三貂嶺生態友善隧道、三貂嶺社區、雙溪荷花園、泰發炭窯、美味的蘇義興餐廳、待了1個多小時的三貂嶺車站 — 好不容易預約到的假日入場資格與看錯車次時間而久待的秘境車站

決定了，就是它! 這篇分享文的第一張照片!
有看出來這是什麼地方嗎?
三貂嶺生態友善隧道、三貂嶺社區、雙溪荷花園、泰發炭窯、美味的蘇義興餐廳、待了1個多小時的三貂嶺車站 — 好不容易預約到的假日入場資格與看錯車次時間而久待的秘境車站

這是老狗花了好多力氣才預約到的「三貂嶺生態友善隧道」東口。
現在的「三貂嶺生態友善隧道」，平日入場總量管制，無需預約。
但假日人多，就必須上網預約以確保能入場的資格。
上下午場各120人，在2星期前的中午12點開放預約，15分鐘內就額滿。
所以，想在假日走走這條東北角第二長的隧道，還要一點運氣。

「三貂嶺生態友善隧道」，原名為「三瓜子隧道及三貂嶺舊隧道」，
是1924年宜蘭線鐵路開通時的鐵路隧道之二。
這2座隧道相距僅數十公尺，因此長度常合併計算。
兩座隧道總長為1,852公尺，為宜蘭線鐵路第二長的隧道。
於1919(大正8)年起造，1922(大正11)年完工。
1979年，為因應雙軌運輸及未來鐵路電氣化的淨高需求，而在附近開闢新的三貂嶺隧道。
1985年新隧道通車後停用廢棄，現已列名新北市歷史建築。
2019年起，新北市政府在完成隧道安全評估工作後，將舊隧道重新開闢為自行車道。
2022年完工，7月開始試營運。
雖原本規劃作為自行車道，不過為顧及即有生態，隧道內燈光昏暗，
再加上地面採鋼筋高架舖面，在隧道內騎腳踏車對步行遊客有相當危險性。
因此後來改稱「生態友善隧道」，希望讓遊人可以步行慢遊，欣賞自然生態。
老狗在隧道裡就有見到1隻活蝙蝠，還錄了一段影像，有興趣的朋友可以往下看一看!

這天的行程，如果只去走個隧道就結束，那就太無趣了!
因為節氣已經立夏，於是興起去賞荷花的念頭。
所以，請看!!
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這拿來當長輩早安圖，夠格吧?
位在臺2丙線旁有好幾處荷花園，其中面積最大的是「雙溪荷花園」。
這片佔地好幾甲地荷花園是私人所種植，免費開放給遊客參觀。
因為就在通往牡丹車站的路上，當然就順路參觀，順便練功拍照!
想看更多荷花、睡蓮的照片，就請繼續往下看吧!

除了走隧道、賞荷，還要看火車… 帥翻了

位在三瓜子隧道東口附近的三貂嶺社區，又稱碩仁里是很好的賞火車地點。
可以清楚看到行駛速度較低的平溪線列車緩緩過基隆河。
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另外，吃吃鄉野間美食，對於出遊而言更是必要的。
位在雙溪火車站附近的蘇義興餐廳是相當棒的選擇，因為好吃又不貴呀!
這張海報裡的全是他們的招牌菜，除了龍蝦外其他都是百元可解決的。
我們三個人點了5道菜，花不到800元，在物價高漲的現在挺划算的!
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另外，還去了一處很小的不知名荒涼景點—泰發炭窯。
炭窯是煤礦的附屬作業場所，如果礦坑開採出來的煤屬於油炭，具強粘結性即可用來煉焦。
焦炭主要用於冶金工業，是高爐冶煉的重要原料，也被廣泛用於鑄造行業。
因此經濟價值較燃料炭為高。
泰發炭窯就是位在雙溪柑腳的泰發煤礦練焦的地方。
據說3, 4年前新北市觀光旅遊局曾經將這座炭窯略作整理，
但沒想到今日一訪卻發現遺跡已在荒煙蔓草之間，
讓老狗還被老婆嘲笑怎會帶家人來到這種被當地人拿來種菜的地方…

以及因為某人記錯火車班次時間而待了1個小時的，
全臺灣唯一，沒有道路可以到達的三貂嶺火車站。
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對於老狗這次的「三貂嶺生態友善隧道」小旅行有興趣的朋友，就請繼續看下去吧!

