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輕鬆騎 wrote:
忘記寫了
你每燒一次瓦斯烘衣服 就是多製造空氣污染一次
看看空氣污染101大樓
還好住台北
看看台中高雄 空氣污染更慘
無知的人，所以妄語!
現在的台灣，用電才是製造空污的凶手。
台灣火力發電(燃煤、燃油、燃氣)佔總發電量的70%以上!
其中絕大部份火力發電是燃煤和燃油。
火力發電的熱效率只有1/3左右……
也就是說，你每使用一度電，就是用了2~3度電以上的石油資源作為背景進行發電!
所以電動車才會被許多國家質疑：
電動車「沒有比較環保」？特斯拉碳排放量等同燃油車
特斯拉電動車再被質疑，電力轉化損耗率太高以致並不環保
電動車真的環保嗎？
特斯拉不環保？ 新加坡開出空汙罰單
瓦斯烘衣機不經過火力轉電力1/3超低轉換效率，直接瓦斯提供熱源。熱效率高達90%以上!
比起電熱烘衣機，那是環保太多了!
所以我才叫你不要使用智慧型手機，也不要用智慧型手機上網發廢文，因為它浪費電。
浪費電，就是間接浪費石油資源，造成地球資源的減少，同時造成空氣污染!
真正在意環保的人，不會做這種事。
結果你還是上來發廢文……
一個身體力行浪費石油資源、造成空氣污染的人，
上來用浪費石油資源、造成空氣污染的方式(用電)警示大家不要浪費石油資源、造成空氣污染……
並藉此攻擊更環保、熱效率更好的家電機器。
無知的人，看了一兩篇膚淺的新聞，也沒搞清楚，就自以為天下無敵上來指責……
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文章編號：69484346
buiji wrote:
現在的台灣，用電才是製造空污的凶手。
台灣火力發電(燃煤、燃油、燃氣)佔總發電量的70%以上!
其中絕大部份火力發電是燃煤和燃油。
火力發電的熱效率只有1/3左右……
新的超超臨界系統，效率早已經衝到45%了，你還在用多古老的發電系統啊？！
也別在那唬爛電線傳輸損耗有多高，那個部分工程師比你還緊張，因為那牽扯的，不只損耗而已
buiji wrote:
也就是說，你每使用一度電，就是用了2~3度電以上的石油資源作為背景進行發電!
所以電動車才會被許多國家質疑：
電動車「沒有比較環保」？特斯拉碳排放量等同燃油車
特斯拉電動車再被質疑，電力轉化損耗率太高以致並不環保
電動車真的環保嗎？
特斯拉不環保？ 新加坡開出空汙罰單
這些文章，在國外早被證實，是油商為了打擊電動車而請所謂的專家學者與媒體刻意弄出來的內容
buiji wrote:
瓦斯烘衣機不經過火力轉電力1/3超低轉換效率，直接瓦斯提供熱源。熱效率高達90%以上!
比起電熱烘衣機，那是環保太多了!
瓦斯，再怎麼燒，效率不會超過100%。就連瓦斯熱水器，都要透過特殊的技術，才能提高到90%的熱效率，你的乾衣機，排氣口排掉來的，都是高溫而且還可以再利用的氣體，實際的熱效率，能有51%就要偷笑了！
換成吃電的熱泵，就當電路損失5%好了，45%*95%*300%=128%，而且連排氣管都不用設置，瓦斯你還是輸了！
buiji wrote:
一個身體力行浪費石油資源、造成空氣污染的人，
上來用浪費石油資源、造成空氣污染的方式(用電)警示大家不要浪費石油資源、造成空氣污染……
並藉此攻擊更環保、熱效率更好的家電機器。
發電廠有整套的排汙防制設備，你的瓦斯乾衣機有什麼？不就是直接排出去就算了嗎？
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文章編號：69485626
cinnamon coffee wrote:
新的超超臨界系統，效率早已經衝到45%了，你還在用多古老的發電系統啊？！
也別在那唬爛電線傳輸損耗有多高，那個部分工程師比你還緊張，因為那牽扯的，不只損耗而已
這些文章，在國外早被證實，是油商為了打擊電動車而請所謂的專家學者與媒體刻意弄出來的內容
瓦斯，再怎麼燒，效率不會超過100%。就連瓦斯熱水器，都要透過特殊的技術，才能提高到90%的熱效率，你的乾衣機，排氣口排掉來的，都是高溫而且還可以再利用的氣體，實際的熱效率，能有51%就要偷笑了！
換成吃電的熱泵，就當電路損失5%好了，45%*95%*300%=128%，而且連排氣管都不用設置，瓦斯你還是輸了！
發電廠有整套的排汙防制設備，你的瓦斯乾衣機有什麼？不就是直接排出去就算了嗎？
你真的很愛戰瓦斯……
你自己去查吧~~
硫化物排放、PM2.5排放、氮化物排放……這些東西，
是瓦斯發電機組高還是超超臨界燃煤發電機組高? 答案：燃煤機組高得多。
而且台灣絕大部份燃煤火力發電機組，不是超超臨界燃煤，仍然是傳統燃煤。
(超超臨界燃煤機組全台目前只有3台，但全台火力發電機組總共一百多台!)
