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，回來還很狠的噓了我朋友，在台灣連高速公路都講不好，高鐵....省省吧!!
....不過確定的是大眾的phs行駛中是一定不通的...
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有人提到飛機上的通訊問題,飛較低且在陸地上空時有時收得到地面基地台訊號,但因為訊號微弱所以通訊品質不佳易斷訊且手機會以較強電磁波的方式搜尋基地台,當然有可能會影響飛機上的電子儀器....先前看過媒體報導國外飛機大廠(波音還是空巴忘了...)已經在測試在飛機上的手機通訊技術,方法就像上面有大大提到的,使用衛星轉接飛機上基地台與地面基地台的訊號,提供良好的收訊品質且不會影響飛航儀器,國外有些豪華郵輪已經在使用類似技術了,不過看樣子要在飛機上講電話要付出的漫遊費大概不會比衛星電話便宜太多.
不管高鐵或是飛機,科技發達...應該沒有解決不了的通訊問題(連空中Wifi都已經商業運轉了),不過現階段要解決的大概就是"人"的問題了吧?! 我相信大家都有在餐廳、看電影、搭車想睡等...情況時旁人卻如入無人之境雞哩瓜啦講個沒完,還比大聲的.... 等到上列技術成熟並開始商業運轉... 我看搭長途飛機大概就要全程戴耳塞了(況且飛機上有些人會耳鳴聽不清楚自己的聲音,講話聲音會更加大....)只能期待那一天晚點來臨...
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。
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a6820 wrote:
會斷訊~~手機在高鐵...(恕刪)
指的應該是高鐵人員用的TERTA Radio吧, Motorola的設備
(跟海巡署用的NOKIA TETRA是一樣的系統)
日本新幹線是否有用TETRA的系統我是不清楚,聽說是沒有;所以高鐵通訊包商TOSHIBA才會又找上MOTOROLA
其實,那個系統是可以撥出去市話和大哥大的,但高鐵似乎還沒有想要這樣的需求吧,只要多加卡板和模組就可以
那個系統也可以傳送DATA,只是速度也不快...
而且...那個系統原始設計似乎也不是能夠承受這樣的速度...至少在韓國測試時結果...嗯...
大哥大會不會斷線,其實是基地台站的位置和天線方向有關,是可以透過距離高鐵路線遠一些以及選用不同涵蓋角度的天線形式去克服斷線問題;遠一些距離,大涵蓋角的天線,盡量用某個cell去cover,就像畫圓圈圈,半徑都相同;使用者即使在高鐵上,相對應基地台的速率就會維持在那個半徑上
不過,大部分高鐵沿線的基地台天線好像都不是這樣設計的,這要請大哥大業者RF人員來說明了...
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既然有人不相信媒體亂講, 我就找到這一篇.
應該還有更多, 不過我懶得找了, 反正有就是了.
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