▓ 泰發炭窯

泰發炭窯是老狗在Google map上找到的一處景點。
因為就位在前往三貂嶺生態友善隧道的路徑上，因此決定順路停留。
但在出發之前，在網路上幾乎查不到資訊。
後來才得知原來這是從前煉製煉鋼時所需原料—焦炭的場所，
在臺灣的煤礦，只有部分適合用來煉焦炭，其他還是用來做為燃料。
因此像這種的炭窯並不多，保存到現今的更是少數。
而泰發炭窯則是其中最方便到達的，因為就位在道路旁。
不過，當Google導航表示已經到達目的地時，看到的卻是這幅景象。
怎麼是個菜園呀?
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在遠處找到新北市旅遊局所設的立牌，才確認真的沒弄錯。
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立牌後方是整座炭窯的地圖。
除了這個之外，還有一張解說牌，然後就沒了…

想多了解一些這項已經在我們生活中消失的產業，變的如此困難，真的很可惜!
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這是市政府設立的另一張解說牌，後方就是炭窯本體。
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後來在網路上查到資料，這一長排就是兩兩成對的炭窯。
「此處屬蜂房式煉焦爐，每座爐呈半圓型構造，如同覆蓋的碗，煉焦爐排列為長條狀，兩兩對稱，爐口在兩側開口朝外，頂端設有一個通風孔，爐子以石塊砌成，如果從底部橫切，其形狀有如蜂巢一般。」
【資料來源：1040228雙溪-雙溪煤礦炭窯(泰發煤礦)、東明煤礦】

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有一說入料口是在上方，有軌道車可以人工推送。
照片中的石梯是後來才加的，破損嚴重，不宜爬上去。
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炭窯面對馬路的那一側，也可以看到爐口，只是破壞的挺嚴重的。
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新北市政府觀光旅遊局應該整理過此地，而且在地面和窯頂上設置了軌道和推車，做為當時運送原料煤和燃料煤的意象展示，所以在窯頂也會見到推車。
只是似乎已經多年不曾再整理修繕，變成現在這樣的荒煙蔓草景象，
就算有像老狗這種不知死活的遊人來訪，大概停留不到5分鐘就會離開，實在很可惜!
像這樣的文化資產要如何喚醒附近居民們的記憶，一同來推動活化，是很值得探討的課題。
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泰發炭窯的位置很好找，只是可能已經到達了卻沒發現它。
希望有心人士可以好好的保護它。

▓ 雙溪荷花園

這張照片，應該會讓人誤以為很好找吧?
其實這幾個大字藏在荷花池裡，要走個幾步路才看的到它。
事實上，這裡的每一池不是都這個樣。
因為種植的水中植物不同，每一池有不同風貌，值得保留一個小時細看!
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在泰發炭窯稍作停留後，我們順著台2丙線，向雙溪方向東行。
看到路旁停了不少車子時，就知道有東西好看了。
停好車，看到路旁都是大水池，不過第一眼看到這幅景象，沒見到什麼花，有點失望。
如果這一帶的水池都是這個樣子，那路旁這些車子是怎麼回事?
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後來繼續往前走就看到了花… 拇指向上

這是什麼花?蓮花、荷花、睡蓮?
按常見的分辨原則，「蓮花」=「荷花」，兩者英文都是Lotus，為山龍眼目蓮科蓮屬植物。
特點是花和葉離開水面，「出淤泥而不染」。
睡蓮則是睡蓮目睡蓮科睡蓮屬，英文為water lily，特點是葉子和花浮在水面上。
所以在這裡有荷花和睡蓮一同生長?
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像這樣，花開在水面之上，應該是荷花吧?
不過花瓣長的很像是睡蓮呀?
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另外這邊還有單一朵不同花色的，是荷花還是睡蓮?
不管它是什麼，花開的很漂亮就是了!
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往前走到另一池，這就像我們印象中的荷花了!
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換成望遠鏡頭仔細看，旁邊有隻嗡嗡嗡在覓食當中。
花快要開了，但採不到蜜呀!
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這位嗡嗡嗡不放棄，停在旁邊休息一下，找看看有沒有縫… 笑到噴淚

