ScanMyTesla
●左上是壓縮機功率，似乎會受車速影響，一開始塞車在300W左右，0:12車速提高則增加至1200W，0:31下平面道路又回到300W●右上是PTC功率，介於0~1000W之間●右下是馬達溫度，約40~53度℃延...
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●電芯壓差10~16mV，明顯比平常的4~6mV差●最大輸出功率一開始195kW，最後177kW延伸閱讀：【AP縮時】[ScanMyTesla] 空調功率全紀錄｜三峽-新竹145Wh/km｜v2023.2【AP...
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●9:39充電開始，電芯30.5℃，電量25%，馬達42℃，準備加熱電池●9:40馬達76℃，9:45馬達80℃，9:50馬達87℃●9:53充電結束，電芯41.0℃，電量50%，馬達91℃●期間馬達持續以2....
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Scan My Tesla同步縮時，平常看不到的兩個參數：回充比例32%(回充度數/用電度數)、電芯溫度從21度上升至27.5度(正常工作溫度大概30度)延伸閱讀：【AP凸槌】[Cam2] 逆光偏移4｜最嚴重的...
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首度架上Scan My Tesla同步縮時，上面是壓縮機功率，下面是PTC功率，兩者相加即為空調功率氣溫16度、空調21度、風量2，另外從電量頁面得知本趟總用電17%，空調用電2.9%(佔17%)延伸閱讀：【A...
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●6:31出發至超充，電池開始預熱，電量26%●6:42影片開始(前面錄製失敗)，電芯溫度30.5℃，電量15%●7:00抵達超充，電芯溫度41.5℃，電量8%，開始充電●7:03停止加熱電池(R power降...
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2019年的Model 3 SR+，和15個月前測得的功率曲線沒什麼差異(這次測試的前幾天測出173kW但錄影失敗)，這次多了Scan My Tesla記錄數據，影片30倍速處理，10%~80%約26分鐘●馬達...
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左邊是冷氣功率，右邊是PTC功率，環境溫度18度，縮時觀察「空調21/20/19/18度」的功率變化，影片是4月拍的●0:00空調21度，冷氣功率約1100W，PTC功率約500~1000W●0:08空調20度...
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●0:01 [11點43分] 利用馬達加溫電芯，R power可看到功率為3kW (五向閥135度)●0:17 [11點59分] 停止加熱，電芯溫度49度C，電量55% (五向閥45度)●0:31 [12點13...
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來看看APP遠端開空調時，車子到底在幹嘛，需要花多少時間降低溫度延伸閱讀：【AP觀察】對橫越左轉車減速｜新北深坑｜v2022.4【AP觀察】幽靈煞車(國道)｜拖吊車雜物影響｜國3木柵段｜v2022.4【AP應對...
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