(分享)今天2/10開始上路國道ETC

harrykuo wrote:
原本是委託中華電信的案子在財團與政治人物的阻擋下把中華電信給踢了出去,
然後要中華電信交出他們成果給某來不及準備的財團。...(恕刪)


當年踢掉中華電信研究所用的理由是【國營企業不能來競爭這樣的標案】......至於有沒有內幕,抱歉小弟就不知道囉。
話又說回來,假設只能從現行系統來挑,小弟還是喜歡電池版OBU,因為車上光是 GPS 跟測速器就需要兩個車用電源了,還有進停車場開啟柵欄用的 OBU,前檔越來越多東西也是一件討厭的事情

別懷疑,我們公司也有台進停車場用的 OBU
習慣了你的聲音, 你的氣味, 你的存在...連思念都變成了習慣...
我昨天也裝機了,亂沒質感的....,上下蓋還顏色不一樣,比起當年中華電信的OBU,我覺得還更難看些
當年我是有用70多公里去衝過收費站..成功感應扣款....
遇過我前面一台車是用近90km過去,也是成功感應扣款,只是收費板上最下方多了一行字...
"你超速了,已拍照舉發"
當年中華電信說明會是說..他們測試有用180km過去,一樣能成功感應
有裝OBU的想請教一下
我看說明上面寫到操作按鈕要跟地面平行
轎車玻璃是斜的怎麼?!
要是由安裝人員 安裝不良 造成扣款失敗
消費者買單嗎
Yuri本名:(ますだ ゆり) 1997 avex tuneに所属 avexとの契約は2008年4月に契約解消していた m.o.v.e 芸能活動を終了
skyend wrote:
有裝OBU的想請教一...(恕刪)

1.是為了讓OBU有良好的感應角度
2.現在喔...是消費者買單,裝好也沒有測試設備去檢驗..不公平
kiki wrote:
請問jcyang一下...(恕刪)

誰知道囉,當初是微波系統跟紅外線系統競爭
紅外線產生的問題比較多,而且是國外淘汰掉的技術,竟然還會得標
真的不知道該說啥

另外今天看一些網路新聞,一堆駕駛人罵ETC害國道塞車,更是無言
國道塞不是一天兩天的事了,以前沒的牽拖,現在剛好好以罵ETC出氣

其實台灣地狹人稠,很適合發展大眾運輸,
可惜錯誤的政策害的人民付出無比龐大的社會成本
小弟是現也是全民公敵,因為也於昨天(2/11)在二高東山休息區安裝的,
安裝ETC沒什麼冠冕堂皇的理由,只因為駕駛技術不好以前每次過收費
站時,總需內人幫忙拿回數票給我,而且因為小女每次上車就是一路睡到
目的地,經過收費站時,開窗的風切聲,總會讓小女驚醒,所以就當了全民
公敵.經過這兩天的使用,個人就使用方面,覺得有幾個優缺點,給大家參
考一下

優點是
1.車內乘客,終於可以安穩的睡到目的地
2.過收費站後,減少大腳加油門的習慣
缺點是
1.以平常開車習慣,我會聽音樂開車,所以這兩天過五次收費站
從未聽到扣款成功的一短一長的警示聲,OBU有沒有任何燈
號,但是可以從OBU上操作按鈕查詢餘額,或扣款失敗時經遠
通簡訊通知(但這兩天使用結果是每次都成功扣款)
2.OBU無背光,所以光線不良時,無法看見顯示
3.以這兩天的南二高行車狀況,要以時速110公里的,減至40公里
小弟幾乎無法成功,因為怕急煞驚醒車內乘客,所以都以50公里
左右通過ETC
4.目前階段儲值或繳費(扣款未成,經簡訊通知時)都要到休息區
的遠通直營店,很不方便


ps說明書中所提OBU操作按鈕要跟地面平行,就小弟的安裝而言
安裝人員有告知平行是大概即可,且安裝OBU的支架可以調整
角度,安裝後,可以將角度固定,不會因OBU去取下或安裝而改變
角度
我也聽了很多裝ETC好或不好的新聞~對於我只是很簡單的想法,高速公路塞車都是在收費站塞車嗎?如果是,那裝ETC可以解決這個問題,那又有何不可?
已經安裝者想請問一件事!

是否OBU一定要安裝在中間的位置,想安裝在助手席的邊邊這樣好像不會遮住視線或往上移
目前還在研究安裝的位置!哪一邊比較不會擋住視線!
Gary wrote:
不好意思
我想請問一下
他是使用9V的電池
那有沒有辦法看他的消耗電量是多少
機子上有沒有寫呀

因為我想要去南一買太陽能電板來加裝
怕電流不夠驅動不了

通過收費站應該都要發動的車子吧...
就用12v轉9V不是比較方便嗎??只是線得隱藏好
終於是爬完文了
小弟有些好奇
幾個問題提出來看看是否有答案
1.政府說未來要全面安裝ETC,
才要更改成高速公路里程計費,
那是否ETC失敗就不更改了呢?
2.日本現行仍然是ETC、現金及刷卡並行制,
為什麼不參照日本現行的規劃呢?
這不是比較便民嗎?
3.現在大家討論的都是要不要裝ETC的問題,
但是在位的長官們是否都故意模糊焦點,
是否仍是既得利益者的問題?
不好意思
如有冒犯
請多原諒
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