接下來再換個位置，準備進攻。
再等一等花就開了，一定採的到的! 笑到噴淚

這池的荷花長的相當密，兩旁高出水面的葉面，一片翠綠令人心曠神怡。
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找到一朵花苞。如果再晚幾個星期，應該荷花會開的更多，更茂盛!
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穿越臺2丙線，對面還有很大一片荷花園。
這是雙溪區公所來設的介紹立牌，原來這一大片是民間自設，開放給民眾參觀的。
面積廣遠7公頃，種了好多種不同的水生植物。

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旁邊有農民市集，以及給當地民眾娛樂表演的場所。
有人忙著吹奏樂器!
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在台2丙線另一邊面積更大，實際走上一圈，邊走邊拍至少半小時。
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這應該是睡蓮吧?

有粉紅和黃，兩種不同花色!
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遠方那一大片應該就是荷花了，葉片離水面如此遠，已經有半個人高了!
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而腳邊這一池應該就是睡蓮無誤，從葉子有裂隙可以看出來。
只是葉子上面不是應該有小青蛙嗎… 笑到噴淚

這些應該都是睡蓮無誤，花開的很漂亮!
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拍著拍著就出現了長輩早安圖… ^++^

往前走進荷花池中，這就是不折不扣的荷花了!
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花謝了，花瓣脫落，花心變成子房。
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子房慢慢變大結成蓮蓬，裡面就是美味的蓮子!
新鮮的蓮子去心後可以生吃，而蓮心可是中藥材。
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來到這裡當然是給它拍…拍…拍，回家加工做長輩問安圖…

所謂「數大便是美」，在這裡展露無遺。
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這幾個字真的很寫實!拿來當分享文的封面挺不錯的。
不過這篇的主角還是三貂嶺隧道，所以留在段落裡。
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這一整片荷花池，面積真的挺大的!
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旁邊是地主的住家嗎?
每天起床就看到這一大片碧綠，心情好了一大半!
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接下來，當然是早安圖連發呀!… 笑到噴淚

繞了半圈，換個角度，找找有沒有其他可以拍照的素材… ^++^

這一朵待放的也不錯!
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再換個角度!

有小蟲來點綴也不錯!
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白色的荷花，在這裡較少見!
但也很適合拿來做問安圖!
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走了一大段時間，終於繞出荷花池了!
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眼前這片應該都是睡蓮，葉子都貼在水面上。
聽說睡蓮都是在晚上開花，那這幾朵是在休息中嗎?
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不過也有不少努力開花中的睡蓮呀… 笑到噴淚

人家沒有裝睡叫不醒呀!
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睡蓮同樣可以拿來當作問安圖的題材!

回到剛剛的涼亭中，換人表演了!
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雙溪荷花池的位置就在臺2丙線旁，非常好找。
想要賞荷的朋友動作要快呀!

🍽 午餐：蘇義興餐廳

剛剛在荷花園逛了頗長一段時間，是該找廁所地方吃午餐的時候了!
所以，我們在到三貂嶺隧道前，先到雙溪火車站前覓食!
〔其實是來借火車站的洗手間的!〕
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老婆對於「找吃的」這件事向來是有得吃就好，於是常常踩雷。
老狗對於「找吃的」這件事向來是相當謹慎，特別是到平常不常去的地方。
雖然在半年前曾經因為要蓋「鐵道旅行•幸福美好111」而來到雙溪.
可是並沒有詳細的研究過這裡有什麼好吃的!
這次和家人同來，當然要找家老店來試試，於是看到「蘇義興餐廳」就走了進去。
因為這家餐廳可是自十多年前玩「微笑臺灣」的時候就聽過的呀!
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看了門口這張看板，原來已經營業60年了呀!
手寫的這些菜好像都挺好吃的，除了豬腳之外!
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不過因為我們並沒有預約，所以走進門時工作人員就說要等至少半小時才會上菜。
老狗和家人心想外面那麼熱，離三貂嶺隧道的報到時間又還有2個小時。
不如就先進門去吹吹冷氣，研究菜單!
一坐定才發現整個餐廳二樓滿滿都是人，全是大圓桌，而且座無虛席!

