造價幾十(?)億 花費近十年打造的開箱文...

我的軌道設備供應商好友是德國人
他曾參與天津那段的興建(跟政府合資的單位 他的職位還不低)
他舉了不少那邊施工的品管案例 並勸我若是有機會去大陸時 能不坐他們的高鐵就不要坐
畢竟命只有一條

fly0426 wrote:
以上 感謝您的耐心能看到這,希望在搭乘時不要忘了有一群人在現場烈日暴雨,暗無天日,在辦公室沒日沒夜,沒有假日的環境裡,搞的渾身髒污跟汗臭所貢獻的心力與腦力,才能有這樣方便的運輸工具.恕刪)


工程人的心聲....感動!

lancerow wrote:
想了解為什麼台灣的公...(恕刪)

我覺得最大的差異是"人力"吧
雖然徵收應該也花了不少時間
人性咩 也不能多說啥
唉~

需要為了一條剛完成的捷運去歌功頌德嗎?

可以體會所有參與人員的辛苦與付出

難道那些人都是無給職嗎?

說穿了只不過是為了糊口才去辛苦付出


問題是~

似乎都沒有人想到除了台北城以外

台灣其他的都市都連一條捷運都沒有

只有桃園因為機場捷運的關係才有得建

甚至某些縣市連公共運輸系統都很貧乏

台灣如此的巨大城鄉差距

造就出多少看不見的問題


舉的例子說~

蘇花改一直說環評過就立刻施工

當初北宜高雪山隧道環評通過了嗎?

因為北宜高通車後宜蘭就變成台北城的後花園?




再說~

高鐵為何只到高雄?

當高鐵直通屏東

高鐵現在的廣告標語就可以直接改成-

周休到南灣,南北雙塔一日來回



台灣很多人都專心於自己的工作崗位

想信很多人也肯定那些人的辛苦果實

但真的不需要這種歌功頌德的文章

〝開箱?〞這不是屬於個人私有

無意針對任何團體與個人
推薦這篇文章

辛苦了
真的

希望這些付出
都能得到應有的回應
多PO~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~恕刪
未來台北捷運的線會越來越多
真的希望是一年開通一條
不過在此建議台北捷運能針對不同線的列車進行不同塗裝
都是藍色或是一堆廣告真的很不好看又沒特色

lancerow wrote:
想了解為什麼台灣的公...(恕刪)


工程延長~~~有些費用可以增加~~~

為何要延長呢~~~增加的費用加減抽一點老闆也賺阿
lancerow wrote:
大陸滬杭高鐵全長202公里,營運時速為世界最高350km
從施工到通車花了18個月...(恕刪)


雖然我不太確定我們捷運建造的效率 成果 跟其他國家比到底整體算比較好還是比較差

但要論建設 當代的中國是一個特別且極端的例子
尤其是公共建設領域 中國的規模根工程進度世界上哪個國家能跟他比較??

台北捷運以乘坐經驗來看 其實算是相當不錯了
lancerow wrote:
10年前規劃如果視野不夠拓展到10年後
等工程真正完工了確已離實際需求天差地遠
大陸滬杭高鐵全長202公里,營運時速為世界最高350km
從施工到通車花了18個月...


人家沒有兩黨互相扯後腿砍預算, 沒有一堆死老百姓要補償要國賠當釘子戶.
沒有一堆刁鑽的媒體到處挖醜聞.
不過就是幾塊地, 要你滾蛋你就得滾, 了不起給你一點錢就把你趕出去.
敢有廢話就執行公權力, 地權都是國家的.

這樣的情況你要的話也是可以啦

再說, 這種超大型標案, 大概都是驗收會很痛苦很漫長.....
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