為什麼是“七”臟不是“五”臟勒？哈哈，很簡單，因為這顆GPS的功能太多了，除了比別家的小之外，該有的功能都有，甚至還多出兩大功能—電子數位羅盤以及軌跡記錄，因此我就幫他多加“兩”臟囉。
好一段時間沒有寫測試報告了，主要是因為實在是沒有時間，另外，當了爸爸之後，似乎敗家的能力慢慢的衰退了，買自己的玩具，會考慮越來越久，買兒子的玩具，想都不用想，唉～我想很多人都跟我一樣吧！
就在上週，收到本站P大來自MSN的問候，聊了一下後，慢慢的，步入了P大的陷阱，不知不覺的就被強X了，當晚，和P大碰了面，便帶著三顆GPS回家囉，沒錯～是“三顆”，也許有些人會羨慕有這麼多顆GPS可以玩，不過如果你的手上已經像我有大約十顆不同的GPS後，應該感覺就不一樣了吧～
好了～不哈拉了，進入主題，本次拿到的三顆GPS中，就屬我這篇報告要介紹的這顆Wintec WBT-100最特別了，所以當然先拿這顆來玩玩囉～至於有多特別，我們先來看看官方的介紹吧！
產品特色—官方資料(http://www.wintec.com.tw/index.htm)
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WBT-100衛星接收器(以下簡稱WBT-100) ，是一個完整的衛星定位接收機。內建衛星接收天線，衛星接收核心採用最先進的 (iTrax 03)並整合電子羅盤（Compass），相互輔助校正方位（本公司專利），提供您縱使在因低速而造成GPS方向飄移的同時，所使用的導航軟體電子地圖也不會胡亂轉動，使得電子地圖與道路能穩定的緊密配合，故也能滿足工業級定位的嚴格要求與個人使用需要。而且除了導航之外，您也可以用來記錄你所行走的軌跡。適用範圍從汽車導航、保全系統、地圖製作、各種調查到農業用途等。藉由USB 介面使其與其它電子設備連結與溝通，內建非揮發記憶體儲存衛星資料，如衛星訊號狀態、上次使用的最後的位置及時間。其耗電量極低，且能同時追蹤12顆定位衛星的訊號，您可以連續使用超過9個小時。WBT-100體積全世界最小、功能全世界最多。
1. 使用最先進的衛星定位核心iTrax 03(第3代定位核心)，並使用高性能的中央處理器(ARM7TDMI CPU)。
2. 快速定位及追蹤12顆衛星的能力。
3. 內建WAAS/EGNOS解調器，不需額外硬體即可接收WAAS/EGNOS信號。
4. 支援 NMEA0183 3.0版本輸出資料格式。
5. 內建電子羅盤並使用本公司專利電子羅盤與GPS方向相互校正技術。
6. 在電子羅盤模式下可以直接指出北方的功能。
7. 在NMEA輸出中整合羅經方向，使得導航的電子地圖能更穩定的呈現。
8. 軌跡記錄功能，像一個黑盒子般記錄位置、日期與時間，只需供給它電源即可。
9. 提供軌跡讀取與設定WBT-100的工具程式（G-Tool），讓使用者能輕易的與WBT-100溝通。
10. WBT-100內部系統核心程式可以升級，使用者可免費獲得新的功能。
11. 具備防水功能。
12. 無線藍芽傳輸功能，讓您使用起來輕鬆自在，而且距離長達10公尺。
13. 彈性設計，容易和汽車導航，航海導航，車隊管理，AVL，個人導航，追蹤系統和地圖服務業等結合。
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看到這邊，大家有沒有跟我一樣覺得這顆藍芽GPS很神？應該有吧！不過這些是官方的說法，當然不能這樣介紹就帶過囉，接著就讓我帶著大家，抽絲剝繭的來驗證看看這顆神奇的GPS各項特色吧！
首先，看到完整的包裝盒，很簡潔的包裝，沒有花俏的印刷，但最吸引我的是左下角那個被圈起來的文字，寫著內建“軌跡記錄”以及“電子羅盤”，還記得兩年前，搞過一個GPS支援電子羅盤功能的，不過搞的半死才弄好，沒想到現在直接有內建的，而且還是藍芽GPS。
接下來，看到包裝盒的背面，列出了產品特色、配件、顏色以及規格，不過都是英文的。
開封囉～看到的是GPS主體及鋰電池。
所有的配件，有變壓器(110V轉USB 5V)、車充以及USB線，光碟是用燒錄的，我想可能是裡頭附的軟體是新版的原因。