即然有時間，那就先來研究菜單吧!

封面
內頁
招牌菜
青菜
肉類
海鮮
湯
雜項
合菜

我們只有三個人，看到點招牌那一頁就直點了…
酥炸三層肉($250)、招牌滷青菜($100)、山藥和風沙拉、粉皮蝦捲($150)，
再加個五更腸旺($200)，天氣熱，湯直接省略。
後來告知沒有山藥，換成過貓沙拉($100)。
最後這餐花了$875，因為點了5碗白飯，菜好吃、份量足，要加點白飯配菜呀!
算一算挺經濟的!

來看看我們點的菜吧!
酥炸三層肉($250)，吃起來很香又不覺得肥，很好入口的一道菜!
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招牌滷青菜($100)，新鮮空心菜配上肥香肉燥，
比起一般的燙青菜多了不同層次的香氣，令人一口接一口。
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五更腸旺($200)，重口味的配飯好角色。份量足，豬大腸夠爛，好吃!
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過貓沙拉($100)，加上肉鬆提味不少，炎熱的天氣當中很消暑的一道菜!
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最後才上的粉皮蝦捲($150)，也算的上是涼菜，清爽的口感很適合大熱天。
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於是我們三人吃飽飽，準備到隧道中去健行了!
離開前，一樓還是有很多客人在用餐。
看了看牆上的簡介海報，原來第二代老闆曾是民歌手… 拇指向上

還有招牌菜色介紹。
我們不愛吃豬腳，不想在吃便餐時吃到龍蝦和雞肉，其他現在有的菜幾乎都點了。
每一道都美味，份量又足，難怪受到在地人的喜愛，座無虛席!
如果有多人到雙溪一帶出遊的話，來這裡用餐挺划算的!
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離開前留下一張餐廳外觀照片。
其實就在雙溪火車站外的主要幹道—中華路上，很好找的!
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詳細的Google map地點在這裡：

▓ 三貂嶺生態友善隧道｜三瓜子隧道及三貂嶺舊隧道

在蘇義興餐廳吃飽後，再開個幾分鐘的車就到了牡丹，在派出所外找到了停車的地方。
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然後步行下坡後就看到了鐵路，順著鐵路旁的步道前行就會到達舊三貂嶺隧道的入口。

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站在這裡往另一邊看，遠方就是牡丹火車站。
可以看到這裡的鐵道有著很漂亮的曲線，是全臺鐵道曲率最大的地方。
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剛走到這裡就聽到有火車的聲音，果然來了一部柴油車頭，
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這部R169後面拉的是貨列。
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在這個路口會見到三貂嶺生態友善隧道的大幅海報。
原本是要作為自行車道營運，不過地面實在不太合適騎腳踏車，
後來才改稱「生態友善隧道」，讓民眾也可以用步行的方式穿越隧道。
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也還好我們在這個路口停留了一小段時間，因為天空忽然下起大雨。
離車子只有幾步路，連忙找兒子回車上拿傘，才免於被大雨淋成落湯雞。
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雖然不是很建議騎自行車進隧道，但還是不少人在牡丹車站前借用YouBike騎進隧道內。
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在鐵道旁有個隆美煤礦的遺址，往前直直走就會到隧道的入口。
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再往前走一小段距離，可以看到呈現S型彎曲的鐵道。
這樣的折彎就是鐵道改線的明證，如果循原來的方向直行，就是接上舊三貂嶺隧道。
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繼續往前走，穿越竹林，有點走入武俠劇中秘境的感覺。
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繼續往前走，這條通往舊隧道的小路比旁邊的鐵道高出許多。
會不會就是從前舊的，單線時期的鐵道路線?
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終於見到隧道東口前的管制站。
據說這棟建築是由原臺灣警備總司令部橋隧連的舊營房整修而來的。
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管制站外的看板，上面寫著入場時間。
要注意的是假日現場沒得候補入場，也就是沒預約到就只能掉頭回去了。
如果想要聽導覽，下午場應該是14:00。
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管制站的位置大約是從步道起點，就是牡丹老街起算800公尺的位置。
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在管制站外有好幾面看板，說明路線及注意事項，過往的歷史及未來的營運等等。
隧道內是沒有洗手間的，得在管制站這裡先解決民生問題。

