超級充電站
Electrify America在上個月修改了計價方式，好奇查了一下舊方案和新方案的差異，並和超充比較延伸閱讀：V3超充250kW充電曲線彙整《TESLA知識家 #11》台灣超充資訊《TESLA知識家 #10...
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把手邊幾個V3實測做成圖表，橫軸是電量，縱軸是充電功率(充電速度)可看到彼此有些差距，只能理解為「車輛或超充未達全速(全負載)充電的理想狀態」另外補上Bjorn幾次測試的充電曲線，比較平的紅色那條是Ionity...
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連國外都非常少見的數據，兩位YouTuber實測精神可嘉！順便宣導一下，超充本意為長途旅程使用，正確用法是「充80%或電量足夠到目的地」即可延伸閱讀：台灣V3超充250kW完整實測 (呂小布)台灣V3超充250...
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之前貼了不少最佳情況下的充電曲線，但實際上並非每次都能跑出全速TeslaLogger這個網站提供的大數據比較能呈現實際充電速度，不過Model X和V3的數據很少，大多是V2●橫軸是電量，縱軸是充電功率(速度)...
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車友呂小布也完成了少見的0%~100%完整實測，來看看充電曲線延伸閱讀：台灣V3超充250kW完整實測 (Echo)V3、V2充電時間差異V3超充0%~80%測試 (未達全速)V3充電樁內部構造V3機箱銘牌／機...
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Echo完整記錄了V3超充0%~100%的過程，峰值一度衝上252kW，照慣例做成圖表，和完美的全速曲線(藍線)有點差距，看來全速是可遇不可求延伸閱讀：台灣V3超充250kW完整實測 (呂小布)V3、V2充電時...
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超充不一定每次都跑得出全速，下圖算是理想情況，車輛為Model 3 LR【充電時間差異：V3／V2】●充25%：5分21秒／10分33秒／省5分鐘 (-49%)●充50%：11分32秒／20分31秒／省9分鐘 ...
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●0%開始充電，5%達到極速250kW，並維持到24%●0%~80%花費28分鐘●本次測試(下圖紅線)未達全速，畫了充電曲線才看得出來●之前的全速測試，2%~80%花費24分18秒，10%~80%花費22分45...
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在論壇挖到少見的V3充電樁內部構造，和V2相比可看到左下角多了一組零件，應該就是V3充電線的液冷系統V3充電樁V2充電樁V3機箱機箱底座完工延伸閱讀：V3機箱銘牌／機箱分流Model 3超充電芯溫度達55度C超...
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Elon在推特貼了一張最近12個月全球各區的超充使用率，分別為北美、歐洲、中國、亞太(台日韓紐澳)，可以看到疫情的影響來源：https://twitter.com/elonmusk/status/1261009...
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