SanOK wrote:
「基礎圖層」，此類圖層，無法透過它圖層之間的關聯性，建制出來，例如：道路線段圖層，我們無法在既有的圖層中，憑空去畫出另一條沒有在圖層中路段來，必須實際取採集，才能得到。
您所謂採集,具體的作法可否舉例? 實際測量? 跑過?
也就是網友反應哪裡少條路,原廠並無法就這麼畫上去就導航之?
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Krassowski wrote:
又要請教SanOK兄了,關於道路起伏還有一點問題,我想知道道路起伏屬性的資料結構,你是用什麼方式記錄的?是用什麼軟體來處理?
你高架橋和平面道路和地下道的高度是如何取得的?是實測還是找公路機關?這一部份我很難想像.
另外還想請教一下,SanOK兄對地圖這麼了解,不知道地圖是自己做還是向其他地圖公司買?
如果是自己做不知道圖資來源是什麼?
我們知道,有些公司為了強調地圖夠新,直接拿航照圖或衛星影像來數化,山區也一樣,高差位移的問題完全不考慮.
他們的說法是GPS的誤差都這麼大了,誰會在乎高差位移呢?事實上很多正射影像都有可能偏差到30公尺以上的.
這也是我對道路高度屬性感興趣的地方.如果SanOK兄不吝指教,我會考慮付顧問費的.
Dear Krassowski,
還是先說聲抱歉，又很晚才回覆您了！最近都在出差～又跑來北京幾天了！好不容易今天才比較有空，我想該來回覆您的問題了！
我想您有點誤會了！我不是「圖資公司」的人，所以你問了很多圖資建制的問題，其實不應該由我來回答的，而且，還是一樣都很business的，而且，不同的圖資公司，在紀錄相同的資料時，每一家的表示方法也不盡相同，更沒有誰對誰錯的問題，所以～你要我如何回答您呢？是以我的觀點？（可是我不是圖資公司的人），還是市場的作法（每一家都不一樣，要怎麼說呢？而且這都是技術文件，我取得也是有簽NDA的），So...實在不適合公開說吧！希望您諒解！
不過有些問題，我到是可以幫您解答一下，不過，我盡量不要讓我自己違反保密鞋定的前提下，適度的解釋您的疑問。
Krassowski wrote:
關於道路起伏還有一點問題,我想知道道路起伏屬性的資料結構,你是用什麼方式記錄的?是用什麼軟體來處理?
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如上所說，資料結構、紀錄方式都是各家公司自行定義，用什麼軟體，其實也都無差，大部分也都是SHP File的格式，或是MapInfo的Tab格式，這種格式之間的轉換，很容易的！
Krassowski wrote:
你高架橋和平面道路和地下道的高度是如何取得的?是實測還是找公路機關?這一部份我很難想像.
.
公路機關在道路建設時，一定會做測量的，這當然也就是一個取得的方式，當然，要用空照圖配合特殊的影像軟體和視角去推估出概略的高度，也是可以的，不過，如果要以高度的精確度來說，實際的測量高精密度儀器會是最直接的方式，不過，不是用單純的GPS測量的，那誤差其實比用航照圖去推估，還要差的！
Krassowski wrote:
對地圖這麼了解,不知道地圖是自己做還是向其他地圖公司買?
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如上所言，我不是圖資公司，所以，不會自己做圖的，我們是做應用產品的，我只能說，認識我的，就知道我是在做什麼的了！我只能跟不認識我的說，我是在某上市的電子大廠，市值排前10大的公司裡，就這樣嘍！：）
Krassowski wrote:
有些公司為了強調地圖夠新,直接拿航照圖或衛星影像來數化,山區也一樣,高差位移的問題完全不考慮.
他們的說法是GPS的誤差都這麼大了,誰會在乎高差位移呢?事實上很多正射影像都有可能偏差到30公尺以上的.
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沒錯，觀念在一部份上很正確，不知道是有學過呢？還是有其他公司跟您介紹過，不過，還是一樣，有點以偏蓋全，和我之前在別的版回答的情況一樣，有些說法是商業競爭的誇大說法。
就高度而言，用航照圖數化出來的「原始」資料，一定會有「高差位移」的，不過，難道就只有這樣嗎？其實，是有一些專業軟體可以做「高差位移」的修正的，其未修正前，是有可能達到30m以上的誤差的，可是修正過後，其誤差的狀況，不會比GPS本身誤差還高的，我想你就是缺少了後段的說法。
By the way, 實測，其實還是最直接解決高度誤差的方案，只是，用什麼「設備」進行實測！才是能夠減少多少高度誤差的關鍵，如果你只是單純使用GPS接收機，那算出來的高度誤差，我可以跟你說，絕對比用航照圖數化並進行修正的還慘，如果你用比較高精確度的特殊儀器（一般軍隊用來進行地圖繪製時會用到，其整合了相關的硬體，簡單說，除了GPS，還有DGPS修正，加上高精度的陀螺儀），是有可能的。
Finally...顧問費啊？不用吧！有機會大家交個朋友就好，而且你要我在外面收顧問費？你是要我被炒魷魚啊！哈哈～
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