路線
休憩站設計
過去與未來
整修工法

離開管制站，大約還要再走100公尺左右才會到達隧道東口。
可以看到旁邊，是現在宜蘭線鐵道中的三貂嶺隧道入口。
新三貂嶺隧道於1985年完工通車，已經使用38年了。
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到達東口，這塊說明牌是對於東口的介紹，以及隧道內注意事項說明。
從這裡可以看到地面是由圓形鋼筋所舖成，所以騎腳踏車的話務必慢行，避免滑倒。
而且，注意事項中還有一項是「勿穿高跟鞋」… 笑到噴淚

抬頭就會見到舊三貂嶺隧道東口，有著所謂「希臘式山頭」。
不過植物長成這個樣子，已經看不出新古典主義風格的外觀。
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隧道的門額是由第八任臺灣總督田健治廊所提之「萬方輻湊」。
家人看了半天，猜不出寫什麼。
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走進隧道裡，發現燈光是由下方往上照的。
因為是歷史建築的關係，隧道上方不能架燈。
還有，在用鋼筋架起的高架地板上，使用手機要非常小心。
如果掉進鋼筋之間的縫裡，那就只能眼睜睜的和它道別了。笑到噴淚

所以一進入隧道就會發現裡面挺暗的。
東口的位置，大約是距步道起點1,000公尺處。

往內走會發現隧道的內壁有了一些變化。
下半部側壁結構採用石磚砌築，上半部在入口附近外敷水泥。
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再往內走一小段就變成裸露的紅磚砌拱。
壁上黑黑的，不知道是不是從前蒸氣火車的煙塵累積?
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經過一小段距離就會見到下方石砌壁上，每隔一段距離設有這樣的構造，稱為避車洞。
應該是給鐵道維修人員在列車通過時暫時避開列車用的。
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隧道內的燈光只有自下方投射而已，應該是考量影響生態最小的方式。
如果直接在上方架燈，原本住在洞裡的蝙蝠大概只能移居他處了。
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往側邊看，可以看出隧道下方的石材變化。
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不知不覺走了200公尺，到達距起點1.2公里處。
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這裡也有避車洞。

牆上提供QR code掃瞄，方便上網找到介紹影片。
老狗沒想到，原來這隧道裡面有拉網路，看影片介紹都沒什麼問題。
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在1,300公尺這段比起前面更裡面一點，燈光又更暗了!

到了1,300公尺的銘牌，也就是在隧道內走了300公尺了。
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往內越走越暗，紅米Note11S的錄影功能快要不能勝任了。

這一段的確很暗，Olympus EM-5 MK3相機的ISO開到3200，快門速度只有1/5秒。
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後面有一段只剩一邊地面有燈。在這裡面騎腳踏車其實挺危險的。
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隧道內用鋼筋做成高架地板的原因，應該是因為地面常年有地下水滲出吧!
往旁邊一看，水量還不小，或許隧道外下大雨也不一定。
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下一個路標：1400公尺。
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在這一段可以看到隧道頂幾乎成了黑色，紅磚的顏色已經看不到。
這是長年行駛蒸氣與柴電列車的成就。
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牆壁上凸出的鐵塊，應該是掛號誌牌用的吧?
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利用避車洞空間設置變電箱，支援隧道內的照明之用。
只是怎麼泡在水裡呀?
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再往前推進100公尺。
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這裡的隧道頂紅磚一樣全變成黑色了!
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再往前走100公尺。
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可以看到隧道頂有兩條長長的黑線，這應該就是蒸氣車頭與柴電車頭合作的傑作。
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相機的感光度可以調高，把隧道內拍的亮一點。
但是手機錄影就沒這能耐，這裡面還是很暗的!

