ccc168 wrote:
我一向偏愛歐...(恕刪)
這車當初的設定，是降維打擊「牛頭牌的油電混合車」，但我個人感覺華創那堆人都喜歡把車子搞成「台灣土炮」（性能車），完全跟納智捷當初的品牌定位背道而馳。
今天如果是針對牛頭牌，牛頭牌賣的好的車都是平淡無奇的車款，日常代步的生活用車，所以如果跟牛頭牌賣同樣價格的情況，用贏他一個規格的款式降維打擊就可以了！
結果這台車感覺是要跟特斯拉去 PK，正如當年裕隆 cefero去挑勞斯萊斯一樣，可是cefero是定位商務高級車款。
Model B 好說是人生第一台電車，針對首購族入門人士，但搞出來的東西，有點四不像，「高價格、低續航哩程、短保固期、小置物空間」，然後納智捷引以為傲的「360環景未列入標配」 ， 結果那個什麼記憶電動空調椅反而是標配，大概沒在看N7回廠的客訴工單吧！
