電站
驛站換電站的概念跟驛站一樣只是古代是換馬,現代是換電馬需要時間休息,電池需要時間充電(不要提那種充幾分鐘可以跑幾百公里連電學基本知識都沒有腦殘文章)古代可以八百里加急現代可以一日北高(我知道油車可以,但充電機車...
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前言: 這次去小琉球跟我老婆各租了一台gogoro，騎乘的體驗真的讓我們兩個非常滿意，加速的平順，爬坡的扭力，停車不用拔鑰匙的方便，怠速的寧靜等..讓我跟我老婆非常訝異台灣的品牌竟然可以做到這個地步，所以我想把...
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從開始紀錄以後覺得從光陽要發佈系統以後換電站的速度好像有變慢提供我紀錄的數據有人劃出圖來証明沒有變慢今天官網突然發現換電站來到550站短短幾天內增加28站這是我開始記錄以來最快速的了是真的做?還是只是預計而已畢...
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出個一樣的換電車如果用消費者最想看到的一樣的規格如同你去加油站，去那一家都行，那專利肯定是在ggr身上月租也是給ggr身為商業對手，做一件事一定會讓對方賺的話，沒幾家公司會這樣做就算是對消費者有利也一樣對大來說...
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剛剛看到以下專訪感覺已經釋出很多疑點解釋了專訪光陽機車董事長柯勝峯：換電站對 ionex 只是輔助，平時自己充電才方便有興趣的可以自己去看我引用原文想要說幾個心得首先主要理念是在家充電為主換電站為輔很多人不看訪...
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107年1~2月賣出 74XX 台,依此推,今年到3/28日賣出超過1萬台換電站總數卻只增加10幾站而已,(新增-撤站)非6都區域的新增更少,更不用提 東部3縣市,嚐鮮的,想要潮的,無條件支持的,大慨都買了現在...
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從電池系統的公版化，談產業事實標準的形成與產業政策的角色請從單純的投資者角度去想想如果可以的話,也順便說明一下為什麼會這樣選
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政府要補助幾十億委託中油設置充換電站,原本睿能幾乎十拿九穩會是換電公規,但後來中油宣稱要跟中華合作推電動車電池,建置的充換電站也要自己營運,為睿能擴展換電站投下變數(還是煙霧?).更有趣的,光陽如承諾端出充換電...
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