台灣高鐵通車在即,時速300公里的狀況下,行動通訊是否能暢通無阻?!

freefox

11分

41樓

freefox

個人積分：11分

文章編號：1784573

tatoung wrote:
高鐵表示的就是高速鐵...(恕刪)

我不是高鐵裡面的
但是我覺得省這種時間值不值得是看個人
以我老家在台南東區為例,要去台北辦事情或參加活動
我坐台鐵台南到台北自強號"至少"也3小時多
(除非像1012班次可以停少一點飆到3小時半)
從我家到台南車站不用5分鐘(開車)
花費是票價741
如果今天換成高鐵的話
從台南到台北變成2小時以內
(以目前出來的可以到達台南的車次推斷)
然後由Papago地圖推算我家到高鐵台南站的最短距離是10km上下
保守估計開車也要15mins 上下
(我們家常常會由附近經過去關廟,還算有印象)
花費是票價1190+ X(大眾接駁費用)

兩者時間相差約1小時半~2小時
花費相差近450~500
這之間的saved time/increased cost就看如何運用啦
像我如果要參加個在台北一天性活動
(如書展資訊展.......)
可以一早坐高鐵飆去趕10點開門
然後到晚上看完再坐台鐵慢慢回來

白鷺鷥

1723分

42樓

白鷺鷥

個人積分：1723分

文章編號：1784630

tatoung wrote:
小弟比較好奇的是從台北搭高鐵到新竹或是從台中搭高鐵到雲林
有節省多少時間嗎,重點是高鐵的票價也不便宜

如果想成高雄坐車到新竹
台北搭到雲林
這樣會不會合理一些？

也有人說中壢休息站沒有用，說從台北開到中壢才30分鐘不到
反過來說，從南部開車到台北，到是可以在到達前進中壢休息站休息一下

cyberforce

459分

43樓

cyberforce

個人積分：459分

文章編號：1784653

tatoung wrote:
高鐵表示的就是高速鐵...(恕刪)

------------
高鐵是大眾運輸工具
但是並不是因為有高鐵～就可以解決西部走廊的交通運輸問題
還需要周邊交通運輸～替代交通運輸等等方式來搭配

基本上台鐵列車捷運化～就是考量到您說的問題～只是不知道台鐵要如何真正落實就是了

此外....
您所說的車站問題～
有兩個因素需要考量～
台灣高鐵因為位於西部走廊～人口密集～
但是相較於日本新幹線～台灣高鐵本身的站距並不會與日本相差太遠～

至於列車班次的規劃～
需要考量列車的運用～時刻表安排～車站構內構間的自動控制～
跟車站的多寡並不會對列車班次安排有太大的影響

至於經濟效益上面
軌道運輸系統
最大的商機並非來自於車票的收入
主要來自於相關商品～廣告～車站的開發～以及車站周遭的開發
尤其是車站周邊的開發才是真正熱錢流動的中心
當然這些～有實力～有關係的財團才碰的到

基本上為政者的考量不多談
但是只要為了選舉～選票～～任何考量～包含民生福祉都可以列為次要選擇

kenneth_su

43分

44樓

kenneth_su

個人積分：43分

文章編號：1785222

夸克 wrote
這我就很納悶..
時速900km的飛機還可以打手機..
還是說飛機上有微型基地台..
不知道有哪位大大可以解答..(恕刪)

我來說一下搭飛機打行動電話的經驗好了。

那是多年前，電信局（中華電信是後來的名稱）剛開放類比式090行動電話，因基地密度不夠只有開放車台機與揹負式，手持式（大哥大）不能合法開放使用之時，我因工作之便手上有許多測試的大哥大（那時有偷賣的一隻叫價要15萬）。

幾次搭機到南部出差，在機上我都有拿出來用工程模式監看接收信號強度，還正好碰到老闆打電話進來找我，機上的人都在看我嘰哩咕嚕講電話，那時還真不好意思不過也滿爽的，此時大部分的人都還沒見過大哥大，航空公司的人也不知道要這東西要管制。

