Ban5529 wrote:
今年陸續有聽說一些汽(恕刪)
MG好像是三菱家要代工組裝國產
MG現在算是中國車(以前英國品牌)
OPEL好像是之前代理馬自達的公司要進口販售
我對OPEL進口的價格不會有期待
台灣馬自達接手馬自達後售價差很多
服務態度跟展場也差很多
個人積分：8383分
文章編號：84985190
個人積分：541分
文章編號：84985198
個人積分：10216分
文章編號：84986238
個人積分：16832分
文章編號：84986260
Ban5529 wrote:
今年陸續有聽說一些汽(恕刪)
Opel汽車在台灣耕耘日程離現在比較接近，沒太遙遠。
MG路華品牌Roewe這些就真的離台灣很久一段歲月。
當年的路華在台灣街上跑，還是奧兹摩比（Oldsmobile）、別克美國通用汽車等在台灣盛行的90年代前。
後來MG分別賣給大陸南京汽車、上海一汽汽車，分別各自取得品牌權利、產品開發技術權利，因為分屬兩家，所以才有後來整合在一起的進程，不然這品牌大概也無法運行下去，各自取得不完整的權利，是要怎麼做!!
2000~2009年美國GM出脫手上汽車品牌，包含SAAB，沒有一個有好下場。
相比當時雷曼金融風暴FORD出脫手上的品牌，福特算很有良心正常交割，沒有像GM粗殘手法。
SAAB也被GM弄死，迄今無法敗部復活。
MG算是在大陸車廠有存活下來。
但要將這百年品牌推上高峰說實不易，品牌能量，出了中國地區，其他海外地區可能還回不到80~90年的品牌效益，這個品牌在國際車壇的聲量已不高。
但單一中國地區的市場量，應該是足以養活自己。
英國車品牌，幾乎全面瓦解，都各自被其他國家汽車品牌持有與發揚光大。
例如英國的MINI。
這些都是陳年舊事了。
Opel汽車就很正常維運，新車設計，在2000年也有飛躍的成長。
新車設計關鍵人物，其中一位，便是挖角Audi的設計大咖-Martin Smith馬丁.史密斯
當年Opel在Martin Smith設計帶領下，拿下很多德國紅點設計大賞。
例如2005年左右在台灣一度翻紅的
Astra-
隨後這位設計總監跟著Audi前銷售同事，被福特挖角過去，隨後自2006~2014年退休期間。
為Ford福特設計帶來至關重要的設計抬升。
包括Mondeo MK4、Mondeo MK5、Focus MK2、Focus MK3、Focus MK4、KUGA MK1、KUGA MK2、SMAX、BMAX......等。
Martin Smith是歐洲福特設計中心靈魂人物。
對Opel於2000年世代整個躍進也扮演很關鍵的角色。
Opel在台灣的代理經營並沒有獲得太優異的市場斬獲。
可以被讚頌的，大概也就是2005~2007年上面貼的這台Astra，是台灣這品牌銷售的核心產品。
被閒置多年後要再出發。
可能都得轉SUV款才有機會。
且這品牌應該都是用進口身分經營。
台灣車市只有38~42萬輛，分蝕的品牌、產品實在太多。
要經營銷售，沒花個十年慢慢經營，很難一蹴而就。
中華導入MG據了解是國產化。
經銷權目前所知是慶達(馬自達桃園經銷商)取得。
其它的經銷權，似乎也不是走中華過往固定搭配的匯豐、順益兩家經銷夥伴。
這品牌打算怎麼操盤，得再看市場公布嚕!
MG是國產品牌中最依賴海外銷量的……
個人積分：103分
文章編號：84986866
個人積分：4141分
文章編號：84987421
個人積分：23分
文章編號：84987594
個人積分：308分
文章編號：84988565
個人積分：27分
文章編號：84989504
個人積分：2632分
文章編號：84989796
關閉廣告