所以，我們利用候車的這3個小時空檔，造訪了：
- 臺中公園：臺中市歷史最悠久的公園，設立於1903(明治36)年，而公園內的湖心亭為臺中市的重要象徵，原本為配合閑院宮載仁親王在1908年10月舉行縱貫線全線通車典禮，而在臺中公園日月湖畔所建的臨時御休憩所，沒想到最後卻保留至今，成為臺中市的象徵建築。
- 彰化銀行｜株式會社彰化銀行本店：為臺中市中區的銀行建築，興建於1936年。在日治時期為彰化銀行本店，現為彰化銀行總行營業部所在地。建築外觀呈現了西洋歷史式樣到現代主義之間的過渡時期的特色，並以人造石和洗石子，營造石造建築穩重的風格。
- 臺中火車站：自1908年縱貫線火車全線通車以來，臺中火車站一直都是中臺灣交通樞紐。第二代臺中車站主體興建於1917(大正6)年，為「後期文藝復興式」建築風格，具有辰野風格的紅白相關外觀，是許多臺中人對於火車站的印象。在為臺中市服務了三代人，共計長達99年6個月又15天後退休，由2016年10月16日啟用的第三代臺中車站接續服務，但這時仍然暫時借用第二代臺中車站作為第三代車站與建國路側的臨時通道。目前的第二代車站的月台全部整修完畢後，變成舊火車車體的展示場。而第三代車站下方的商店街則變身為有美食，有紀念小物的鐵鹿大街。
出發總有個方向，就從臺中公園開始吧!
✅ 臺中公園
臺中公園是臺中市區內歷史最悠久的公園，落成於1903年，佔地三萬餘坪，是日本殖民政府依臺中市區都市計畫所建置的公園設施。據說在公園規劃之初，原本設定在今臺中車站位置，但因縱貫線鐵道之設置，而遷移至現址，將臺中市區內第一高峰–砲台山納入其中，初名「中之島公園」，二戰結束，國府接收後更名為「中山公園」，至2000年再改稱「臺中公園」。落成至今超過百年的公園，除了蓊鬱林木和悠遊其中的生物外，還放置了由各地「遷移」而來，或是曾經存在於此處的舊建築殘跡，或是早已成為臺中代表的地標建築。走入公園內，除了像走了綠色隧道，更像是走入歷史隧道，在三萬餘坪的空間內，欣賞到清代、日治與民國等不同時期的建築。
由於老狗的老婆小時候就是在臺中公園附近長大的，成年後移居臺北，已經好久不曾到訪臺中公園，所以這次特別利用來到臺中的機會到臺中公園走走，回憶童年。
臺中公園地標，位在公園路、自由路口，從上次2019年來造訪時就已經是現在的樣貌，猜測現在的樣子應該已經維持至少10年了。
至於大門入口的造型，應該只會更久。不知道會不會是日治時期就已經是現在的樣子?老狗是從外觀的洗石子表面猜的?
走進大門沒多久，遇上這位地頭「貓」。老狗不知怎麼拍的，怎麼會拍到這張很奇怪的照片?
這位橘哥看到人就喵喵叫，而且很親人，不知道是不是因為想找免費餐點?
往內走沒多遠，就會見到湖心亭，臺中市的地標。
然後遇上照片中這座紅色橋，為日治時期的第一橋，橫跨公園內的湖面，二戰後改稱中山礁，看起來像是木造橋樑。
先不過橋，老婆再往前走遇到一堆石馬，號稱在這裡可以找回童年。因為還是小學生時，這些石馬就已經在這裡了。所以當然要合影留念呀!
