資深邊緣人 wrote:
因為賣不了太多把設產...(恕刪)
對，組裝，產線，人工都是要本錢的
中華汽車總經理說沒賺錢肯定是真的
可以說是成本價半賣半送
相當於和客戶交個朋友
看完真的很感動
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不行嗎？成本就那麼高啊！不然幹嘛老賣一些上世紀的拉皮車[笑到噴淚][笑到噴淚]
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如果成本允許可以定價60萬，你覺得中華不會訂60萬嗎
隨便去一家車廠問，一台國產汽車淨利有沒有可能超過25%
有10%就要偷笑了好嗎
台廠導入中國車全都得國產，怎麼講的好像全車進口一樣
而且真的以為整台車都是大陸件嗎，有些是禁止進口的零件
部分國產化零件成本就比大陸件貴了(玻璃、座椅、保桿......)
還有以下一堆費用
海外原廠開發費、零件關稅、廠房變更、新開模具、ADAS調教、品質試驗、人工製造費、促銷金、行銷預算、經銷商毛利
當這些都不用成本嗎
一包進口件進來就會自動變成一台車還可以符合台灣法規哦
不識字的都知道一台60萬的電動車可以每月大賣千台
還真的以為只有各位知道，人家原廠都不知道哦，笑死
賣100萬一台賺30萬，做夢比較快。
duncan570730 你是說政府保護下和泰六合南陽裕隆都做不出引擎，是裕隆的責任嗎？對岸內需市場量體、原物料、地價、人工、人均收入差那麼多是在比較什麼看不懂
台積電都沒有10%的利潤了，薄利多銷好嗎？
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汽車道底家啦 wrote:
如果成本允許可以定價60萬，你覺得中華不會訂60萬嗎
隨便去一家車廠問，一台國產汽車淨利有沒有可能超過25%
有10%就要偷笑了好嗎
台廠導入中國車全都得國產，怎麼講的好像全車進口一樣
而且真的以為整台車都是大陸件嗎，有些是禁止進口的零件
部分國產化零件成本就比大陸件貴了(玻璃、座椅、保桿......)
還有以下一堆費用
海外原廠開發費、零件關稅、廠房變更、新開模具、ADAS調教、品質試驗、人工製造費、促銷金、行銷預算、經銷商毛利
當這些都不用成本嗎
一包進口件進來就會自動變成一台車還可以符合台灣法規哦
不識字的都知道一台60萬的電動車可以每月大賣千台
還真的以為只有各位知道，人家原廠都不知道哦，笑死
賣100萬一台賺30萬，做夢比較快。
尊駕見解力透紙背、鞭辟入裡、切中要害！
和泰汽車販售的國產Corolla（Altis），2023年全球銷量101萬輛
台灣本田販售的國產CR-V，2023年全球熱銷84.6萬輛
這兩台國產車的模具與行銷營業費用，母公司都可以用每一年近百萬輛的成績折舊攤還掉
和泰、台本在台灣的訂價(下圖)有比較便宜摸？？？
老鐵們！和泰車2024年財報／第1季EPS 10.56元又賺一個資本額
.....呵呵.....
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有些配備調整過，其實價錢可以再下降一些，電熱式皮椅，我不知道這是幹什麼用的？
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官商掛勾 比較貼切一點..
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