從中國大陸車主的觀點看爲什麽MG4在大陸賣不掉

市場大選擇多~

這價位能有更好的選擇誰會選MG4~
Freshness
歐洲人選擇MG還有個原因,品牌情感。這品牌永遠不可能是中國的,因為MG的歷史不是中國的,而且品牌可以買賣。
就簡單啊,上汽以前就是拿這個牌子來騙祖國自己人,買過或擁有過一段時間的祖國車主都知道自己被騙並後悔不已。這就像彎彎的福特一樣,以為牛肉多就是優質好車,結果卻是換來修車惡夢,導致福特被惹人厭並失去客層並走到只剩只能賣皮卡和野馬的今天。

被騙過一次,當然不會再次上當是理所當然的事情,MG是靠踩在對岸祖國人民的經驗才能走到出國外走到有成就。

當然,這牌假裝是落日國的牌子也是蠻好騙的,尤其是彎彎這種詐騙天堂更是不意外的好騙。
管他大陸賣多便宜
在台灣賣就是低於電動車市價
紅毛人
電動車沒必要賣很貴.
Freshness
電池很貴...大陸電動車之所以能全世界最便宜,一來政府大力補貼,二來鋰鈷鎳錳石墨等原料中國都有供應鏈優勢。中國出口也沒理由賣多便宜,因為沒競爭對手,歐美日韓都是用車主的鈔票在解決成本問題,沒一個能打。
MG4在大陸並沒有優勢,他們的低價競爭很捲!內地低價車有太多可以選擇,自然被淘汰!另外,雖然大陸電動高級車做的很不錯,但一樣的道理,太豪華太貴,平民一樣出不了手。

至於歐洲為何賣的好,網路車評也特別去詢問過大陸車評的分析,裡面都解釋的很清楚,不是MG4厲害,是剛好他們需要這樣的車格,然後又便宜。

與其在這邊七嘴八舌,網路、YOUTUBE明明就有資訊,多去看看吧!

至於台灣,台灣人還不知道台灣人喜好的車格嗎?聽不懂,我也懶得說太多
大致上都對。

看品牌有海豚、ID.3。

要便宜有海豚、海鷗。

要空間有Aion Y。

要操控的話MG4跟ID.3差不多,兩者有差異,不算有差距。

但這麼入門級的車,在大陸市場來看,操控的優勢彌補不了其他方面的劣勢。

但換成台灣市場來看,目前同價位沒有能打MG4的了,自家的N7其實就是個台灣版零跑C11,車格、消費者認知的產品成熟度不在一個維度。
GT_whatdoumean wrote:
不過ID.4對岸只賣60幾萬台幣,假如對照MG4,台灣到時候開價110萬左右應該有機會跟MG4一拚高下

110萬別說ID4啦
同集團小弟的Enyaq都不可能
能壓到150內都偷笑了
大陸就是學不會,賣不掉就要加價賣啊......
kamuiyay wrote:
小弟斗膽分析下:首先...(恕刪)

還用分析啥?大陸一堆車子可以選擇...
MG大陸叫名爵...
訪間有句話叫:上修飛機下修表,名爵榮威修不了。

MG4一年銷量不到9千輛...
MG5還有4萬2左右
MG7還有3萬8左右
爽不過的就是這樣!

在大中華民族主義之下, 假洋鬼子的日子就是不好過!
從近期MG的銷量就知道
已經慢慢露出馬腳了
東西都給半套 慢慢車主就會分享出來
接著後勤不足會產生更多問題的
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