[2007-12-26更新:補遺與後記]價值NT$120,000,000,000的逸品

先感謝大大的分享~~~ 果然是逸品....(藝品)啊

再花了一段時間看看大家的回覆
的確 除了建築的提升 美學的提升 還需要思想的提升

之前我也想過 我在高雄 騎車比開車方便
高雄路直也好塞摩托車 隨然現在油價高漲
除了要戴安全帽 不能打扮髮型 下雨天 天氣冷麻煩點外
實在說不太出騎車的缺點 (交通意外就不討論了)

但也許高捷考慮的不只是你我家到工作區娛樂區的方便性
台灣未來無法靠內需來支撐 更不可能永遠保持現況

如果都用現在的使用觀 價值觀來思考 的確令人納悶
舉例來說 台北的朋友下來 南部洽公 或是外國朋友來高雄觀光
你要騎機車載他嗎?? 當大家都想方便自行騎車開車 卻變成塞車
而讓交通時間便更不確定時 ex跨年晚會.. 國慶.. 百貨週年慶...

大家都想方便 但是卻希望不要付出 這樣算是自私的一種吧
總是評斷為何那個國家的可以 ?? 誰的比較好?? 是否有那個價值??

不出門的人 就算送他一台法拉利 也是被嫌棄
懂得調適心情的人 就算不開車騎腳踏車走路 也能在汗水中找到快樂

我搞不懂唱哀台灣 的心態
螢幕上的非專業的討論(爭論) 能讓民眾了解更多還是誤會更多??
新聞上的負面消息 會讓人對會吸引外國人來這消費??? 對未來有信心??
..........

抱歉 樓主 離題了 希望沒有引起更大的意識形態筆戰
這僅是我單純只是分享感受


也相信 多數人的批評 是因為他們非常期待
因為有你的介紹讓我們更樂觀期待 通車和使用的那天

再次感謝你的分享

高雄 會更好
建的是很不錯啦

但 以台灣人的破壞力

沒多久 外牆上面就都是

留言字跡 檳榔汁 煙蒂口香糖 之類的

比如新社花海 弄得再美又如何

垃圾丟的到處都是



感覺把錢花在教育上比較值得

但台灣目前的教育.......

謝謝大大分享

只是覺得這麼棒的藝術品

如果被破壞 真可很可惜阿~
美國地鐵已有百年歷史
當時的人口肯定和現在差很多
可是人家建了
從開始到現在
陸續的建設才有目前這樣綿密的地鐵交通網分攤交通流量
城市的規劃不是頭痛醫頭,腳痛醫腳
如果執政者短視那大可直接用選票把他換掉

關於捷運顏色設計緣由我個人並不了解詳情
所以也就不予評論
但關於有大大說到連高雄的公車都是綠色
這點我得反駁
高雄的公車不是綠色的
請參照高雄公共汽車管理處的網站,以下網址有張高雄公車的圖片
http://www.khbus.gov.tw/aause/Index.jsp
而且高捷的車站主體設施好像也沒有偏綠色的設計
只能說,很多人的政治敏感度實在太高了
連這也能扯上藍綠
或者改天台灣的公共建設都該用黑的
整個城市黑嚕嚕的
這樣就扯不上了

至於公共藝術是花錢沒錯
但是當我們到先進國家旅遊
讚嘆別人的公共藝術及城市美化的時候
想想自己
真的願意讓自己的國家看起來SPP嗎?

對於在特許營運期內
高捷公司的投資有很高的機率無法回收的問題
我想高捷公司股東們自己也心知肚明
但大型企業不能只看獲利
所有投資高捷的企業
我想應該也是有回饋的心態成份
才會明知道會賠錢
卻依然堅持將整個高捷工程打造的美侖美奐
畢竟,台灣土地的所有人也包括了這些企業家們

好棒的相機,沒錢!好棒的NB,沒錢!好棒的車,沒錢!好吃的乖乖,這個讚,口袋裡還有點零錢可以敗
高雄人不是生性就愛騎車阿! 基礎的大眾運輸沒建立好,市區內來往很不方便,只好迫著我們去騎車

我們也是千萬個不願意,騎車空氣很差,車位不好找,又擔心失竊的問題,請不要用

"高雄人不騎車就像叫人不吃飯"這種膚淺用評論來傷害大家好嗎?


