aygms wrote:
這需要看充電的方式吧...(恕刪)
挖~真的是沒有po這篇文章還不知道這件事耶~
這樣看來我真的是在"不當"使用電池囉~
等到入手新的電池後我一定妥善使用,虧我之前和特地去下載放電程式...
真是浪費時間與金錢,謝謝大家!!
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文章編號：2024044
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文章編號：2024345
該篇還是有一些需要修正的
小型電子產品的工作電壓多在 3.3v 以上,
若鋰電低於 3.3v 時,主機會視為沒電強迫關機
以電芯規格來看,
鋰離子電池的工作電壓,一個完整的空間應該是 3v~4.2v (目前多數的規格)
該文章所提到的 2.5v
那是保護電路板的(過放電保護)底限,
依照電芯規格書使用,
若是容量標示 1000mAh ,
代表該顆電芯依照原廠建議標準充放,
從 3v~4.2v 之間的蓄電量為 1000mAh
並非以 2.5v 為計算
使用鋰電池根本不必擔心會耗盡電量,傷害鋰電池,
因為主機強迫關機時,鋰電池裡還是高於 3v,
最擔心的是放著自放電,或者在機器裡慢慢耗電(維持主機的時鐘),
導致電壓過低(低於 3v)
只要鋰電池組有保護電路板,
一般都有過充/過放/短路保護 這三種保護
過充保護> 防止鋰電池被過充,當該鋰電池電壓達 4.25v(已過充0.5v)時,
保護電路板會阻斷充電,該顆電芯僅能放電無法充電
短路保護> 若是外部短路(瞬間大電流或者電壓陡升),
保護電路板會阻絕電芯與外界的電路(充放電都會被阻斷)
過放保護> 當鋰電芯電壓低於 2.5v , 保護版會截斷電芯繼續放電,
此時僅能充電,但是若是沒有充電,電芯依舊會持續的自放電
奇摩知識......
不見得會完全正確,
大大引的這一篇,對了大多數,
該員應該是跟電芯製造有相關涉獵的,
但是他比較不了解實際應用上的問題(搭配保護電路板後的成品)
電芯的壽命,
跟放電深度以及充放電的環境及模式有關,
若是充放電環境及模式一定,
放電深度就是重點
若是完整充放(放電深度高),或者常常充放(放電深度低),
事實上結果是相近的,
打個比方,一次用掉 100% , 跟用10次的 10% , 結果是差不多的,
因為鋰電池幾乎無記憶效應,
所以不必刻意去怎麼充放電
再者,
鋰電池的充電機制與鎳氫不同,
鋰電池充滿了(達 4.2v ),充電端就該截止充電,
要是充電端沒有充電截止保護,就要依靠鋰電池的保護電路板(大多設在4.25v)的過充保護,
若是還是失效,鋰電池會被持續過充,
當鋰電池被過充,內部壓力及熱都會累積,
一般經驗,在高於 4.5v 或是溫度大於攝氏 60度時,
就非常危險
所以鋰電池 "充滿" 就不該繼續充電,
為何需要持續充電8小時以上? 甚至像該篇知識所說,繼續充電 24小時?
這樣只有兩種結果
1. 沒有意義(充電端已經截止充電)
2. 增加產生意外的風險(萬一保護失效)
其實........
我在 Mobile01 也超過半年囉,
也常常說有關鋰電池的使用方式,
不過,一個人的影響有限,
希望各位可以多傳達正確的資訊
去搜尋我的帳號,
可以看到一些我以前 po 過關於鋰電池的安全性的發言及回覆
這傢伙從今天起禁入八卦版，再犯，就請大家圍勦，謝謝～
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ethanc wrote:
從國外拿回來...(恕刪)
別被通訊行的人給唬了....
為了節省空間,那就是說他們是"跑攤幫"形式將電池放在行李箱內帶回來的嗎?
騙人也要先念念書,現在航空公司除了你手機要用的電池(1~5顆內)他們不會攔你,
但是數量多一點,它們就會把貨扣下來了....
因為現在全球的貨運(空運),已經明文規定"電池是不可以走空運"的,只能走海運....
至少知名廠商是這樣(XPS , DXL)......其它小貨運公司基本上都已慢慢更進
因為這幾年大陸電池頻頻爆炸,他們應該也是嚇到了吧~~~
那如果是走海運,那也要有完整的包裝與保護,不可能裸裝就出貨~~~~
唉~~~這年頭不是只有總統可以騙人,大家都碼能騙人.....
小小抱怨一下~~~~
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