- 左側
- 右側
從石馬可以看到橫跨湖上的第二橋，二戰後更名為「中正橋」，三孔橋墩是其特色，在水面上形成的倒影挺美的。
打算到湖心亭去看看，於是走過中山橋。護欄上的銅頭造型頗為特殊。
從橋上往日月湖裡看，怎麼這麼多魚呀? 烏龜也不少。
從橋上可以欣賞湖光水色。
也可以看到位在湖中小島上的湖心亭。
小島上很知名的一顆樹。老婆說從前樹幹沒有這麼貼近水面，划船時還可以從樹下通過。現在樹幹幾乎就在水面上，成為另一種絕景!很難得看到樹幹長的這麼貼近水面的。
從小島上看湖心亭，可以看到它的側面，上方的屋瓦在2001年時恢復為銅瓦。
從水面上的樹後方看湖心亭，又是另一種景緻。
遠方的中正橋，三孔橋墩倒映湖面，非常吸引目光。
走到湖心亭前方，看到這面大面積的介紹石碑，仔細讀一讀應該就知道湖心亭是什麼原因才出現在這裡的。
從石碑旁的通道直接走進亭內大門。
大門上方有建立百年時的市長胡志強先生所寫的門額。湖心亭原是為配合閑院宮載仁親王在1908年10月舉行縱貫線全線通車典禮，在台中公園日月湖所建的御休憩所，本為臨時建築。沒想到就這麼巧合的留存下來，而且過了一百多年，成了臺中市的代表意象。
湖心亭為雙亭格局，中央以通廊連接，外側設有露臺，因而又有「雙亭」的稱呼。走進大門就在下面照片中的通廊，向左或向右都可以看到四角亭。
四角亭的內部都是木結構，上方有採光氣窗。
向左這一側的湖面較廣，可以看到在湖中有噴水設施。
在亭外設有露台，面積不大，但很方便賞湖景。
露台上方的木架構，多了許多一支一支尖尖的物品。這是在2022年整修時加上去的防鳥針。老狗2019年來訪時，湖心亭封閉未開放參觀。當時幾乎被野鴿所佔領，從外面看到裡面滿地鳥糞，對環境衛生及傳染病像是禽流感之類的防法，構成很大的挑戰。
下面照片是另一側的湖景，遠方是遊船碼頭。據老婆說日月湖中開放划小船，從她小時候就已經是這個樣子。
另一邊的四角亭木結構，有幾何圖形對稱之美。
亭內門窗上的造型裝飾。
- 內側
- 外側
另一側四角亭內部。
在另一側露台上遠望第二橋(中正橋)。
日月湖裡的魚群，實在非常豐富…
這麼多的魚，變成了夜鷺的晚餐嗎? 可是夜鷺站在岸邊，湖裡出現的，好像都有很硬的殼?
沒看清楚的話，拉近一點。對了，有密集恐懼症的朋友不要看，因為全畫面只有2種頭…
錄了一小段夜鷺聚精會神狩獵的照片，不過池中烏龜實在太多，干擾夜鷺獵食…
離開湖心亭，走到中正橋上，換個位置欣賞湖光水色。市區中能保有這樣大面積的綠地，實屬難得。
過中正橋後，往右看會見到這棟孤伶伶又古怪的建築物—望月亭，等會兒再好好研究。
另外還有這棟建築—交通部中央氣象署台中氣象站，1954年遷建於此地。
臺灣燈會吉羊康泰主燈。在2003年首度發光，2015年再度發光，會不會在2027年又再度發亮??
先往望月亭方向移動。望月亭其實是臺灣省城大北門上的門樓，稱為明遠樓，也就是1889(光緒15)年興建的臺灣省城大北門，後因劉銘傳去職而中止建城而荒廢。日治時期，臺中因實施「市區改正」計畫，開始拆除城垣城樓以及大量清朝時期官署建築，僅留下大北門上層的明遠樓。1903年臺中公園落成，當時臺灣地方士紳請願留城門作為紀念，便於10月28日，將門樓移到公園內的砲臺山旁現址。
亭中有「曲奏迎神」匾額，是臺灣知縣黃承乙於1891(光緒17)年所題，名列一般古物。
望月亭的正面全貌。當老狗第一次看到這個城樓時，心想怎麼和臺北府城與臺南府城的城樓大小尺寸差這麼多? 後來看到「國家文化資產網」的說明，才知它是大北門門樓（明遠樓）的屋頂，或許僅是屋頂的一小段，經過多次整修改建，變成現今只有四根立柱的亭子。至於當年的城門門樓只有這麼大嗎? 沒照片，不可考。
走進亭子下抬頭一看，採用的是捲棚頂，覺得有點奇怪。
- 右視
- 左視
側面的照片，可以看到真的就是座涼亭。莫非當年的城樓真的設計成這個樣子，四面通風? 還是只是城樓的其中一部分? 所以2006年臺中市政府把它登錄為歷史建築，即是在於它的歷史意義及保存價值，因為是臺灣省城現存唯一有關的建築物。
向旁邊一望，可以見到這棟二層樓的中式建築，名為更樓。為1889年所建的吳鸞旂公館殘餘建物。本體為為採歇山式屋頂的二層式建築，1983年時，從現今為臺中孔廟的原址遷來此地。據說因搬遷過程建材大幅變化，現有建物因而被視為膺品。在2006年審議時未被通過登錄為歷史建築。
更樓的後面，可以看到旁有樓梯可以上樓。
正面則可以見到二樓有小小的露台，一樓門旁有陶燒對聯，但這副對聯為後期仿作。
- 右側1樓牆堵
- 二樓
- 一樓大門
- 左側1樓牆堵
在門兩旁和上方各有一組陶燒對聯，遷建至此地後再重新製作的。在這組細部照片中可以看到有不少花磚。
- 右側
- 中間
- 左側
更樓的簡介，包括遷移的歷史背景與過程。
在更樓旁有一條又直又長的石板路，以老狗的直覺判斷，這十之八九是日治時期的神社遺跡，特別是兩旁的矮柱上還有「奉獻」等字跡，絕對就是神社留下的遺跡。
查了一下資料，第一代臺中神社於1912年9月竣工，位置就在下面照片中的遠方。而照片的前方則是參拜時跨過公園內小溪的橋，兩側護欄的造型很有特色。
再往前走就來到昔日第一代臺中神社的門口，在基座兩側各有銅馬一座與狛犬一隻。
在尚未了解現今的現況前，先看一看兩側的「神馬」，肚子上的日本皇氏圖騰被磨平了。
- 神馬左側前視
- 神馬左側後視
- 神馬右側前視
- 神馬右側後視
基座上的文字。怎麼變成獅子會了?
