earl258 wrote:
已經安裝者想請問一件...(恕刪)
安裝人員是建議安裝在中間下方靠中控台的地方,
也可安裝稍靠駕駛人側,但是我是選擇建議處,使用
的情形並不會擋到任何視線,我的車是Ford Escape
,讓你參考一下
個人積分：79分
文章編號：983676
個人積分：325分
文章編號：983687
個人積分：278分
文章編號：983694
個人積分：1299分
文章編號：983699
看了大家的回應後...
其實自己也是對ETC有滿肚子火...
...話說去年十月的某一天...
被公司派去聆聽某個課程...
和ITS有關...也就是現在ETC系統的未來...
當時第一天上課的...為遠傳某位協理...
本來講的是3G的課題...但後來因為大家興趣缺缺...
就開始...和我們閒聊了起來...
其中提到...
3G和ITS的結合...以及ETC...
在過程中...該協理有提到...
未來是會在交流道入口、出口...收費...
但是...應該不會是用現行的ETC系統（即紅外線）...
而會改採無線射頻（即微波信號）...（也就是未來可能會大翻案）...
但前題是...現在的系統要先推動的起來...但他自己下的評斷...
不太樂觀...至於原因...他也不願多談...
倒是在之後幾天的相關課程...多位學者專家都有提到...
但該協理也有提到...未來最大的餅在於...交通管控中心...
透過所謂的ETC...建構出一個完整的ITS系統...
不過當時這段話被草草帶過...所以不知道有多少人聽進去了...
但...之後我就開始對這套ETC系統...抱持著懷疑的態度了...
...但我好奇的是...這麼大的一個餅...
讓遠傳獨佔去了...一簽又是二十年...
似乎感受不到我們被保障的地方...
P.S.但我個人還是贊同ETC...因為每次要到收費站前...伸手拿回數票或是零錢，真的有點點危險...但如果問我會用嗎...我會回答...「不會」
個人積分：1221分
文章編號：983706
個人積分：479分
文章編號：983722
今天剛高雄回台南，通過高速公路收費站ETC都沒人，感覺好想裝！直接開過去多爽！
人工收費這邊人還滿多不過至於塞車！倒是觀察到離ETC最近的收票車道反倒沒人！
收錢的與靠近收票的幾個車道都是車至少有20 輛！
靠近ETC的收票車道只有3台車。可能怕走錯罰錢很多人都往另一邊擠！
當然我就是開靠近ETC這邊！
心裡想這時候只有我裝ETC開過去一定很爽！目前我還有10張38的票用完之後打算改用ETC，
剛剛聽新聞說現在已經公布ETC加值3800等於是4000元！
所以改得很快嘛！
我打算最近先去辦遠東的信用卡來裝免費的OBU來用用！
反正現在辦信用卡都沒有特別的贈品了！有免費OBU等於是680的贈品，比送一些沒用的水壺或杯子好多了！
辦信用卡要一兩個星期所以10張夠用了，我一個星期只少跑高雄台南一趟，所以裝上去還是比較好！一個月出去中北部玩一趟也蠻爽的！
所以建議大家罵歸罵還是去裝一裝吧！
不過車子如果登記在公司名下的話，就得要一些公司證件！比較麻煩的地方在這邊！
個人的話沒差！
個人積分：278分
文章編號：983727
ptx wrote:
這怎麼會問我，我又不是遠通的人
目前也沒有證據指出遠通這一套未來不能放到交流道用呀
交流道的速限一般是40KM（假設大家都乖乖照速限走啦）
這不就跟目前過收費亭的速度一樣嗎
距離？？你認為要克服這個問題很困難嗎？恕刪)
因為您提到..."電子化收費..這些都應是分階段在進行"
既然要分階段...就代表要有延續性....否則政府採這系統幹嘛??除非這些官員都是豬頭!!既然依行車長短收費是既定目標....但卻是採取一個明知沒辦法達成的方案!
另如果紅外線距離及角度不是問題....請政府還車道於民......我付的通行費沒少...為何縮減我車道....
反正紅外線ETC如同微波訊號都可以感應的到,請開放所有車道讓ETC通行吧!!不用特別撥出幾個車道給他通行吧!!且他多幾個車道通行不是很好嗎??
PS.不用擔心有人沒付費闖收費站啦.......反正沒付過路費也有現行機制運行中....
個人積分：1221分
文章編號：983747
個人積分：32分
文章編號：983779
SUPER_HIT wrote:
收費站之所以要降速，除了他們說的安全外，最大的原因
在於ETC的這套系統，感應的速度在70以下，最保險的速度在40公里。
所以因為遠東集團使用這樣落伍的系統，政府才需要配合規定
這套系統,
去年在德國測試過,
可以在200km/h底下順利扣款...
不知道您的感應速度需要在70以下是從何得知的呢?
我剛剛也隨便上網找了一下.
EFKON是遠通所採用的系統商
http://www.roadtraffic-technology.com/projects/lkw-maut/
DSRC (DEDICATED SHORT RANGE COMMUNICATIONS) SYSTEM
The toll gantries and BAG enforcement vehicles use a multifunctional active infrared 1Mbit/sec DSRC system supplied by EFKON of Austria, which has supplied over 1 million enforcement devices for the system. The car systems will also include a mobile office, payment terminals, copiers and scanners to create court proof evidence of toll violations and one hand-held enforcement device per vehicle. The full DSRC system contains dual interfaces:
EFKON is also providing infrared multilane free flow enforcement for 300 sites in busier locations such as border crossings and roads leading into cities. These are designed for vehicle speeds of up to 250km/hr. In addition, there will be 200 solar powered GPS-backup beacons for locations that cannot be tolled by GPS, for example exits after tunnels and road construction sites. All EFKON equipment has been deployed under the ISO TC 204 CALM standard for full compatibility with other supplied equipment.
個人積分：203分
文章編號：983810
