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從第一篇介紹c320的中文版文章中，作者大大其實已經寫的很詳細，C320就是一台「入門機」「傻瓜機」，他並沒有刻意隱瞞，把C320美化成一台神機，而且蔣大也有把說明書先放出來給大家看，照理所買一台18500的機器，作這麼一點小功課其實是很必要的吧。
結果，買回來了以後「才發覺沒有自訂規劃功能」不是很有趣?
就如同版主大大所講的，三大PDA導航廠商可以作得到的功能，為什麼C320不作? 一年前的2610都作了，為什麼一年後的C320作不到，因為市場策略的關係所以不想作，就這樣。
那美國版的有沒有自訂規劃的選項，一樣沒有，美國的使用者比台灣還要多得多，如果GARMIN美國機都沒有「順應民意」放上自訂規劃，那怎麼可能為了台灣放上去呢?
當然我覺得圖資上的更新是有必要的，希望下一版的圖資可以大幅度的改善這個問題，不過老話一句，導航系統本來是「輔助駕駛者」，而不是「跟人類比聰明」，如果哪天導航系統連車子都順便幫你開，還自動指揮走哪一個車道的話，或許我們才會傷腦筋吧。可是現階段要求一台18500的機器比人類還要聰明，實在是有點奢求了吧。
當然，對我們來說，或許站在使用者的立場而言覺得「我花了一萬八千五怎麼只得到這樣.....」，但是對GARMIN來說，你只付了不到兩萬卻要求三萬元的功能，不合乎他們的利益吧。」
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為什麼呢？誰叫他把GPS的功能一再的翻新，什麼3D、聲控、智慧學習 …
papago就算不是第一個推出的，也都能引起話題 ~
幾百元能買到的軟體包山包海，慣壞了大家的胃口，
也難怪看到C320不覺得滿足了。
Papago這麼好玩，為什麼各位還不滿足呢？
原來PPG的圖資有時候就是差了些，許多人於是轉向期待Garmin …
要嘛，我們等Garmin做出papago的功能，不然就等papago花錢去買專業的圖資（貴…)
不然，我們就要分清楚：PPG歸PPG,Garmin歸Garmin，目前兩者沒有交集~
嘔的是：Garmin明明有能力做出不輸papago的功能（其它高階機種上可看到），偏偏為了市場區隔就是不提供給消費者，就算賣貴一點很多人都甘願買啊 ~
也許Garmin對市場供需有其考量，但站在消費者的立場來看，知其可為而不為總會感到可惜啊！
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之所以我們常覺得 台灣市場常被當作次等公民，主要是因為這個市場實在太小，尤其是導航這種需要地域性資源的東西，美國的東西沒辦法直接拿到台灣賣，卡到圖資種種問題，日系導航在台灣的車機，目前為止沒有一家回收成本，更不要說是獲利了，以Mio來說，真正賺錢是賣PDA，而不是Mio268這種專用機，台灣市場也許只有向PaPaGo這種方式才可以存活吧，將重心放在成本最低的軟體開發，而不願將重心放在成本最高，最難回收的圖資，或許這才真正高明，畢竟圖資問題要購買之後才會發現，看到絢麗的畫面很少人不心動的，就市場策略而言是很高明的。
目前大陸地區的導航系統，已經有漸漸超越台灣的趨勢，主要是因為市場問題，同樣的開發成本，市場卻廣大很多，這就是市場機制的現實吧
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一開始我很執著於所謂的最佳路徑，但是我憑良心講，今天我常走的路線都不是2610的最佳路線。因為機器畢竟只是機器，只是參考。現在用的最多的反而是搜尋出入口，上了高速再說。
2610不曾給我當機，也不曾讓我到不了目的地(當然繞路是免不了的)，我甚至也很少遲到(早點出門，掌握時間)，我甚至出門去玩也從不先看地圖，上車再說。但若有重要的行程，我一定前一晚先用mapsource規劃一下，順便參考一下行程時間，以免慌亂。
以上是我的感想，無意筆戰，暫時對C320心灰意冷的朋友，我建議多用一陣子，想想自己"真正"的需求，及"您所想要"的"導航"的本質，或許您會像我一樣重新給它一個對它更公平的定位。如果您還是真的看它不成器，自己也生氣，就賣掉您心中的"朽木"吧!!
以上是我的感想，但絕不是Garmin偷懶的藉口，我希望我的2610一直都有最新的圖資可用，在硬體許可的範圍內，功能也能不斷提供，更希望Garmin能有出國換機服務，就像去日本用PHS一樣，只要付一些物流費，就可以在出國前跟Garmin換一台load有出國地地圖的Garmin，回國再贖回自己的愛機，而不用為了一次出國去買一份昂貴的city select，或city navigator.
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