來看一下尺寸吧，這顆BTGPS真的很小，用的電池跟Nokia 6系列的電池是一樣的，也就是跟Holux GPSlim 236一樣，但這顆稍微薄一點，所以無法通用。
跟Holux GPSlim 236的合照，看的出來比236小滿多的。
裝上電池，開工囉，上面三顆LED分別是最上方的紅色的GPS指示燈，中間是藍色的BT指示燈，底下是電源指示燈，下方有兩顆按鍵，左邊是電源鍵，左邊是電源鍵，右邊是電子羅盤及GPS模式的切換鍵。
切換到電子羅盤模式時，最上方的LED會變成綠色的，紅色箭頭是我畫的，就是羅盤模式的指針方向。
WBT-100的底部，很簡單，可以貼上盒內所附的防滑墊。
主體的上方，Mini USB的接頭，可以充電，並且可以連接電腦當USB的GPS。
這張圖是由官方的電子說明書裡抓出來的，說明了各按鍵以及LED的運作的方式以及意義。
接下來，我們先來看看這顆藍芽GPS的特異功能，光碟中所附的除了USB的驅動程式以及說明書之外，最重要的就是Wintec G-Tool這個軟體，安裝完後，趕緊接上USB線來試試這個軟體。
首先，看到第一個頁面“Connect Setting”，設定好Com Port及Baud Rate後點選左上角的“Connect”按鍵即可連線。
第二個頁面是“Command”，裡頭有NMEA的輸出設定、冷開機等按鍵、軌跡記錄時間間隔設定以及軌跡讀取的功能鍵等。這部分真的是很特別，不過其中有點奇怪的是“Cold Start”我試了很多次都沒反應，“Reboot”跟“Factory Reset”都有作用，有點奇怪，後來上官網下載了更新的程式，還是一樣，因為不是SiRF的晶片，所以GPS Viewer的“Cold Start”就無法作用，因此，我後來測試時要做“Cold Start”時，只好先把電池拔掉，放置一小斷時間，再裝上電池，另外值得一提的是，軌跡記錄的功能，主要是記錄經緯度以及時間，並且可以使用G-Tool將資料轉為Papago的軌跡檔，方便用其他軟體來重現軌跡。
關於軌跡記錄的功能，以下是官方的說明，提供給大家參考。
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WBT-100定位後，若有啟動記錄功能，則會自動開始記錄，記錄的功能與資料如下：
1.最多可紀錄12680筆資料
2.採循環式記錄
3.單機無須其他裝置即可使用
4.記錄資料可透過光碟所附的G-Tool工具軟體來讀取
5.可使用藍芽或USB介面讀取記錄資料
6.記錄資料如下
i. 經度
ii. 緯度
iii. 年、月、日、時、分、秒
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下方是讀取軌跡之畫面。
第三個頁面是“GPS”，顯示出所接收的衛星分佈、訊號強度以及將NMEA的資料解讀出來。
第四個頁面是“Compass”，也就是電子羅盤，畫面上除了顯示電子羅盤外，還有一個校正電子羅盤的按鈕，按下後將GPS水平旋轉360度即可完成校正，這個畫面是我校正完後，利用羅盤功能找到正北方。
接著旋轉180度，果然指針是指到正南，我有跟一般的羅盤比較過，基本上方向是準確的。
不過，當我使用PDA來連接WBT-100時，若切換至羅盤模式，則GPS的NMEA輸出會停止，也就是沒辦法繼續導航，並且，在羅盤模式時旋轉WBT-100時，導航軟體所顯示之方向並不會軟體所顯示之方向並不會有任何改變，也就是說，GPS模式跟電子羅盤模式只能二選一，而且並沒有像官方的產品特色所提的 “5. 內建電子羅盤並使用本公司專利電子羅盤與GPS方向相互校正技術。
7. 在NMEA輸出中整合羅經方向，使得導航的電子地圖能更穩定的呈現。”
這樣的神奇，我不能確定到底是不是我不會用，不過我已經是把新版舊版說明書都看完，且測試了很多遍，就是沒有這兩點的功能，老實說～這令我有點失望。
接下來看到的是“Firmware”頁面，在這個頁面裡可以配合官網所提供之新版韌體更新WBT-100來增加新的功能。
最後一個頁面“Make Log For GE”，這也是相當特別的一個功能，GE指的是Google Earth，也就是配合Google Earth，可以將軌跡顯示在Google Earth的衛星空照圖上。
