TIGRA
目前是騎2011年的Racing150 KCC跑車特仕版，陪我走過13年也夠了現在尾速已經掉到只剩86-89左右(GPS)在路上完全被其他JETSL、水冷競戰、BWS給巴假的起中尾...都輸本人187公分 70...
更多
2022-10-3原本改的氣瓶和彈簧，預載多了一點，整個太癲，騎乘時嘗試往前坐到底，果然整車平衡馬上回去請店家基礎保養，截掉1cm彈簧，跑新社再回程，74和中投舒服到打消再改可變阻尼的念頭2022-9-29短手...
更多
PGO 摩特動力自從推出水冷引擎的 TIGRA 彪虎家族之後，這個車系的排氣量就不斷的增長，從原有的 125 提升至 150，再加上大改款的跑旅化外觀以及導入雙凸輪軸缸頭的 TIGRA 200，都是讓人印象深刻...
更多
小弟的Tigra 125從大學開始騎的，5年到現在已經騎了36000了，我個人也不是愛車的人，什麼座墊要輕輕壓下去、油箱要保持一半就去加油、發動要等掃表跑完再發等等的，我通通都沒有，座墊都是直接丟下去，加油都是...
更多
簡單來說彪虎車友會統一歪右側都是因為組裝公差造成如影片，前輪已經固定住，車把手螺絲鬆掉後有大概兩三公分的可移動距離車輛在組裝時都是左轉打死然後鎖緊螺絲，所以只要將這顆螺絲鬆掉後將前輪往"左"...
更多
PGO 摩特動力以十年磨一劍姿態，正式帶來 TIGRA 彪虎家族的最新成員 TIGRA 200，以旅跑造型作為車體設計，全車主要燈係均為 LED 照明，加上全新 DOHC 單缸雙凸輪軸水冷引擎能榨出 19.7p...
更多
兩周前 PGO 摩特動力釋出邀請函之後，TIGRA 彪虎 200 幾乎可說是最熱門的搜尋排行，因為這是 PGO 自 2011 年以來 TIGRA 車型的大改款，彪虎車系的引擎一直是最大特點，TIGRA 彪虎 2...
更多
