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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

台規MG HS與外國配備的細節差異解說

2093分

51樓

個人積分：2093分

文章編號：85690946

剛點進來看才發現大家吵翻了
對一件事情我也很好奇
國外版本的MG HS PHEV 是258匹馬力 ,台灣的MG公布291匹馬力 48kgm
既然是同一個引擎組合,可以差30匹馬力?
這台灣MG公布的馬力是原廠自己說了算?還是有送第三方認證單位認證?
不然...車廠自己灌水有誰知道?

jerryapo

如果那頭又大也是自已說5万馬力,那就是5万了！頭又大是不会灌水的优良廠商。[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]

2022-09-10 10:33

17373分

52樓

個人積分：17373分

文章編號：85690962

該比的是配備跟國外比有沒有完整

比馬力是有事嗎??

這顆引擎是完全100%國外技術，這麼喜歡比

自己做不出來的短處嗎??

我覺得車子討論區有些人

真該去手機區或電腦區好好教育一下

不然真的是笑死人

aahomeboy wrote:
不用類比，我不在意0(恕刪)

正義大師兄

馬力扭力當然是很重要呀 ! 比配備的話台規MG HS本就已經是大全配了 , 360度環景全景天窗電動尾門盲點偵測雙電動椅 keyless 無線充電通通都有 ... 沒啥好比的了吧 ?

2022-08-28 10:02

2093分

53樓

個人積分：2093分

文章編號：85691091

正義大師兄 wrote:
動能回收強度調整這種雞肋功能既然連新款特斯拉都廢掉了 , MG幹嘛還需要
堅持繼續裝呀

以我開油電車的經驗,動能回收強度調整絕對不雞肋
一般道路的動能回收強度和遇到下坡路段所適合的強度絕對不同,能及時調整絕對有需求
舉我的實例,當開在林口下坡路段時,如果能及時調整動能回收強度,就可以不用頻頻踩煞車,對駕駛很有幫助
所以...在沒有開油電車或是電車的經驗時,不要說動能回收強度調整是雞肋了
(可以看看現代之前Ioniq油電車的車評介紹,就有動能回收撥片)

正義大師兄

不過即使我現在開的是沒有動能回收的油車 , 在林口下坡時也從不覺得難開呀 !

2022-08-28 9:56

真正廢

以油電來說，動能回收可調絕對不雞肋，但不知道是什麼原因，歐版的都沒有，只有大陸和泰國有。至少還是有動能回收的...應就是預設三段的第二段強度吧

2022-08-28 11:11

正義大師兄

741分

54樓

正義大師兄

個人積分：741分

文章編號：85691096

steven591120 wrote:
國外版本的MG HS PHEV 是258匹馬力 ,台灣的MG公布291匹馬力 48kgm
既然是同一個引擎組合,可以差30匹馬力?(恕刪)

這很正常呀 ! 調教不同罷了 ~

這就像TOYOTA 的Alphard 與RAV4一樣是2.5升Hybrid油電複合動力 , 結果
一輛是163匹馬力一輛卻是218馬力一樣 , 差了五十幾匹哩 ~~

aahomeboy

之前有人說陸版是『舊引擎』[雞排]

2022-09-07 5:18

jerryapo

馬力都是屁,扭力才是真的。我就开过一次vw的柴油車馬不大,但是加速力道很猛。爽啦！現在suv強調的大馬力,上山就知道了,無3小路用。就是扭力。

2022-09-10 10:38

20567分

樓主

個人積分：20567分

文章編號：85691379

steven591120 wrote:
剛點進來看才發現大家...(恕刪)

台灣引進的HS是最新世代，在中國叫領航

澳洲跟歐洲賣的是小改前的，車頭很類似CX-5 那款，兩款的差別有：車頭設計語彙、車尾尾燈內部排列、車機系統版本以及中控下方鞍座設計，還有最重要的1.5PHEV動力不同。

中國版領航PHEV動力

台灣版MG 1.5T的動力甚至比中國版的還要高，聽說是原廠幫台灣調教的？

小改前

小改後

小改前

小改後

小改前

小改後

沒錢只能當阿宅...

6172分

56樓

沒錢只能當阿宅...

個人積分：6172分

文章編號：85692245

輪圈也太醜~~~~~

這我不行

608分

57樓

個人積分：608分

文章編號：85692504

MG的輪圈明顯就是抄福斯汽車的
這輪圈放在福斯GTI上就是香

真正廢

SAIC最大的合資品牌就是VW，大陸賣得嚇嚇叫！同集團的算拿來致敬用，不算抄啦！

2022-08-28 14:12

17373分

58樓

個人積分：17373分

文章編號：85692689

哪是抄狗夫的

根本是偷和泰拔掉的C-HR進口圈

Who Care01 wrote:
MG的輪圈明顯就是抄(恕刪)

真正廢

怎麼都這麼像？[笑到噴淚]

2022-08-28 14:51

八月二十

每台車都是四個輪子，當然像

2022-08-31 1:14

1107分

59樓

個人積分：1107分

文章編號：85714500

台版跟陸版還有一個差異就是智慧語音系統
本來也不敢想，畢竟如果有，也算是國產車首創了
後來想想這攸關安全問題

幾家車媒都有評論冷氣的溫度、風量的調整不方便，行駛中很難盲操，必須到中控螢幕二、三層選單內調
問題就出在台版沒有智慧語音系統，無法用語音來控制
不知道以後會不會補上

arno162000

斑馬系統? 太高級了還有哨兵系統台灣不可能會有的

2022-08-31 11:09

pcian

哇賽那我不考慮了台灣開車哪能不調冷氣? 車廠都沒注意到此狀況?

2022-09-03 23:44

EdenC4

1145分

60樓

個人積分：1145分

文章編號：85744051

題外話，私心覺得，不給調回充強度，是否與續航里程有關，尤其電動車，前陣子試駕特斯拉，業務員刻意迴避頓挫感，強力推薦我用單踏板...（慢慢開，還可以勉強控制，但較為積極的駕馭，就很難行雲流水了）想也知道，大概是上面有公文...要是調至油車的滑行感，續航恐怕要打個8折。。。

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