這張圖是顯示出來的軌跡圖，不過我所在的台南，在Google Earth裡的衛星空照圖不太行，所以看不太出來行車的軌跡。
補充航跡功能介紹
航跡記錄功能測試＆分享來囉～
首先看到的是2006/04/18在台北，一台沒貼隔熱紙的擋風玻璃下，記錄的方式是--自動模式，路徑是由世貿跑到西門町再到松山機場以及機場附近的軌跡，左邊可以看到各個點的資料(編號、速度、日期、時間)，圖上只點出起點＆終點，因為這樣看的比較清楚。
把所有點點出來，圖會變很花，不過可以自己選擇要點出來的點，由點的距離大概可以看出記錄的模式是自動的。
因為貼圖大小限制的關係，可能會看的不清楚，所以我把檔案存成Google Earth的kmz檔，有安裝GE的可以下載回去看看。
附加壓縮檔: 200604/mobile01-c316c31de0446c7743fa49ab13d7802b.zip
再來看到的是2006/04/24在台南，在我的車子沒貼隔熱紙的天窗玻璃下，記錄的方式是--自動模式，路徑是在成大附近的道路，圖中我用紅色線描出來的，是中間沒定到位的狀況，所以GE就直接拉了兩條直線，並不是真實的路徑。
由所有點都點出來的狀況可以看出那兩段中間都沒有點。
一樣附上kmz檔，想看清楚點的人，請自行下載。
附加壓縮檔: 200604/mobile01-af1b7999bc637f3b84c32d9bd2b32f2b.zip
看到這邊，我想大家可能也累了，不過，醒醒吧，剛剛介紹的都是一些附加的功能，接下來才是要進入GPS的本質部分，我做了很多的測試，就讓我們來看看這顆GPS在定位方面的能力吧！
收訊測試Part I
下面這張照片是在我車上，在前檔含金屬成分隔熱紙下的測試，不過我前檔的隔熱紙是當初買車的業務送的便宜貨，我手上十幾顆的GPS，目前只有部分的SiRF III的GPS能夠順利“Cold Start”定位成功。而WBT-100在這樣的環境下，完全無法“Cold Start”定位，而Holux GPSlim 236倒是可以順利定位，不過也是要花個幾分鐘才行。
接下來只好把兩顆GPS放到沒貼隔熱紙的天窗下面的隔版，來做“Cold Start”測試，測試時是用Acer N50連接Holux GPSlim 236，使用GPS Viewer來下 “Cold Start”指令，而WBT則使用HP 4700來連接，因為無法使用軟體“Cold Start”，只好使用前面所提的拔電池Cold Start法。
測試了兩次，得到的數據分別是
Holux 236 – 42秒 & 36秒
Wintec WBT-100 – 2.5分 & 7分
因為拔電池法，需要等幾分鐘，另外，等WBT-100完成定位也要好幾分鐘，所以沒辦法測試個十次來看，請大家多多包涵囉。
接下來的測試，我將設備移到實驗室內，以Holux的GPS感應天線發送GPS訊號，來測試收訊以及“Cold Start”時間。
測試地點：實驗室內。
測試方式：使用GPS感應天線，將GPS置於感應天線下方約75cm處。
測試結果：收訊狀況很好，左邊是WBT-100右邊是Holux 236，可以看出WBT-100收訊的狀況比Holux 236還好，冷開機的時間平均約30秒，而Holux 236約35秒。
測試地點：實驗室內。
測試方式：使用GPS感應天線，將GPS置於感應天線下方約150cm處。
測試結果：收訊狀況也很不錯，左邊是WBT-100右邊是Holux 236，可以看出WBT-100收訊的狀況跟Holux 236差不多，冷開機的時間平均約35秒，而Holux 236約40秒。
在使用GPS感應天線下的狀況下，WBT-100的表現真的是不錯，下面這張畫面可以看出收訊的強度有多好，提供給大家參考。
韌體及軟體更新
接下來的一些測試，WBT-100的表現實在很不穩定，因此我抱著姑且一試的心情，上了Wintec的官網，也發現了官方在2006/3/20有新版的韌體，以及新版的G-Tool軟體，因此就趕緊的下載下來更新，下面是韌體更新完後的畫面，不過更新完後，依舊無法使用軟體“Cold Start”，而電子羅盤也依舊無法跟GPS訊號整合，只能二選一輸出。置於收訊狀況，我們一起再往下看下去吧！
