路權
第一次來台灣騎機車的外國朋友走很多地方都有機車"專用"引道、"機車優先道"連左轉都有專用的等待轉彎區不只這樣，很多地方都會幫機車規劃好專門的道路，通通都只有機車能走停車也...
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請看示意圖：今天由小路右轉進入幹道時，因為確認左方只有台起步後龜行的大貨車，而且有點距離(比示意圖上的比例遠)本以為是安全轉彎，想不到完成70%時左方出現一台機車晃了一下從我車頭左前方鑽過，差點撞到。這台機車完...
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一般來說自行車應該和一般機慢車路權一樣，但是我發現其實台灣的自行車環境對自行車騎士來說不算友善，EX：騎在慢車道上速度約40～45(符合道路限速40km)，但被許多機車騎士以50～70km按喇叭？？，畢竟不是到...
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今天下午小弟在竹北縣政九路與文信路十字路口騎著機車與一台轎車發生了碰撞擷取Google街景如圖因為沒有行車紀錄器，只好簡述如圖我是機車要直行，走在機車優先道上汽車是要右轉，所以一直一彎的現就產生了火花，哦不，是...
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嘛，其實天知地知你知我知，爭取路權與否本來就不是在０１上正反方哪邊爭贏了就能改變現狀的破事，去跟政府爭才是真的所以本來我也懶得繼續滲和下去但鑒於重機板上一堆既不騎重車、對重車沒興趣、甚至覺得騎重車的人都是神○病...
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因為最近發生事故是機車對機車是巷弄口無任何閃燈號誌雙方皆為直行車皆只有單車道數我方為右方車對方是左方車路口發生碰橦對方車頭撞我車後側我方無受傷對方有受傷我事後回到現場發現地上雙方都寫上"慢"...
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機車可以走哪些路、汽車可以走哪些路，本就是主管機關的權限，就算是現況，日子也是一樣過。我不是非要爭誰的路權，但大家要思考的是，這樣規定背後的用意，到底對誰好，對誰不好。如今台灣小汽車有最多通行權、很多方便快速的...
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在看到另外一篇汽車右轉,右後側與機車撞擊的車禍上,有些人的觀念是完全的錯誤按目前交通法規,除了高速公路,紅盾牌,以及鄉間小道那種單線道(就是只有一條道,沒有左右分道)以外,車道是准許同車道併行的我很納悶有些人有...
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政府給小汽車最大通行權，百般限制機車權利，不論是否有意歧視機車，難以否認的是，此等「重汽車、輕機車」的政策，無疑變相鼓勵用車、買車。最好的例子，就是各種方便快速的道路，諸如蘇花改、市區快速道路、西濱、國道等等，...
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