再往前100公尺。
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這裡接近隧道中段，不止上半部的紅磚變黑，連兩側的石材表面都是黑色的。
可見隧道內的通風有多差。
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這一小段的隧道壁好像重修過，噴上了水泥，顏色很明顯不同。。
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在隧道上半部出現植物的根穿過紅磚，或許是在之前有危及隧道安全才又噴上水泥的吧!
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可以看到不止一處出現植物根部。
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側面的避車洞牆上則是出現了不同顏色的沉積。
附近岩層可能含有鐵質，才會出現紅色的沉積物。
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再往前這一段，紅磚和石磚表面上多了一層水泥，應該是後來修補的吧!
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往前再推進100公尺。
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這裡有很小一段，在隧道裡面又加上了鋼筋構成的隧道。
不知道是不是上方會有掉落物，所以做成這個樣子來防止人員受傷。
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距離不，就這麼小小一段而已。
光圈開到f2.8，快門1/4秒，可以拍出鋼筋的結構。
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再往前就又恢復原來的樣子。
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終於走了1公里了!

看到另一邊隧道口的亮光了嗎?
這裡又恢復可以見到紅磚表面。
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但還是一樣烏漆抺黑。原來不是隧道口的亮光，而是逆向騎的YouBike。
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又是一段少了一邊有燈光的區域。
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不過紅磚的顏色有部分看的到，不知道為什麼?
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牆上有條斷掉的水管，不知道原來做什麼用的?
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遠方又有一點點的亮光，是另一邊隧道口嗎?
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現在已經走了1,100公尺的隧道，剩下約700公尺左右。
應該是可以看到另一邊的隧道口亮光才對。
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繼續往前走，紅磚牆大部分還是黑的，紅色的部分會不會是上面滲水把黑煙沖洗掉的?
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又是一個避車洞裡放機件設備的例子。
然後有看到地上的字嗎?左邊是瑞芳，右邊是雙溪，就和草嶺隧道一樣，有行政的分界。
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到達1,200公尺，剩600公尺左右就可以重見天日。
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YouBike騎過去，來玩一下下慢快門，拉車軌…

繼續努力前行!

怎麼感覺YouBike越來越多?是不是比較晚進隧道的人都是騎車來的?
繼續練習拉車軌…

來到1,300公尺了!
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走了2公里多，有點累了!
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看到2,400的牌子，快走完了!
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這裡的隧道頂開始變的顏色淺一點，紅磚的原始顏色有點露出來了!
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牆上的指示牌，不知道原本完整內容是什麼數字?
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又往前推進100公尺。
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這裡開始可以看的見紅磚的本色!
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又走了100公尺。

這裡的燈光漸漸變亮，應該是要讓人能適應隧道外的光線吧!
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因為光線變亮，可能拍到隧道壁石磚的細節。
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抬頭一看，有位「居民」住在隧道頂呀!
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想看看它長的什麼樣子嗎? 千萬不能打閃光燈呀!
這張和下一張都是最大光圈f2.8，快門速度只有1/6秒拍的，頭部不清楚。
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快門速度拉高一點，終於可以看見牠長什麼樣子了!
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其實蝙蝠的動作很快的，很難拍的清楚。
O記相機的錄影經過這麼多年，還是一樣不給力呀!

看到出口了，快快往前走吧!
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隧道口有人坐在護欄上，就是在等老狗的家人們。
因為拍蝙蝠耗去了一點時間。
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出隧道口前的里程地標。
舊三貂嶺隧道總長度1,852公尺，所以會見到2,800的指標。
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終於要出隧道了! 另一段是短很多的三瓜子隧道，中間隔著小山溝。
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舊三貂嶺隧道的西口，沒有見到任何建築裝飾物。
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在兩隧道間的環境及植被介紹。
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另一邊是三瓜子隧道的東口，一樣沒有建築裝飾。
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一走進三瓜子隧道就有一段用鋼筋做的防護籠，感覺不太一樣。
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三瓜子隧道很短，只有110公尺，所以走個幾步就見到隧道口的亮光。
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這應該是隧道內最後一面里程牌—2,900公尺。
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即將出三瓜子隧道，地面變成了積水的鏡面!