G-Tool軟體更新安裝完後版本變為2.64，有修改的是“Command”頁面，多了幾個有關軌跡紀錄的選項，其中比較有趣的是，最底下的選項，應該是移動超過設定的範圍時才記錄，這項設定算是還不錯的新功能。另外右邊也多了一個Decode To GPX，不過我不知道什麼是GPX，新的說明書也沒提到。
藍芽訊號測試
以下這兩張圖都是以HP 4700連接WBT-100所擷取的畫面，兩張畫面擷取的時間差約16秒，PDA所在位置為天窗隔版下約80cm，GPS所在位置為天窗隔版上，PDA及GPS都沒移動，藍芽連線訊號確有這樣的差別，經過幾次的測試發現，官方數據雖說藍芽可傳輸10m，但實際測試大約超過2m就掛點了，測試的機器用了三台，分別是HP 4700、Acer N50以及搭配Billionton PCMCIA藍芽卡之SONY VAIO U3，結果都一樣～
這張是同時以HP 4700連接WBT-100 Acer N50連接Holux 236所做之比較測試，
可以看出WBT-100的藍芽訊號確實較落，另外，當然這結果有可能是PDA的問題，所以我又交叉做了測試，結果更慘，同樣的位置，Acer N50無法與WBT-100藍芽連線，HP 4700和Holux 236連線則訊號接近滿格。
收訊測試Part II
接下來的這幾張圖，是我開車在台南市區行走所擷取的畫面，五分鐘內，定到位的時間很少，GPS的位置是在沒有貼隔熱紙的天窗下。
接下來的幾張圖是與Holux 236的對照測試，左邊是WBT-100右邊是Holux 236。
WBT-100在沒貼隔熱紙的天窗下， Holux 236在有貼隔熱紙的前檔下。
WBT-100在沒貼隔熱紙的天窗下， Holux 236在有貼隔熱紙的前檔下。
WBT-100跟Holux 236都放在在沒貼隔熱紙的天窗下。
WBT-100跟Holux 236都放在在沒貼隔熱紙的天窗下。
將天窗打開，把WBT-100跟Holux 236都放倒車頂上。
於車頂上定位完成後再關上天窗，將兩個GPS都放在天窗下。
下面兩個畫面都是WBT-100，將定位完成之WBT-100移至前檔下放置約十秒，移回天窗下，便無法再定位，看來連沒貼隔熱紙的玻璃對WBT-100收訊都有相當程度的影響。
測試地點：家中客廳，距離最近之窗戶約五公尺。
測試方式：在進行羅盤測試時發現居然有衛星訊號。
測試結果：照正常狀況來說，應該不可能收到任何衛星訊號，實在不知道這些訊號是怎麼來的。
收訊測試Part III
測試地點：行駛於馬路上邊之車內。
測試方式：將GPS置於天窗下連續抓取收訊狀況畫面。
測試結果：收訊狀況不錯，短時間內完成定位。
測試地點：將車停於路邊停車格，附近無大樓。
測試方式：將GPS置於天窗下連續抓取收訊狀況畫面。
測試結果：收訊狀況不錯，由於車子靜止，經過約五分鐘後似乎收訊狀況變的很好。
測試地點：停在大馬路邊之車內，附近無大樓。
測試方式：將GPS置於天窗下連續抓取收訊狀況畫面。
測試結果：收訊狀況不錯，不過在車子不動的狀況下，訊號不太穩定，會亂跳。
測試地點：停在大馬路邊之車內，附近無大樓。
測試方式：將GPS由天窗下移至車內有貼隔熱紙之前檔下，再移回天窗下。
測試結果：原本順利定位，放置於前檔下時無法定位，移回天窗下後經過三分鐘一樣無法順利定位。
測試地點：兩棟大樓旁的小公園。
測試方式：將GPS平放於公園之桌上。
測試結果：持續接收到四顆訊號強度不錯之衛星訊號，但經過20分鐘後仍然無法順利定位。
電力測試
官方的數據為使用九小時以上，為了做電力的測試，我選用VAIO U3 & Billionton PCMCIA藍芽卡來與WBT-100連線，將WBT-100置於實驗室的GPS感應天線下方，使之可以持續定位，並將U3接上變壓器，關閉所有省電模式，使之可以連續測試，測試結果，大約連續10小時候WBT-100才沒電，才沒電，使用電表量測電池電壓，鋰電池已經沒有電壓輸出。所以這顆GPS基本上算是很省電，官方的連續使用9小時也沒有灌水。
優缺點：
我不知道有多少人有耐心看完這篇報告，不過經過了一週的測試，總是有一些個人的心得，在這邊提出來跟大家分享一下：(純粹是個人觀點)
優點：
