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唯獨台灣國產車，不是與進口車對抗、不是與外國品牌組裝廠對抗，而是挑戰國人能接受的最高價，只要恰恰好比外國品牌組裝廠便宜一咪咪就好。
為什麼純國產車做不起來？因為他們（之前的裕隆）本身代理了一堆的其他品牌與組裝業務，所以國產車根本沒有要挑戰國外品牌，只是單純挑戰國人最高價格耐受度。當國產車的價差與國外大廠沒有拉出來，為何大家要去當國產車的白老鼠而不去買國際化車款？
這就跟當年第四台cable網路明明網速打趴adsl，結果不願意讓利擴大市場，只想比adsl便宜一滴滴就好的心態一模一樣，最後結果不就很清楚了？
國產電動車不用關稅、不用貨物稅，跟中日韓當地的電動車內銷完全站在同一個起跑線，但是看看這個價差，是台灣產業整合能力差，成本高嗎？當然不可能，鴻海能成為世界頂流代工，這當然是它的強項；結果終端給出比肩進口車的車價，真的沒誠意，這下連牽拖關稅、貨物稅都沒辦法了。
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台灣各產業都在挑戰人民荷包的極限耐受度，鮮奶、汽車就是最好的兩個例子，成本多少並不重要，重要的是最多可以讓盤子掏出多少錢來。盤久了都覺得盤子價很便宜…
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knift wrote:
中國的國產車賣國人什麼價？韓國國產車賣國人什麼價？日本國產車賣國人什麼價？
唯獨台灣國產車，不是與進口車對抗、不是與外國品牌組裝廠對抗，而是挑戰國人能接受的最高價，只要恰恰好比外國品牌組裝廠便宜一咪咪就好。
不是比外國品牌便宜,而是差不多
CRV可賣到110萬,Tucson可賣110萬,以上是台灣CKD組裝的國產車
進口的cx5也差不多110萬,為整台進口車
國產車價格跟進口車差不多,這樣我寧可繳17.5%關稅去買進口車
有錢人小迷糊 wrote:
非常期待Foxtron後續新車~怎麼都沒啥消息了~
我期待它出油車或油電車,電動車要靠OTA更新的,我沒興趣
對手Custin,MG HS/ZS,G50 Plus,territory...等都能用中國車來台CKD組車
CKD請三陽組車,或是六和組車,還是要請他合作的裕隆組車,都行
chenchu0322 wrote:
看完YT車商拆車
我會說滿滿中國料.....
中國料不是重點,現在很多車廠都是用中國零件來CKD組車
不然就是東南亞料件
重點是價格...Custin中國車來台CKD,要賣140萬,CRV要110萬,MG HS要90萬
全都是在台灣CKD組裝國產車,只有哪國差別
進口車cx5 110萬
我就以110萬當做標準,看差不多規格國產車要賣多少
我不管是東南亞規,還是中國規的CKD國產車,對我來說都是叫做國產車
都少了17.5%關稅,拿來跟有關稅的進口車比較
台灣本土國產價格比肩國際品牌台灣代工廠；台灣代工廠價格比肩進口車…原本應該有價格競爭優勢的，都直接把優勢轉化為EPS，只剩下可憐的消費者，不管買哪種車都盤，相形之下進口車反而是最不盤的。
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