我用的是GM-270U接收器並搭配我的iPAQ3950，雖然有時會定位亂跳，但是在定位方面並無明顯異常。唯一的困擾是在於其altitude(高度)值時常不準且明顯異常，有時還會出現負值狀況。
試用過其它GPS軟體亦發現此一亂跳情況，不知這樣的問題是否是因為GPS不良所造成的。
有沒有那位先進願意提供一些建議給小弟參考，謝謝。
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<-看圖就知道為啥啦
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小貓 wrote:<!--引言結束 -->
貓是沒有Vista啦 <-看圖就知道為啥啦
所以對於上面的氣壓高度計也有些疑問:
不知道該高度計是否要每次使用的時候都調一次氣壓撥定值,
還是說內定預設就是29.92毫米/水銀柱不能改?
因為有開過飛機或者至少跟貓一樣喜歡在電腦上開飛機的
同好都知道,上飛機的第一件事情以及降落前的第一件事情,
就是聆聽ATIS所提供的天候氣壓資訊,並且依此撥定氣壓高度計.
VISTA T 有一項設定是啟動GPS矯正高度功能, 一般都是打開這個功能,
以我爬山的經驗,到山頭三角點有標高度的點,核對VISTA的高度值, 幾乎誤差都在十公尺以下
, 也不用刻意去矯正GPS的高度, 只要接收到3D定位的衛星訊號就可以自動矯正了,
因此在收不到衛星訊號的場合, 高度依然很準確! 這是無氣壓高度計GPS機子無法相比的
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<!--引言開始 (您引用了全部文章,請適度引言)-->
小貓 wrote:<!--引言結束 -->
貓是沒有Vista啦 <-看圖就知道為啥啦
所以對於上面的氣壓高度計也有些疑問:
不知道該高度計是否要每次使用的時候都調一次氣壓撥定值,
還是說內定預設就是29.92毫米/水銀柱不能改?
如果可以的話每次開機最好都校正一次比較好(我是習慣每次開機都校正一次氣壓和電子羅盤)
尤其是變天時或者是所在地的高度和前次開機時落差很大時更要校正, 不然誤差可能達好幾十米
<!--引言結束 -->
因為有開過飛機或者至少跟貓一樣喜歡在電腦上開飛機的
同好都知道,上飛機的第一件事情以及降落前的第一件事情,
就是聆聽ATIS所提供的天候氣壓資訊,並且依此撥定氣壓高度計.
YA, 貓兄也玩模飛嗎? 有個模飛的友站裡面也有貓, 不曉得是否就是您? ^^
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蝌蚪 wrote:<!--引言結束 -->
如果可以的話每次開機最好都校正一次比較好(我是習慣每次開機都校正一次氣壓和電子羅盤)尤其是變天時或者是所在地的高度和前次開機時落差很大時更要校正, 不然誤差可能達好幾十米
YA, 貓兄也玩模飛嗎? 有個模飛的友站裡面也有貓, 不曉得是否就是您? ^^
蝌蚪兄:
原來也是要校正阿..可是這樣教正的時候是依據什麼樣的資訊來源校正呢?
剛剛同好提到的是使用GPS高度校正,可是民用GPS本身就有誤差..不知道
這樣會不會造成越校正越奇怪
飛機用的ATIS會提供該場面的氣壓資訊,所以根據該資訊來調整撥定值
絕對能夠符合離進場時候的需求,而VistaT該不會也要聆聽各地機場ATIS吧
沒用過..所以拉哩拉匝的問了一堆
另:
如果在玉山虛擬航空看到小貓
恩 是同一隻貓沒錯:$
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小貓 wrote:
原來也是要校正阿..可是這樣教正的時候是依據什麼樣的資訊來源校正呢?
剛剛同好提到的是使用GPS高度校正,可是民用GPS本身就有誤差..不知道
這樣會不會造成越校正越奇怪
以我的Vista來說,電子羅盤還好,不校正也不致於誤差很大,
但是氣壓計誤差就很大了說
eg:
假設今天大晴天,我在家裡屋頂校正後得出的高度是50m,
過幾天剛好下大雨,我如果開機後沒有再去校正一次,
這時在同一位置所得出的高度卻可能會變成100m
原因是天氣好時氣壓較高,天氣不好時氣壓較低,
當Vista發現環場氣壓變低就會以為你爬到高山上了
順帶一提,Vista可以連續記錄12小時的氣壓,拿來這個曲線圖來預測天氣也不錯用
貓兄提到民用GPS本身就有誤差,所以這個高程值本就只能用來參考,
不可能準確到哪裡去的,可能正負個幾十米吧.
飛機用的ATIS會提供該場面的氣壓資訊,所以根據該資訊來調整撥定值
絕對能夠符合離進場時候的需求,而VistaT該不會也要聆聽各地機場ATIS吧
沒用過..所以拉哩拉匝的問了一堆
我猜,只是我猜的喔...講錯不負責任的 ^^
離進場的ATIS可能是用水銀氣壓計來量測氣壓值,最原始也最單純,
和任何電波或訊號都無關,得出的值是純物理值,也比其他方式測出的還要準
(這叫什麼?托里切利發明的是嗎?)
這點可能要到玉山去問一下在機場上班的人囉
如果在玉山虛擬航空看到小貓
恩 是同一隻貓沒錯:$
呵呵,被我猜到了 ^^
