車機級圖資(C320/M268)和PPC級圖資(RE3)之比較

圖資應該才是導航系統真正的核心, 然後才是軟體,軟體是用來處理資料的,所以有什麼圖資就有什麼軟體。
就以中山北路為範例來討論,圖資選擇最頂級的大輿(Nissan、Toyota、Volvo、Garmin、Mitac採用)和PPC上公認比較準確的路易通RE3。

從下圖中很明顯的可以看出一個很大的不同,大輿是分成三條路,而路易通只是一條路,有什麼差別嗎?有,差別很大。

一‧分成三條路才可以正確表達兩旁道路和中山北路真正的連接情況,是單邊連接單向慢車道?還是完全貫穿?如果只是簡單的一條路,無法正確表達這種狀況。
二‧分成三條路才可以正確反應交通規則,例如慢車道可以右轉,但快車道不能右轉,可是可以切換到慢車道。如果只是一條路,也無法正確配合交通規則。

圖一、目的地:中山北路二段16巷。(C3)
RE3(錯誤):無法辨別單向連接,所以直接從北上車道跨越分隔島左轉過去。
C320(違規):雖然知道沒有連接不能直接左轉,但在前方長春路口迴轉也違規了。
M268(正確):到長春路口先切換到慢車道,並且在下個巷口連續三次右轉後再左轉正確抵達。
車機級圖資(C320/M268)和PPC級圖資(RE3)之比較 車機級圖資(C320/M268)和PPC級圖資(RE3)之比較
車機級圖資(C320/M268)和PPC級圖資(RE3)之比較

圖二、目的地:中山北路二段96巷。(C4)
RE3(錯誤):無法辨別單向連接,還是直接從北上車道跨越分隔島左轉過去。
C320(違規):雖然知道沒有連接不能直接左轉,但在南京西路口左轉也違規了。
M268(正確):到錦州街口先切換到慢車道,並且在下個巷口連續三次右轉後再左轉正確抵達。
車機級圖資(C320/M268)和PPC級圖資(RE3)之比較 車機級圖資(C320/M268)和PPC級圖資(RE3)之比較
車機級圖資(C320/M268)和PPC級圖資(RE3)之比較

從以上幾個例子可以發現,路易通RE3雖然是PPC導航軟體中圖資比較好的,但是在路網和交通規則的詳細度以及正確性上和車機級的大輿圖資還有不小差距。
至於C320和M268的表現不同,應該是軟體的關係,因為圖資看起來有99%的相同度。

我剛剛用MapSource V6.6模擬了一下
結果與你說的M268差不多...
(從快車道切換至慢車道的路口不太一樣...)

PS:有開迴避"迴轉"的選項
好像少一套PPGV9,我用V9試看看!小弟不是住台北的,麻煩各位判斷是否違規。

圖一、目的地:中山北路二段16巷





圖二、目的地:中山北路二段96巷





To XTR,
在C320上不管有沒有選取迴轉迴避都一樣,都會從長春路口迴轉。
在MapSource6.6(CN7)上,選取迴轉迴避後會如上迴轉,但取消迴轉迴避後反而正常不會迴轉,邏輯很奇怪,看起來C320和MapSource上的規劃邏輯和結果都不一樣。

To 忠孝仁愛,
PPG在民生東西路口左轉也是違規,另外96巷是東往西的單行道,PPG的規劃方向還是違規。
小弟最近到台北出差
原本以為pda內有三套導航軟體應該萬無一失
結果真的讓小弟失望,該上快速道路或是不該上沒有清楚提示,
(錯過了路口就又須繞好遠)
不能左轉一直叫小弟左轉,還被警察吹哨子真丟臉
明明在平面道路卻顯示在高架橋上,快速道路下方收訊不好(三代338),地圖一直轉,
唉!!!人生地不熟真的差點將機器丟出窗外,氣死了!!

小弟想想,三套軟體都是花錢購買但在台北使用真的失望,小弟甘願花大錢裝車機好了

不然從板橋中山路二段開到萬芳醫院竟然要2個小時,被同事笑死了!!
還吹噓有衛星導航沒問題!!!
大輿的圖資好像真的有比較好耶,不只是交通規則正確,好像也比較詳細,巷子有比較多喔。
不知道和Panasonic的相比差多少?
如果能再便宜一點就更好了!幻想而已啦,聽說大輿的圖資很貴,一套超過台幣一千‧‧‧
To richard22:

我第一次模擬MapSource時是沒有開迴避
所以他會違規迴轉
再來我把迴避"迴轉"打開
就不會違規迴轉了...

但是剛剛又試了幾次MapSource
發現無論有無迴避"迴轉"他都不會違規迴轉了?
真奇怪!
如果用大輿圖資的專用機(C320/M268)能降到差不多13000上下,
應該就是davidc出手的時候了‧‧‧
我聽說是有可能的‧‧‧
不最好用大輿圖資加 2650 (有車速及陀螺儀 在收訊不好時最好用)
價錢不超過20000我絕對出手
有人加入嗎

周皓 wrote:
不最好用大輿圖資加 2650 (有車速及陀螺儀 在收訊不好時最好用)
價錢不超過20000我絕對出手
有人加入嗎


哈!!!我要 路易通圖資加2650+車速及陀螺儀
價格30000我絕對出手。

來個客製化板好了,不過沒那個市場


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