Model 3
根據之前Model 3連續27次0-200kph測試，可以發現最大電流為400kW/333V=1200A下圖則為不同時速的總功率、電壓、電流變化延伸閱讀：《TESLA小知識》2170電芯「充電C數」可達3C《T...
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先說結論，差異屬於正常範圍●挪威車友開到地磅站實測「性能版」車重，量出1960kg (含駕駛和行李)●車主手冊的1860kg是不含駕駛的空車重●車廠規配表的車重都是空車重，有些含駕駛、有些不含駕駛、有些沒註明延...
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●車輛為長程版雙馬達●電量90%、70%、50%、30%，馬力曲線有比例的下降●電量10%時(紅線)，馬力曲線大幅下降，尤其是前馬達延伸閱讀：《Model 3》三度OTA進化的馬力曲線 (長程版雙馬達)《TES...
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Model 3經歷了幾次OTA提升馬力，網友Wugz以CAN訊號畫出馬力曲線●橫軸為時速(等同馬達轉速)，縱軸為馬力(單位kW，乘1.34才是hp)●四種版本分別為：原始版、v2019.8、v2019.36、加...
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2016年購入人生第一台新車all new mazda 3 (又稱魂動馬三)其實那時還很不懂車，也不知道為什麼會選馬三，只知道01跟PTT車板大家都狂推，說又是進口車，安全配備又多，80萬的價錢誰還買國產......
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同一個角度直接對比，Model 3還是有點坐小板凳的感覺延伸閱讀：和Model 3比較關鍵尺寸 (車主手冊)車側對比Model 3／後窗為隔熱玻璃行李廂空間實測／和Model 3比較《TESLA知識家 #10....
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網誌好讀版 https://reurl.cc/GVKWgx要開始這一篇分享開箱文之前想提一件事說真的這台車真的讓本人非常瘋狂狂的是還沒有訂車就已經在網路上看配件訂車的當天馬上就下訂想要的配件接下來就來看看這些便...
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即便2170電芯有黑科技，55度C還是超越了我對鋰電池的認知(不高於35~45度)多次測試證實這個高溫並非特例，玩這麼大，我想我會盡量少用超充，以及避免用到「預先加熱」功能(導航到超充就會自動啟用，可改為導航到...
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整理車主手冊幾個關鍵尺寸，比較看看延伸閱讀：行李廂空間實測／和Model 3比較性能版馬力實測較Model 3高4.4%英文版車主手冊釋出正式和Model S/3/X比大小《TESLA知識家 #6》Model ...
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請問一下，2020 進口的Model3 hardware ver. 是2.5還是3.0?另外有人知道Tesla '"battery day"延至5月發表，規格?何時會用在model 3嗎？後...
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