個人積分：95分
文章編號：85592146
個人積分：1633分
文章編號：85596139
https://www.saicmg.com/vehicles/suv/mgone.html
個人積分：95分
文章編號：85596936
VINCENET wrote:
MG ONE是哪一台...(恕刪)
https://www.saicmg.com/vehicles/suv/mgone.html
個人積分：1633分
文章編號：85599592
個人積分：136分
文章編號：86309574
VINCENET wrote:
話先說前頭，就把MG...(恕刪)
仗著關稅不平等，中國電車這兩年幾乎是傾銷入歐
HS常見，但最近MG4讓我等了很久，直到剛剛
這個藍，就是擺明跟 Kona 叫陣，還真好看
mg4 vs niro
mg zs vs. kona
進入長期衰退的英國，消費只會更理性
如果關稅優惠不變，未來路上將會有更多MG
有誰有辦法單挑MG? 我認為只剩 Dacia
個人積分：3604分
文章編號：86454930
個人積分：16791分
文章編號：86459004
VINCENET wrote:
話先說前頭，就把MG視為中國車吧，這樣就把重點放在它的CP值跟後續妥善率
https://www.mg.co.uk/new-cars/mg4-ev
最近先後在中國跟英國發表的MG4 EV，入門版本英國完稅價2.5萬英磅，WLTP 351公里、零百7.5秒、MG PILOT（LV2）、雙螢幕
整體配備價格比起自家油改電的ZS EV（WLTP約250公里）好多了
也比以CP值著稱的雷諾ZOE來得更好
這台真的香，來台灣有機會百萬左右，希望後續會引進
這一台才香，跟BYD ATTO 3比起來MG EV有甚麼可取?
中國二流車廠整天吹，祖國大哥如果來了，MG小弟站哪裡?
BYD ATTO 3
個人積分：1261分
文章編號：86459080
個人積分：1633分
文章編號：86492177
中國MG官網
逛了MG官網，更加確定MG4是明年第二台車最佳選擇
先講ZS汽油版，不看還好，看了才發現它動力只有1.5NA跟1.0渦輪，1.5NA是配CVT，動力肯定悲劇，1.0渦輪是配6AT，但根據英國官網零百加速要12.1秒，更雪上加霜的是，ZS汽油版沒有MG PILOT
的輔助安全配備，在英國充其量只有盲點，中國更慘，還只有二氣囊，再考量它是2016就發表上市的老車系，唯一能說嘴的大概只剩便宜了，但產品力完全跟不上競品，只能給個慘字
接著談ZS電車版，一樣是產品中後期了（畢竟是2016ZS衍生的油改電產品），小改款前只有配45KWH小電池，WLTP只有16X公里，亮點大概也是以當時有賣的電車中相對便宜，但產品競爭力實在也不怎麼樣。小改款後電池改成51KWH跟72KWH，但要注意的是，因為它比MG4重，所以無論加速數據或是WLTP，都是輸MG4（MG4 51KWH VS ZS 51KWH，或是MG4 64KWH vs ZS 72KWH)
更重要的是價格，以英國官網來說，ZS純電就是硬生生比MG4貴了13~14萬新台幣（大小電池版都是）
這也就是為什麼MG4在歐洲上市，就得到眾多車評的好評，因為產品非常具備競爭力，價格也非常有破壞力
ZS電車小改款，只能說是物有所値CP值不差，但MG4則是CP值極佳，兩者還是有明顯的差距
另外以英國價格來推敲也很有參考性，因為HS汽油版跟PHEV版，經過國產後甚至還比英國當地售價還低一些些
MG4在英國51KWH SE入門版跟64KWH SE中階版分別折合台幣是97萬跟106萬，若能引進國產，落在百萬上下非常可能也合理
再談到尺吋，MG4車高達一米五，長近四米三，寬一米八，還好車高不會太低，搭配其外型要稱其為CROSSOVER跨界車也是可以（對照組LEXUS UX高一米五二，長四米五）
可以很肯定的說，目前MG麾下最強戰力的就是MG4
以計劃通的角度，應該是引進全新熱騰騰戰力最高的MG4國產，搭配HS站穩腳步，屆時等到大改款ZS發表，再接著引進國產，靠這三者產品線戰力就非常充足了
希望明年就能看到MG4，直接下訂