在空中的信號真是很好，信號強到可以同時涵蓋好幾個基地台，講電話時會與許多同頻道的人一同講話－那真是熱鬧，這與高山上講電話是一樣的情形，而且每隔幾分鐘就會聽到交越基地台的高頻聲，那時才知道空速對通話影響不大，這是800M的類比行動電話。

GSM開放時航空公司也禁止使用了，所以不方便上民航機測試。但是卻被我碰上公司包了一台德安航空直昇機飛上高山基地做運補任務（12萬／每小時），因為一路上都要用電話聯絡兩邊基地，所以也順便做了通話實驗。這也得到結論：通話品質好太多了，但是飛高就不好了約兩千公尺時就不行了。相同的基地台發射功率因為數位編碼與使用頻率較高的關希，GSM通訊距離比類比式短太多了，GSM基地台服務半徑為3公里，類比式可達10公里。所以坐飛機飛到正常航道高度（1萬呎）時想偷打電話也是沒用的。

國際航班上配置的是衛星電話，所以費率很高。雖然每個人位置上都有話筒只要刷卡就能打，但是同時通話頻道也是有一定數量限制。所以聯航93那班機，原先有許多人拿起坐位上的衛星電話因線路不夠而打不通，最後才拿出自己的GSM電話來打，因為那時飛機已經低於正常高度所以才能被地面基地台接通的。

以我的經驗我認為其實在航機內講個人行動電話對飛安不會造成影響，根本沒有直接證據可以證明有影響，就像目前沒有證據可以證明電磁波會使身體產生病變一樣(我也常在3萬瓦的無線發射站工作，兒子一樣照生）。可知飛機內有多少電子設備安裝在機頭內，每台設備的電磁輻射屏避處理都做的很好，否則早就彼此互相干擾而無法正常運作了，根本就不怕手機干擾，那都是剛好湊巧發生的事件硬要牽拖一起。
再舉個例子，剛開放有線電視那幾年，剛好摔了幾台飛機，就有某某專家說可能是受到第四台干擾才這樣，所以就禁掉了第13到22台中間的所有頻道，這幾年不全都回來了，那些電信官員不都該自打嘴巴嗎？

我搭過TGV與新幹線看一堆人都在講電話，所以我相信在臺灣高鐵上一定也能講，當然的隧道內的漏波電纜也必須有拉才行。

到時不要忘了一定也要輕聲細語歐！

來自幻境的精靈

15分

45樓

來自幻境的精靈

個人積分：15分

文章編號：1785308

wangtainan wrote:
Topus wrote:
TO: sentra...(恕刪)

不過日本的新幹線，也不是全線都300在跑
要看路段，不過平均速度也不能太低。

以運量最大的東海道新幹線而言
不論是主力的700系或是速度最快的500系
最高運轉時速均只到270kph
自然是因為東海道新幹線興建年代較久遠，路線標準較差所致

至於500系在山陽新幹線區間是可以使用300kph的速度運轉的
然而700系的運轉速度則只有285kph

不過，500系快歸快，卻因為設計時過於重視速度與性能、犧牲了舒適度，備受批評
因此明年夏天，東海道新幹線的500系將會被新款的列車N700系給取代
（不過500系仍會繼續於山陽新幹線運轉）
屆時新款的N700系的運轉速度也會和500系一樣
東海道新幹線270kph、山陽新幹線300kph

squadflower

1分

46樓

squadflower

個人積分：1分

文章編號：1785430

kenneth_su wrote:
我來說一下搭飛機打行...(恕刪)

記得流言終結者也有播出一集關於飛機上使用手機到底會不會影響飛安的節目

個人是覺得純粹是節目效果公正性不足畢竟他們沒真的飛上天空試(違法所以作罷)

但真的有人願意拿生命當賭注試嗎???