另外，由於煤是礦物，所以燃煤不可避免一定會產生重金屬汞(水銀)衍生物的排放跟各種金屬礦物微塵排放問題。
而瓦斯的成份是甲乙丙丁烷(氣體)，所以完全不會有這些問題。
所以，燃煤，無論你是哪種機組…產生的污染量都遠遠大於瓦斯。
你說發電廠有整套的排汙防制設備……事實上這跟說太陽能發電很環保一樣都是謊言。
整套排污系統…活性碳/沸石循環、濾網耗材、靜電集塵、污水處理……。
這些東西仍然需要耗電、消耗耗材。
在碳足跡計算時，這些東西都必需要被計算進去，
而瓦斯發電機組所需要的污染控制耗材……不到燃煤的1/25!
所以真正了解整個碳足跡計算的人都會知道，
只有核能+電動車才算是真正環保低碳的系統組合(例如法國)。
對火力(尤其是燃煤)發電佔一定比例以上的國家來說，火力+電車……對整個國家的排碳來說真的不環保。
英國就是火力佔發電比高的國家，所以該新聞講的單指英國，在英國電車不環保，這是事實。
但台灣火力佔超過7成，比英國還高! 而且燃煤又佔絕大部份火力的情況下，火力+電……根本環保不起來!
以燃料來說，硫化物、氮化物、重金屬、其它礦物質的含量：
瓦斯(氣體，含量接近零)<<<汽油(含少量硫/氮化物)<<柴油/重油(含大量硫/氮化物及礦物雜質)≦煤(含大量硫/氮化物及礦物雜質)
環保程度：
瓦斯>>汽油>>柴油/重油≧煤
對台灣來說…能少用煤/柴油/重油就是環保。
由於台灣的電絕大部份是燃煤發電產生的……
所以，在台灣，多用瓦斯少用電(主要用煤發電)，對於整個碳足跡計算來說，基本上已經跟環保劃上等號了。
當然，這種情況在火力發電佔比低的國家不成立。
如果你是法國人，可以把我的話當垃圾。在台灣……是事實。
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buiji wrote:
現在的台灣，用電才是製造空污的凶手。
台灣火力發電(燃煤、燃油、燃氣)佔總發電量的70%以上!
其中絕大部份火力發電是燃煤和燃油。…(恕刪)
buiji wrote:
由於台灣的電絕大部份是燃煤發電產生的……(恕刪)
台灣火力發電使用燃煤或燃氣的比例近年來是差不多的。
歷年發電量及結構-台灣電力股份有限公司
另一方面，所謂的環保是相對而非絕對的，電動車相對比燃油車來得環保。除了電廠集中管理污染，電動車少了燃油車輛停等紅燈與冷車發動及路邊暫停的無意義怠速，在行駛時不會產生有毒廢氣，噪音與廢熱也比燃油車輛少很多。有關電動車輛是否比較環保，在電動機車版面有非常多的討論了，若有興趣或有不同的觀點，可以至電動機車版發文討論。
換個方式說，無論燃煤或燃氣發電都會造成環境污染，但是燃氣相對污染比較少，所以可以說燃氣發電比燃煤發電環保。代價是成本相對比較高。
回到主題，我覺得瓦斯烘衣機是好物，有時候天氣濕冷或下雨時我會將洗好的衣服拿到附近的自助洗衣店用瓦斯烘衣機烘乾，除了不用晾衣服又省時外，烘過的衣服也比較不皺，尤其是彈性布料的牛仔褲烘過後可以恢復版型，膝蓋處因穿著時產生的鼓包也會消除。
去年家裡的洗衣機故障換新時順便買了一台想買很久的瓦斯烘衣機，但因為不想讓家裡長輩每次洗衣服時都要彎身，所以洗衣機是選同品牌直立式而非上下堆疊式的組合，結果後陽台空間不足無法同時容納兩台機器，本來認為空間勉強應該ok的店家又將烘衣機載回去了～
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文章編號：69490421
所以回到烘衣機來，烘衣機的瓦斯跟電比較就單純多了。
每度電的排碳：
依「電力排放係數計算標準作業程序1.3 版」計算時，每度電的排碳量是 0.637 kgCO2e
依「電力排放係數計算標準作業程序1.4 版」計算時，每度電的排碳量是 0.554 kgCO2e
對於電，我們就用排碳量較低的1.4版計算方法來作為基礎。
每度天然氣的排碳：
依 106年度電力排放係數 中之列表，每度(立方公尺)瓦斯的排碳量是 1.88 kgCO2e
每度電所能得到的熱值：860 kcal
每度天然氣所能得到的熱值：9000 kcal
所以可以得到兩種不同能源每kcal熱值的排碳量：
電---- 0.554/860=0.000644186 kgCO2e/kcal
瓦斯-- 1.88/9000=0.000208778 kgCO2e/kcal
0.000644186/0.000208778=308.6%
也就是說，得到每單位用來烘衣服的熱，電的排碳量是瓦斯的3倍多!
按照這位版友說的…
cinnamon coffee wrote:
換成吃電的熱泵，就當電路損失5%好了，45%*95%*300%=128%，而且連排氣管都不用設置，瓦斯你還是輸了！
排碳308.6%，然後得到128%的熱效率……
也就是說，就算使用高建置費用的熱泵烘衣機，在排碳方面仍然遠遠高於瓦斯!
當然，如同我上一段回文所說的，
上面計算全部僅適用於台灣，其他國家並不適用。
但在台灣，只要跟熱相關的家電，基本上都是瓦斯較為環保。
而且使用瓦斯的費用也比用電的家電便宜~~
