kuo9373 wrote:
經濟部對「中國車款」...(恕刪)
報導裡面有寫
先前就已經跟業者討論過
並不是突然公布
所以劇本已經寫好
演給大家看而已
國產化比例?
難道大家不知道有一招叫做洗產地嗎
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SITRAK..........卡車界一段時間就會換一家廠牌組裝成國產卡, 真是奇妙的生態圈
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小黃狗的春天 wrote:
前陣子家裡裝冷氣，開...(恕刪)
這不是只有台灣競爭力遇到這樣的中製貼牌問題。
汽車產業、高級品牌服飾、香水等歐洲名牌，通通一堆歐洲名品，早都被中資一鍋端。
例如Volvo明面上大家都知道被吉利收購。
但台灣人最愛開的賓士呢!
德國政策上限制賓士戴姆勒中資收購限制在20%內，包含吉利入資。
但這是明面上。
檯面下，汽車產業分析，戴姆勒檯面下中資掛人頭的，持股極可能已過半了。
早於2012年後整個賓士設計研發重心，幾乎大量轉移到中國進行。
只是點不點破而已。
香奈爾等品牌，也很多早已是中資。
台灣電玩產業也不用多談，97%都要靠中資，博弈、黃遊為主流，幾十年來，真在做本土遊戲的，不就只有一間大宇資訊，創始人李永進退出後，變成資本市場處理，IP就變賣給陸資，創始人燒錢了一庫子底，資本操作變賣資產賺得滿盆鍋。
陸資入台經濟部要核半年，早於2004年起，陸資都繞道大馬、新加玻等地，洗產地進來曳資。
車企、建築房地產業、軍用、醫療業，一堆，真要對生產物料徹查，注定要一片哀鴻，公部門自己都會捅一屁股馬蜂窩。
現實是，全球各國家，老百姓用現在的收支開銷，就是靠陸製氾濫全球的低價品用度。
只是消費者殘殘搞不清楚狀況，以為這才是合理開銷。
實際面，如果全面去陸製要MIT，我們的生活食衣住行成本起碼要+35~45%起跳，才比較有可能接近現實。
而電子類產品是最慘的，要去陸製，全球可以說根本找不到其他產地有生產的替代品可以選。
例如純電車。
壓縮機是要靠電帶動，而非台灣、日本主要有生產油車皮帶帶動的壓縮機。
要做純電車系統，生產廠壓根就沒得選。
要去陸製，就得面對產線直接收一收。
狗肉2輪、國產車，就勢必得面臨這問題。
零物料要台製，重新開模在地生產，光審廠、建立廠商供應資格、打樣開模T-0到進入生產，起碼一年後。
那個企業受得了等個一年多之後，產品再重新上線。
尤其電器品，半年就汰除一批變舊世代，壓根緩不濟急。
汽車新車1.5~2年內就小改款，等國產搞出來，都變上世代車了。
通常不外乎最有可能的商務面選擇，車型直接收掉不要做了。