我有親威是中鋼員工,由那得知高捷的每一公里造價少北捷許多,加上兩方的資本結構不涇相同

拿來比較,我想是不太適當的。中鋼經營已有初期會有虧損的打算了,對於能造福大高雄地區

的民眾,中鋼公司的作法是令我感到配服。


至於公共藝術方面是為城市的觀光和生活品質做為加分用的,也是象徵文化水準的提供和進步,

不然衣服只要達到其保暖的目的就好了,為何還好不同顏色,不同樣式就好呢?


希望大家是祝福高捷,也因此台灣的大眾運輸發展又跨出了一大步,對於台灣人來說不是相

當高興的一件事嗎?
小弟是台北人 因為就學緣故來高雄唸書
其實對捷運是很期待的~宿舍的我們幾個北部人都是
搭了台北十幾年的捷運
其方便性是可以體會的
雖然一開始北捷很多人也不是很看好
但是他的確是使許多上班族及學生能更快速的在大台北地區往來穿梭

看了樓主的圖片
覺得高捷在設計上跟北捷的確有的比
尤其月台那個閘門的安全性
北捷現在還在陸續加裝中
高捷卻已列入標配(謎:是討論車子嗎=口=)
雖然有可能是十年前和現在的大環境不同
但也可以看見高捷的現代化
想必未來有了捷運後高雄能和台北一樣造福許多人
其實對於高雄交通擁擠的程度一直很反感ˊˋ
起碼對於沒有交通工具的我來說
捷運一定會使我更自由的往來各地
^^

然後....











捷運車廂的顏色真的怪怪的= =
堅持日系才是王道
一般人口超過 70 萬的都市, 就有蓋捷運的必要性.
目前有此資格的有, 台北縣市, 高雄縣市, 台中縣市, 桃園縣.
低於 70 萬就沒有經濟效益.

日本有地鐵的城市其實也不多, 特徵都是超過 100 萬的城市.
札幌, 仙台, 東京, 橫濱, 名古屋, 京都, 大阪, 神戶, 福岡.
函館跟廣島那個基本上叫做地面電車.
廣島其實也超過 100 萬了, 差不多可以蓋了.
當時我去的時候, 新幹線的剪票口還是人工的.

新竹縣市或許需要一條輕軌連接市區跟竹科,
不過我不太看好, 因為竹科的人一定都是開車的....
那條光復路總是塞車.

順道一提, 台灣本來有幾個機場有鐵道相通, 結果現在都沒有了.
應該儘快蓋高鐵站到市區的鐵道運輸,
例如嘉義的輕軌, 台南的沙崙線, 新竹的六家線, 桃園的捷運藍線, 機場捷運.
苗栗, 彰化, 雲林可能還是要巴士接駁到台鐵吧.

台灣有一些公共建設太晚建設了.
例如所謂的十大建設, 其實那些建設在日本時代有些都已經規劃好了.
其中一項鐵路電氣化就是, 日本那時候本來要做, 後來因為戰爭沒做.
台北捷運也是, 如果 1970 年代跟 1990 年代做, 成本差多少?
高雄的加工出口區, 日本人規劃是目前的兩三倍, 是台灣建設的人自己把它縮減一半, 之後才加回來.

台灣的建設拖太慢, 以致於現在做成本都太高了.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
eric1013.yu wrote:
有時候會覺得有需要花...(恕刪)

我想可能又有人學新聞那套說
花那麼多錢可以讓沒錢吃營養午餐的學生吃一輩子了.....
來預言一下,
等高雄捷運正式開始通車,
又會有一堆媒體記者拿放大鏡檢視高捷,
到時候又會有一堆問題。

不管是對高捷有疑問或是有興趣的朋友...

可以在這星期六日到高雄來看看!!!

目前有小港站到三多站試乘...(今天開始!!!)

實際來體驗看看!!!

雖然紅線確定今年無法全線通車了!!!

整體感覺很棒,高雄又往前邁向乙大步~

真希望台南(縣)市趕快規劃捷運,每天上下班都會經過南科部份路段,真是塞車到爆!!

摩托車與轎車真多,實在很危險。

台南如果有規劃路線也希望能直接連接北高雄的捷運支線!!
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