位在中央的孔子神像，下方的基座是兒玉源太郎紀念銅像座。1942年，臺中神社遷建到新高町水源地公園內，即今臺中市忠烈祠與孔廟，並升格為國幣小社，原臺中公園內的縣社臺中神社主體被拆除，在主體處另立兒玉源太郎紀念銅像座，戰後兒玉源太郎銅像被拆除，僅餘基座。1973年，由臺中與日本的獅子會共同捐贈孔子像立於此基座上。
基座的四面，現在都刻上了文字。
- 左側
- 後側
- 前側
基座前方的舊參道。
順著公園內的道路，從望月亭前方步行通過。
用影片來為前面的三個歷史遺跡做個總結：
這個角度是著名的砲台山。砲臺山原是東大墩孤丘，海拔89公尺，為日治時期的臺中市第一高峰（當時北屯、西屯、南屯三區尚未納入臺中市）
公園裡的小溪，可能是綠川的一部分。
放送頭，1935年於公園內建造的廣播擴音臺，此播音臺為臺中放送局所興建，為政府社會教化與宣傳機器之一環。一般臺灣人將這座建築物稱之為「放送頭」。
轉個角度看一看，似乎四面都差不多。
回到日月湖邊，湖心亭的對岸。這個角度應該就是湖心亭的經典畫面了!
這個角度偶而也會出現。
.和中正橋的合影，也是非常經典的臺中公園畫面。
逛公園逛到這時，離預定的火車時間大約1小時，該向火車站方向慢慢走過去了!
離開公園前遇見的松鼠。
✅ 株式會社彰化銀行本店｜彰化銀行總行營業部
這棟建築物興建於1936年。在日治時期為彰化銀行本店，現為彰化銀行總行營業部所在地。1905年，由以吳汝祥為首的中臺灣地方士紳集資設立彰化銀行。總行在最初位於彰化廳，借用彰化廳官舍做為營業處，在1907年新行舍落成後才遷出。其在1909年收購臺中共立學校之校舍作為台中出張所，而股東會在1910(明治43)年決議將本行遷至台中。新本店建築於1936年11月19日動工，1938(昭和13)年9月22日完工，為鋼筋混凝土與磚混合造的建築，由彰化銀行委請總督官房營繕課技師白倉好夫與臺中州內務部土木課建築技師畠山喜三郎設計，建築設計呈現了西洋歷史式樣到現代主義之間的過渡時期的特色，並以人造石和洗石子，營造石造建築穩重的風格。二戰後，1946年成立「彰化商業銀行籌備處」，1947年3月1日改組為官民合股的省屬行庫，此後彰化銀行仍以此做為總行，至精省後總行北遷臺北，這棟建築做為營業部，二樓設有預約參觀的行史館。
這棟建築的形式為由西洋歷史式樣到現代主義之間的過渡式樣，融入西洋古典風格，並以當時流行的工法製作，主體構造為鐵筋混凝土與磚混合造，搭配洋式鐵骨。灰白色的人造石裝修外牆、正面兩端厚重實牆中間夾以8根/3根高2層樓的圓柱、建築立面上方挑簷部的花紋飾帶，都是值得一看的視覺焦點。
旁邊是「臺中太陽餅博物館」。這棟建築原本是「全安堂藥局」，代理日本各大藥廠名藥，由當時台中的三大鉅富之一的盧安所起造，1909年完工，已經是高齡117年的老屋。而株式會社彰化銀行本店建築所在地，據說原本是「全安堂藥局」的花園。
株式會社彰化銀行本店的大門，上面有「彰化商業銀行」6個字，不知道現今的大門是不是還在這裡?
