超級充電站
蒐集國外網友回報，連老85和75都有提升(不含被封鎖電量的85)，以V2 150kW來說，平均提高22%可惜台灣V2上限只有125kW左右，90和100的升級感有限，只能等V3了100：119kW→145kW ...
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難得有這類數據，記錄一下這邊的損耗是指輸出端(超充)和輸入端(車輛)的差異，當超充輸出140kW時，車輛只得到133kW，中間損耗5%測試是在歐洲的Ionity超充，TESLA超充沒有顯示這個資訊來源：http...
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TESLA最近在Las Vegas建了一個特別的超充站，V3超充、太陽能板，搭配Powerpack儲能系統，可以最大化的利用再生能源，2016年提的概念終於實現！影片
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假如電動車要做數百公里的長途行駛，開快可節省行駛時間，開慢(電耗低)可節省充電時間，那麼時速多少最省時呢？知名挪威車友Bjorn做了多次測試，結果是時速150~190公里最省時【車種差異】●Model X P9...
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●車輛為Model 3 LR(長程版)，目前唯一可承受250kW全速的電池組●250kW全速可維持至20%，之後以完美斜線下降●120kW和150kW的充電曲線未達全速，斜線部分應該會更貼近250kW●250k...
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●v2019.20的充電曲線做了明顯優化，低電量區和高電量區都有所提升●實測5%到80%的充電速度提升約20% (36分→30分)延伸閱讀：台灣無緣超充V2升級 (120kW→150kW)超充V2升級前後差異 ...
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超充V2機箱的輸出功率上限約150kW，以前限制在120kW，這次更新開放了全速150kW，網友簡稱V2+從機箱銘牌可知，輸出功率和機箱輸入電壓有關，美國是480V，台灣則是380V~400V，差距換算下來，台...
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200kW為歐洲Ionity直流超充，120kW/150kW為TESLA超充V2提速前/後【10%~50%花費時間】●200kW：10分59秒●150kW：13分29秒 (+23%)●120kW：15分41秒 ...
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TESLA開始在較繁忙的超充導入只能充到80%的限制了！80%~100%的速度非常慢，除非真的需要這些電量，不然繁忙時跟汽油車佔位沒兩樣健康的超充環境需要大家共同維護，這次你(佔位)跑去辦事吃飯讓別人等，下次就...
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