轉乘站
高雄捷運最初的構想是紅橘十字+藍棕環線路網，所以凹子底站、鹽埕埔、三多、凱旋都有預留轉乘，現在可以發現這些站體都特別「奇怪」，似乎有「祕密通道」，例如鹽埕埔站中間的那個電扶梯特別突兀，看起來就像要做成付費區內...
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高雄捷運目前只有美麗島一個轉乘站，未來黃線通車與紅線的交會在三多，已經很偏南了，這幾年高雄市中心有北移的趨勢，例如巨蛋瑞豐夜市人潮勝過新堀江了，凹子底森林公園也非常漂亮，所以北高雄如果有橫向捷運跟轉乘站會更方...
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現在黃色小鴨的出現帶來龐大人潮，結果輕軌竟然為了避免人潮擁擠而過站不停，奇怪不是本來應該是疏運的交通工具嗎，怎麼反而這麼可憐的被迫過站不停還有像之前的大港煙火、無人機展演等等，只要大型活動輕軌幾乎都運能不足，...
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輕軌本身使用平面道路，會跟市區汽機車爭道，也要停紅燈，又必須站站停靠，不像公車是按鈴制的可以過站不停，所以等紅燈+站站停靠+速度慢使得行駛時間拖很長，遇到大型活動還要小心軌道上的行人，列車調度速度也無法像捷運...
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侯友宜指出，新北環狀線從起點新店大坪林站，終點新莊新北產業園區站，14座車站中有8座是轉乘站，可轉乘捷運松山新店線、中和新蘆線、萬大中和線、板南線及安坑輕軌、機場捷運，可說是「四通八達」，通車後能大幅縮短通勤...
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高雄新市鎮(橋頭新市鎮)很大，這裡談的是第一期，發展定位：綠色精緻生活區。地理位置真好，三所大學環繞，都會公園、橋頭糖廠、青埔捷運站、楠梓火車站、國1交流道。青埔捷運站是大站-未來規劃為轉乘站，供捷運紅線和燕...
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