上方則是這棟建築物最具特色的圓柱與上方挑簷部的花紋飾帶。
路口的另一側，應該也是許多臺中人的記憶，就是早期的遠東百貨。雖然這裡的遠東百貨已經歇業多年，但是外表仍然維持70年代遠東百貨的企業識別造型。
「全安堂藥房」的外觀是由紅磚搭配白飾帶所組成的，是當時流行的「辰野式樣」，側面也使用同樣的裝飾語彙。。
另一邊側面，和正立面相同的紅磚搭白飾帶。在各扇窗上方的玻璃窗部分，外部還有造型特殊的鐵窗。玻璃窗下方卻是中式的花瓶欄杆，這種中西混合的式樣令人感到十分新鮮。
再往火車站方向移動，就會見到大約10年前完成整建的綠川。
腳下踩的位在臺灣大道上的櫻橋，曾經因為道路的拓寬而變了樣子。整修時照著老照片中的樣子修了回來。事實上這是座新舊混合的橋，在綠川開蓋的當時被發現舊的結構還存在於橋下。
橋旁像是無敵鐵金鋼基地的建築物，就是當年爭議連連的第一廣場。前幾年變成了東協廣場。可是這天星期六來訪，卻還是看不到太多「東協」的民眾在這裡出入，可能得等到星期天吧!
✅ 臺中火車站
臺中火車站，自1908年縱貫線火車全線通車以來，即是中臺灣交通樞紐。雖說由於高速公路後國道客運的興起，以及十多年前高速鐵路的通車，分擔掉不少臺中火車站的運能，但仍然是中部地區各鄉鎮交通的輻湊點。現在使用中的臺中火車站於2016年10月16日啟用，是第三代臺中火車站。而在這日期的前一天，第二代臺中火車站結束自1917年3月31日起，長達99年6個月又15天的營運。在結束營運後，第二代火車站仍暫時作為第三代車站與建國路側的臨時通道，直到第三代車站大廳完全完工後，才進入站體維修工程。目前第二代車站已經維修完畢，而後保留為臺中車站前廣場地標，並結合周圍相關文化資產轉型為文化設施。據傳在整修第二代車站時發現疑似初代車站時期的機關車庫維修坑道遺構，之後又發現第一代車站事務室疑似並未被拆除，只是淹沒在後期增建設施裡，所以很可能是全臺唯一三代並存的火車站。後來月台部分整修完畢，變成舊火車車體的展示場。舊火車車體則跟著變身為咖啡廳。第二代車站、舊第一、二月台，連同第三代車站下方的商店家，一起變身為有美食、有古蹟、有紀念物的「鐵鹿大街」商場。老狗先前因為出差之故，已經來逛過好幾次，感覺每次都會有些不同。這次因為要搭普悠瑪自強號回臺北，所以順便道逛一逛，買個晚餐上車享用。
第二代車站與附屬設施，現在列名於國定古蹟。建築物主體為紅磚造，屋頂為洋式木構造銅板瓦，與總督府同屬「後期文藝復興式」建築風格，亦即辰野金吾式建築。車站正立面的中央的牛眼窗與勳章飾是視覺重點，而紅磚之外的水平灰泥裝飾也是其特色之一。
至於第三代車站，有著相當現代化的外觀。最大的特色就是面積很大的景觀平台，下方則是公車轉運站。上方的屋頂構造外型貌似蝴蝶展翅，頂部高37公尺，約12層樓高，是台灣鐵路系統的車站中最高的鐵路車站。只可惜，沒有空調是它最大的敗筆，畢竟臺灣中南部氣溫高，對於旅客而言，體感舒適度還是優先於建築物的景觀。
回到第二代車站外，對面是歷經好幾次經營困境的金沙百貨大樓，終於在2024年起，以臺中李方艾美酒店（Le Méridien Taichung）為名營運到現在。
從這個角度可以發現第二代臺中火車站建築物是左右不對稱的建築，右側比左側長了許多，是日治後期增建的部分。
來看一看黃昏時的車站記錄影片吧!
