全罩式安全門我去香港搭地鐵時 他們幾乎都是這樣的設計其實我覺得本就該這樣第一呢~人員安全~跳軌世件不斷發生~有這項設施會減少許多意外無論是無意還是有意的落軌 都會造成重大的危安事件第二呢~像現在許多舊站還是大辣辣
說真的經過那麼多年,我真的忘記如何看樂譜.基本的一拍還看的懂, 1/4 拍 1/3拍 真的看不懂,好像還有鋼琴琴譜部分...音樂老師...我回來了,我來問樂譜怎麼看.chillstar wrote:再者,這位住在宜蘭的鄉親,我倒想反問你:「是有幾個人看不懂樂譜?」還是你想告訴我,你在接受國民義務教育時,你的老師沒有教給你這項基本知識呢?...(恕刪)
雖然說這是一般人不會進去的區域但這種澆置面在其他公共工程大概都是會被扣款並要求修補如果這種澆置面是發生在興建期對於施工品質要求更嚴格的高捷 甚至是最嚴格的高鐵嚴重一點的話 可能會被要求拆除我曾參與過後兩者的興建與品保督標以前常聽台北下來的北捷土建包商幹譙說高捷或高鐵的品管規定太嚴格 不通人情 這樣做不下去(北捷可以允許)我還以為這只是包商在玩心理戰 混淆視聽直到藉由軌道工程研討會去參訪蘆洲線後 我才發現這些包商所言非假
icewalker wrote:這些話是實話,但是一堆人不愛聽,聽起來覺得很刺耳.說不定還會像花博一樣"不支持花博就是不愛台灣".台灣一堆這種人,所以我現在也不太想說實話了....(恕刪) 很多人不支持花博還是愛台灣啊~身旁也不少人買花博預售票去退票的還是愛台灣啊~
想了解為什麼台灣的公共工程總是要長達10幾20年才能完成哪一段程序占了大多數的時間規劃?土地徵收?施工?驗收?10年前規劃如果視野不夠拓展到10年後等工程真正完工了確已離實際需求天差地遠大陸滬杭高鐵全長202公里,營運時速為世界最高350km從施工到通車花了18個月...