沒事還好該不會能證明的人都掛了 orz

飛安事故墜機身亡囉 ~~~

搜尋到的講法

由卡耐基美隆大學專家研究的報告顯示，在飛機上打電話對飛機導航系統的干擾高於人們以往的認知。

研究顯示，手機和其他攜帶式電子器材會干擾駕駛艙內關鍵性儀器的運作，尤其是飛機降落時最重要的全球定位系統接收器

一般航空公司都會警告旅客在飛行途中關機，但許多旅客對這項禁令冷潮熱諷，認為是不必要的預防措施；同時也指責執行這項禁令的航空業者強迫乘客使用飛機上昂貴的衛星電話。

卡耐基研究人員使用一種特殊天線追蹤無線電波的發射，發現飛越美國東北部的每架航班裏，平均有一到四個使用手機的反應，有些使用時機是在敏感的飛行階段，例如起飛後不久或即將降落時。這些舉動很可能危及飛機的安全。

然而，飛機上禁打手機的禁令在2006 年12月後可能會改變，美國聯邦通訊委員會將修改禁令，允許飛機上裝置迷你發射塔台，可將手機信號傳給軌道衛星，乘客就可以在飛機上如常使用手機了。

但是，卡耐基工程暨公共政策主任摩根(Granger Morgan)認為，這份新報告的出爐應促使聯邦修法者再三思。基於飛航安全的全盤考量，旅客禁止使用攜帶式電子器材的規定仍應持續。

（資料來源：CNN）

抱歉有點離題了

kenneth_su

43分

47樓

kenneth_su

個人積分：43分

文章編號：1785578

squadflower wrote:
但真的有人願意拿生命當賭注試嗎???

沒事還好該不會能證明的人都掛了orz 飛安事故墜機身亡囉 ~~~
(恕刪)

哈哈！還好我都沒事，現在還在這裡！

飛機內具有發射電波能力的設備有多少？印象中有十幾種，每一種的發射功率都比手機大的多，用手機會摔機那早就有許多台掉下來。

GPS接收不怕干擾，有用過導航的人都知道，有太多因素GPS會暫時失去信號，怎麼樣？有人因此而翻車或出車禍嗎？這些都是輔助設備，重點是有人在駕駛。輔助設備有很多套，這套死了還有陀羅儀慣性導航、電波束導引等等設備在，別忘了機師還會用六分儀。

講電話是人民的基本需求，只要不要妨害到別人就好了。

為什麼會有那麼多飛安規定呢？說穿了就是便於管理而已。

只是提出不同角度的看法，有人看了不太舒服的話請不要見怪！

henrysky

7分

48樓

henrysky

個人積分：7分

文章編號：1791947

這是小弟搭乘韓國 KTX 高速列車時所拍攝的照片,

速度接近 300KM/小時,

http://tw.myblog.yahoo.com/henry-sky/article?mid=4454&prev=4464&next=4449&l=a&fid=9

台灣高鐵加油!!

歪先生

44分

樓主

歪先生

個人積分：44分

文章編號：1795410

最後定案票價，台北至板橋40元，台北至桃園160元，台北至新竹290元，台北至台中700元，台北至嘉義1080元，台北至台南1350元，台北至高雄左營1490元，以上均為標準車廂票價。

商務車廂票價，台北至板橋260元，台北至桃園440元，台北至新竹640元，台北至台中1250元，台北至嘉義1820元，台北至台南2230元，台北至高雄左營2440元。高鐵列車上989個座位，只有一節商務車廂，66個座位。

(北高標準車廂大部分都寫1490,TVBS則寫1450)

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061018/17/5fom.html

jiuanwenbaobai

519分

50樓

jiuanwenbaobai

個人積分：519分

文章編號：1795644

歪先生 wrote:
最後定案票價，台北至...(恕刪)

歪大您好 :

票價的問題 , 01八卦區打的正火熱呢 :

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=37&t=223803&last=1795605

台灣高鐵通車在即,時速300公里的狀況下,行動通訊是否能暢通無阻?!

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