車站內部保留昔日的里程與票價表。下方是昔日的票房。
現在票房外陳列著滿滿的硬卡式車票，作為這裡曾是售票口的過往紀錄。
另一邊是列車時刻表。至於下方這些機器，還有黑灰色的物品是什麼呢?
這裡現在是「樂田活版工房」，展示許多印刷藝術作品，還有好幾部印刷機器，以及昔日印刷用的鉛字。
藝術作品不方便拍照，所以只分享現場展示的印刷機器。說實在的，對於這些機器的用途，還真的是不懂!
車站另一邊是昔日的候車大廳，旁邊木造區域是復舊的早期售票口，帶有濃濃古典風格。
大廳內的立柱是視覺上的焦點，室內的立柱在柱頭與柱身都是裝飾，柱頂的是花草飾
這面大海報是整個臺中火車站轉型而來的鐵道文化園區簡介，內容主要集中在第二代臺中火車站建築物。
往車站內移動，就是車站建築內側，緊臨第一月台。會發現這裡的地面好像怪怪的，其實是為了保護月台表面而增建的高架地板。
第一月台與第二月台同被視為古蹟的一部分保留。臺中火車站的月台雨遮是鑄鐵構造，和臺南火車站的月台是用鐵軌建造不同。在柱底和柱頂都有少許裝飾。下面照片中的左側是第二月台，比第一月台樸素一點點，裝飾較少。
回到第一月台這一邊，裝飾稍多一點，而且是不同顏色的外觀。
忽然發現車站裡有集章活動，看看時間離回程普悠瑪發車時間還有40分鐘左右，那就拼一下，開始找章去! 文末再來分享集章的結果。
這次來到臺中火車站，發現第一、二月台之間又多了這部機車頭。
這部R111機車頭於2020年9月報廢，後來車身塗裝改成原廠塗裝的海軍藍顏色，並在2022年4月28日以8793次從富岡機廠回送至大肚車站後，於2022年5月11日以陸運至台中驛鐵道文化園區陳列展示。
第一月台上的站名牌，前後站的站名還是舊的。現在北側的鄰居是精武站，南側的鄰居是五權站，都是所謂「臺鐵捷運化」的產物。個人的想法是設這些小站就說是「捷運化」，非常不切實際。
車站外的李方艾美酒店，目前的房價高居臺中市區五星級飯店之第二名。可見有相當人氣支持。
部分的高架地板採透明玻璃，可以看到下方原有月台地板表面。
在第一、二月台之間軌道上的這2節以米黃色為基調的列車，是昔日臺灣第一代自強號—EMU100型的車廂，在1978年8月15日首航由臺北至臺中。當時因為EMU100型因為來自於英國，而被暱稱為「英國貴婦」，但隨著時日一久，貴婦也會變老，最後變成了「英國婆仔」。
現在在這2節車廂裡的是Mamonaku Cafe，為兼具咖啡文化和鐵道美學的復古火車咖啡廳。
車廂玻璃上可以看到營業時間與店休日期。
印象中，車廂之間的連接口也被改造成座位，挺有趣的! 旁邊的第一月台在星期六晚上變身為市集。
在第一、二月台之間軌道上還有另2節車廂，是被暱稱為「白鐵仔」的DR2700型光華號，因為外殼為亮銀色不銹鋼而得名。這輛列車也是老狗小時候搭火車上臺北的回憶。
車廂內部改造成為文青潮流選物店「光華小賣所<!--TgQPHd|||[]-->」，保留了特色的車內月洞門，販售鐵道主題創意商品。
還有販售療癒植物微景植栽的「微景」。
車廂的另一頭，有著復古的外觀。
旁邊的月台竟然變身成為小酒吧?
再往前這一段的鐵軌上放了枕木，當作遊客的休息區，同時也變身成為小小的表演舞台。
最後來到第三代車站下方的鐵鹿大街，老婆買了源自臺南的炸雞洋行當作晚餐，帶上火車大快朵頤。很不幸的是忘了拍下餐盒的照片…
文章的最後，來分享在臺中車站裡的活動紀念章，給有興趣集章的朋友參考。
- 驛遊印記1號章
- 驛遊印記7號章
- 驛遊印記2號章
- 驛遊印記6號章
- 驛遊印記5號章
- 驛遊印記3號章
- 驛遊印記4號章
另外還有其他的集章活動，可是剩下10分鐘就要開車了，來不及收集，下次有機會來臺中火車站時，再看一看它們是否還在吧!