這段積水的鏡面據說是設計師刻意留下的設計，讓遊客可以在這裡拍下倒影!
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但是角度要抓對，不然看不出什麼特別的!
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老狗站的這個拍攝位置才是對的。
至於前面那兩位就變成老狗的Model了…

如果剛剛的雨下久一點，應該會有非常完整的鏡面效果!
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像這樣上下對稱，內外光線亮度也對稱呀!
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很可惜的少了輛火車，走稍快一點就會遇上了!
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用橫幅來拍好像怪怪的…

走出隧道立馬看到太魯閣號，真是…

隧道外還下著雨。
三瓜子隧道的西口有古典的拱心石與希臘式山頭，不過也被植物「埋沒」的差不多了。
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拱腹上有一匾額，上有草書「至誠動天地」五字，為第七任臺灣總督明石元二郎所題。
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然後又聽到火車的聲音。這是現在臺鐵正線僅存的柴聯自強DR3100型列車。
這班是柴聯自強221次，早上還有另一班柴聯自強215次，都是花蓮往樹林。
順行則有236和246次，同是樹林往花蓮。
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柴聯自強最厲害的地方是3輛1組編組，有獨立的動力。
所以只要月台夠長就可以組成很長的列車，對於運能的提升有很大的幫助。
眼前這列火車看起來就特別的長，可能用到5組編組掛接總控運轉。
而臺鐵目前共有30輛DR3100，所以在星期六日裡應是全數用來跑樹林—花蓮。
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不久後又見到平溪線上的DR1000出現。
DR3100和DR1000長的實在很像，外觀的差別在於長度、寬度，還有車門的位置。
DR1000長度和寬度都較小，可以單輛行駛。
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火車看完了，走了1個多小時的路，該去找洗手間…

不過必須要走出步道才有洗手間…

到達步道的西側管制入口，有這幾面西口的介紹看板，以及進入隧道的注意事項。
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因為白天沒能拍到步道的起點，因此晚上回到牡丹車站開車時，特別拍下地面上的步道起點公里數。
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在起點旁則是步道的介紹。原本的名字「三貂嶺隧道自行車道」還被放在這裡。
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三貂嶺生態友善隧道的位置就位在三貂嶺一帶。
可以從西口進入或東口進入。
如果是假日前往，必須要在14天前上網預約。
預約網址在這裡：青春山海線三貂嶺生態友善隧道
至於位置呢? 請看Google map.

▓ 三貂嶺社區｜碩仁里

我們從三貂嶺生態友善隧道的西口離開後，
在金字穚下找到臨時廁所，然後得步行到三貂嶺車站去搭火車。
老狗沒那個勇氣直接步行穿過宜蘭線鐵道，
所以只能步行到碩仁里，也就是三貂嶺社區，
走過平溪線鐵道旁的便橋後，再走到三貂嶺車站。
於是就順道探訪這個全新北市人口數最少的里—碩仁里。
查了一下資料，這座社區戶籍人數在2023年5月只有140位，是全臺人口最大市中最小的里。
雖然人口很少，但很多棟老屋都被再利用，像這個!
典型的山城文青風!
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還有戶外餐飲區。

三貂煤礦坑口旁的建築物也成為咖啡館。
坑口外有礦坑的介紹，而這家咖啡館據說名為「山寓」，似乎小有名氣。
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上面是賞景雅座區。至於是否真的有景就不知道了!
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遠方山坡上有間「三貂嶺小棧」，看起來這裡有不少觀光人潮，能維持店家生存…

要往三貂嶺車站與三貂嶺瀑布，要在車道盡頭右轉，走鐵道旁的便橋。
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回頭一看，這社區就這麼點大，應該也是因為當年三貂煤礦開採而發展成為小村落。
如今煤礦停採多年，人口自然移出，成為荒涼小山村。
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要往三貂嶺車站，要走平溪鐵路旁的人行步道，可不要傻傻的去走鐵支路，既危險又犯法。
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回頭一看會見到吊橋的橋墩。這裡是不是曾經有吊橋?
如今橋墩變成民宅的一部分，算的上奇觀!
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基隆河的另一邊也有橋墩，同樣變成民宅的一部分，很奇特呀!
等一下我們還坐在橋墩旁吃剉冰… ^++^

