老想攻下別人的城池
不說日本
看看韓國，那才叫國產車價
他們的支持度高
主因還因為車價
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cakeboy1029 EV3韓國98萬，歐洲138萬。 納智捷U6台灣80萬，中國促銷35萬沒人要。
KIA EV系列在韓國本土也是被嫌貴。
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才能勉勉強強賣個幾萬台吧？
到全世界市場去能賣幾台？
在中國市場那種卷到爆炸的環境，
可能連一千台都有困難，
123.9 萬大概折合人民幣 26.7 萬，
這個價位帶可以買到小米 SU-7 和 YU-7 基本款了，
看看 SU-7 和 YU-7 的規格，
再看看 Cavira 的賣相，
除了滿滿的台灣價值，
到底還剩下什麼？
台灣商人不適合造車，
沒有政府保護說難聽一點就是一攤爛泥，
一個承接納智捷爛攤子的新廠牌，
品牌形象都還留在為前東家擦屁股的狀態，
產品力也沒有令人耳目一新驚豔的感受，
之前配備差服務差穩定性差的包袱尾大不掉，
之前就不便宜現在還敢開這種價格就能知道，
新的領導階層完全沒有警覺自身劣勢何在？
還用舊思維與短淺眼光看台灣的電車市場，
即將上市的車款價格都是國外兩倍起跳，
甚至是中國的三倍配備還更差，
別人都上太空了台灣還在殺豬公，
台灣的車主真的是可憐可悲可棄的韭菜，
只有這種回鍋改個包裝就重新上菜的貨色，
世界怎麼跟得上台灣？
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林中鳥 wrote:
不說日本
看看韓國，那才叫國產車價
他們的支持度高
主因還因為車價
2026-05-21 18:23 #61
老毛(澤東)曾對全中國人說過一句名言：「沒有調查，就沒有發言權！」
國外獲獎無數的泡菜國設計、製造的EV6（下圖），韓國本土國產車售價也真是不便宜阿
Kia EV6 在韓國當地的售價（小改款）—
1.Light 車型：約 5,540 萬韓元 (約合台幣 143 萬元)
2.Air 車型：約 5,842 萬韓元 (約合台幣 151 萬元)
3.Earth 車型：約 6,252 萬韓元 (約合台幣 161.6 萬元)
4.GT-Line 車型：約 6,315 萬韓元 (約合台幣 163.1 萬元)
P.S.
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如果只是請德國人來設計就能翻身，那對Foxtron而言只是小事一樁。
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Model D看那個配置，我覺得沒200萬起不來。
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可以看一下bZ4X的規格配備，你會覺得它真的是在賣品牌的而已。
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