1. 外型—這是我所玩過體積最小、重量最輕的一顆藍芽GPS，各方面的質感也都不錯。
2. 功能—這也是我所玩過功能最多的一顆藍芽GPS，如果有軌跡紀錄及電子羅盤需求的人可以考慮。軌跡記錄功能最多可以紀錄12680筆資料，如果以5秒為記錄間隔，大約可連續記錄18小時，當軌跡記錄器使用時，可以關閉藍芽功能，節省部分電力。
3. 電力—雖然這顆GPS使用的電池很小，但能夠有連續十小時的電力表現，應該算是滿好的。
4. 軟體—G-Tool的功能滿不錯的，目前也沒有其他的BT GPS有這樣的軟體可以配合來使用，G-Tool中與Google Earth的整合應用也不錯，可惜台灣有滿多地方的衛星空照圖還不夠詳細，否則應該會有更棒的應用。
5. USB GPS—雖然這功能Holux的BT GPS也都有，不過WBT-100不一樣的是—不需專用的轉接USB線，只需要一般USB傳輸線即可，這代表這顆GPS已經內建USB轉UART介面的IC，在這顆小小的BT GPS中，真的是塞入太多的東西了。另外，如果當USB GPS使用時，也可以關閉BT，可以節省一些電力，並且可以順便由USB充電。
缺點：
1. 不穩定—收訊狀況滿不穩的，很容易亂跳，更誇張的是，測試過程中，曾經發生車子的時速達到“586Km/h”，好像在開飛機。
2. 羅盤功能並不像官方說法，已經和GPS NMEA輸出結合以及互相校正，這點可是我原先最期盼的特點。
3. 軟體—G-Tool很不錯，不過只有PC版沒有For PDA的，有點可惜。
4. 無法外接天線，這點目前有些SiRF III的藍芽GPS已經沒有做外接天線接孔，不過那是因為SiRF III的收訊表現真的很好，不太需要再外接天線，WBT-100的收訊不穩，偏偏又沒有外接天線可以使用，這點真的不太好，可以改善這點的大概只有使用Holux AR-10 GPS感應天線之類的東西了。
5. GPS晶片—WBT-100使用的晶片是Fastrax iTRAX03，在台灣我沒有看過其他家的GPS製造商使用這個晶片，而且現在所有的GPS都隨便冠上“三代”這個詞，但感度及效能跟真正的SiRF III實在有一段不小的差距，我由Fastrax原廠下載到的iTRAX的Datasheet發現，iTRAX03應該是在2004/09以前就Ready的產品，應該是在SiRF III上市前就有的產品，因此算是有點舊的晶片，雖然WBT-100的韌體能夠自行更新，但我不確定更新韌體能否更新到GPS晶片的韌體，或是只有其餘附加功能的部分。
總結：
以功能來說，Wintec WBT-100是一顆功能強大的藍芽GPS，不過，實際上應用來說，如果沒辦法把GPS接收器的基本功能—準確的定位做好的話，其餘的附加功能可能也不一定有用，在這兩三年來，車用導航GPS市場有滿大的變化的，有許多新的GPS晶片問世，不過在SiRF Star III的強勢誕生以來，已有不少GPS晶片廠死在半路上，最近連多數人讚不絕口的Garmin，在一般的導航產品，也放棄了自家的GPS晶片，採用高貴不貴的SiRF Star III來提高產品的定位能力，雖然個人不是很喜歡這種一家廠商獨大的現象，不過，在目前現實的狀況下，就是沒有比SiRF Star III更好的解決方案。
說了這麼多，其實就是希望Wintec能夠改善WBT-100的收訊、定位能力，而最快的方式應該就是改用SiRF Star III的晶片，不過我不確定如果改用SiRF之後，原有的這些強大的附加功能，能否順利移植過去。
另外，電子羅盤跟GPS的整合，雖然產品特色介紹中告訴我已經整合，但我實際的測試使用後，發現的是—完全沒整合，如果Wintec能夠再透過更新韌體的方式，使得這項功能能落實，我想會比較有價值，另外，如過能夠留下一組輸入埠，輸入汽車的車速線訊號，成為INS+GPS的導航，將會更是殺手級的功能。
補充說明:
以上是簡單的分享，其實這顆GPS我個人是很喜歡，
只可惜在我車上收訊不好，我在猜可能我的天窗玻璃也含了一些金屬成分吧，
不過在其他的GPS晶片感覺不太出來就是了，
如果車子沒貼隔熱紙的人，想要這些功能，我倒是很推薦這顆，便宜又好用，又小＆質感也好!
有貼隔熱紙的，大概只能配合Holux的GPS感應發射天線這種產品才會好用吧!