剛下過雨後的空氣中瀰漫著溼熱的氣味，
因此我們在過橋後就走進一旁的店家叫了剉冰來消暑。
這家店名為「三貂嶺商店」，顧名思義就是什麼都賣的雜貨店。
初夏假日當然跟著賣起冰來。
店家告訴我們內有雅座，一進門坐定，發現視野還真不錯!
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至於冰品就一般般，降溫消暑而已，不求太多!
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等了一下，平溪線火車果然出現。
臺鐵的支線因為路絡基準較差，行駛速度慢許多，所以也好拍許多。
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吃完了剉冰，也休息夠了，再上路往三貂嶺車站走過去。
店家的小黑貓長的相當可愛。
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而且一點都不怕人，很多遊客經過都會和牠玩一下。
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三貂嶺商店就是照片中這幾家鐡道旁的小店之一。
這一帶可能因為這幾年國旅而多了些店家營業。
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往前繼續走，是東北角國家風景區樹立的三貂嶺社區說明牌。
原來除了橋邊這幾棟房子外，在山路上還有一些零散的住戶。
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不久之後又出現另一班往菁桐的45DR1000柴客。
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接下來就是一連串的步行，從這個紅燈開始，大概要再走個5~7分鐘才能到三貂嶺車站。
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這個位置是步道的盡頭，要往三貂嶺車站要往下走進人行地下道，
穿過宜蘭線鐵道下方後才能再往前走。
很巧合的遇上了EMU900，區間快4029次，只有假日才跑的輸運列車。
這班車的停靠站都是假日較多遊客上下車的站，如果要從宜蘭回臺北買不到對號座，
也可以坐這班，時間多個半小時，還是比搭客運塞車快。
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不過，因為某人記錯時間，在剛剛那一路上慢慢走。

以致於我們晚了2分鐘，錯過了往牡丹的區間車。
走進車站時，剪票口已經關閉了，
只能在小小的三貂嶺車站待1個小時，等下一班車…

▓ 三貂嶺車站、牡丹車站

即然有一個小時要等候，那就只好在三貂嶺車站四處晃晃。
三貂嶺車站可以說是全臺鐵各車站中最特殊的存在，
因為車站外沒有道路，以致於沒辦法拍攝到站房的全貌。
只能站在站房的入口把門牌給拍進去，聊表到此一遊。
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站房空間相當小，就只有照片中的剪票口，左手邊還有個辦公室。
因為來往的火車班次相當密集，其實站務員是相當忙碌的!
而且，洗手間設在順行的第一月台上，想上洗手間要找到站務人員打開剪票口。
又因為月台很窄，為安全起見，旅客禁止在月台上逗留。
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在車站外的介紹海報。
如果不是假日的話，幾乎只有碩仁里的居民會在這裡上下車。
而碩仁里只有一百多位居民，因此平日上下客數應該可以猜的出來…

我們走到車站時正巧下起大雨，在車站內等了一會兒，待雨小一點到車站外拍攝月台。
照片遠方是逆行的第二月台，寬度很窄，幾乎就貼在山壁上。
為了防止落石，上方還加了建築物。
要到達第二月台需要站務人員指揮，
站務員要在將停靠的列車到站前，確認車站前後都沒有列車時指揮旅客走過鐵軌。
較近的這一邊是順行的第一月台，寬度稍寬一點。
如果是行駛速度快的普、太或三千通過，那種感覺可以說相當刺激。
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等了一個多小時，終於等到下一班順行區間車。
假日的臺鐵誤點乃是稀鬆平常之事。
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在等車的這一個小時裡上了1次洗手間，就是照片中這裡。
至於月台的上方可能也是怕有掉落石塊之類的，整個鐵道上方加蓋了屋頂。
乍看之下像是室內車站。
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