個人認為MG 4長得比MG ZS好看得多，為何不引進比較新的MG 4呢?
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ayoyo wrote:
個人認為MG 4長得...
1.原廠說下一款是主流級距車型，也就是中小型跨界休旅，MG ZS就在其中，MG 4算Hatchback ,主要對手是ID.3這種車
2.另一個原因個人推測是MG4歐洲賣的很好，而且剩餘的出口配額還要顧及東南亞跟大洋洲，這兩個近期被中國其他電車品牌佈局的市場。MG作為上汽集團多年來在海外佈局的品牌，當然要想辦法對抗這些來自家鄉的對手。哪有空理台灣這個才剛剛進入的市場，況且經銷跟後勤體系也還在建置。
所以MG Taiwan的電車佈局先以成熟品為主，價格美麗一樣賣爆，獲得市場認可後再引進王牌MG 4也不遲（車媒說明年）
這說法很認同，如下台是ZS比較符合台灣市場主流CUV選擇
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這說法也同媒體說法，就期待看看吧
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1.3T加愛信6AT，不進，進1.5NA跟YARIS C 強碰。
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n7太大，買那麼大的車是在考驗駕駛人嘛?鴻華的B又不知能不能生的出來，希望MG4趕快進，最好明年第一季就可以買到!
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ZS 1.3T 有6AT 。有ACC ，有LV2 ，有缸內外直噴
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，ZS油車在其中就只是一輛動力不足、ADAS不足、品牌光環不足，毫無特色、毫無賣點的砲灰反觀國產電動車，除了量產實車還沒造出來的納智捷，還有其他國產對手嗎？這完全是藍海市場
MG4標配LV2、V2L、後驅，全新純電平台，很有特色、很有賣點
會落在百萬的51度電版本更是安全性較高的磷酸鋰鐵電池（台灣現售EV都是三元鋰電池），MG4確實很特別
LEAF、KONA、KORADO、MOKKA、2008這些電動車落在125~150萬，每月掛牌數堪比超跑
，消費者已經用掛牌數給車商明確答案了，這些車的產品力配上這種價格完全賣不動
總之MG4值得等待，但在那之前要先忍受一下砲灰龍套ZS上場耍耍猴戲，姑且忍耐一下吧
zs汽油跟MG4電車，價位上不同級距
