其實小弟為了搭這段火車，從八八風災至今等了15年，從迎風少年變成如今趨近中風的中年，好不容易全線通車後又遇到凱米颱風導致89處中斷⋯⋯
我甚至對著兒子說出你以後除了要燒海賊王最終章給老爸之外，還要幫爸爸搭一趟這個火車再把車票燒給我⋯⋯
車票怎麼訂到的真的純粹是運氣，可能是氣象預報颱風要來，有遊客退票，才讓小弟能夠完成一個少年時代的夢想。
一列火車只有108個座位，座無虛席
若以主線全程來看：
一天只有一趟嘉義至阿里山的班次（車次5）
每天10:00出發；14:56分抵達阿里山
去程時間較長，因為上坡和中間停靠奮起湖車站約1小時可以用餐
也只有一趟可以從阿里山至嘉義（車次8）
11:50出發，15:45分抵達嘉義，
中間會短暫停靠奮起湖車站約10分鐘
車票價格去回有點不同，嘉義出發，因為直接駛入園區，需要加購阿里山森林遊樂區門票150元，所以單程為600+150。
回程就單純車票600元。
再加上臨時訂票被客的住宿觀光客稅（可以去沖繩喜來登住兩晚了，車班的設計就是你至少要在山上睡一晚）所以為了從這個「起點」搭車，所費不貲啊！
在奮起湖站遇到旅行社包車，問完她們的團費忽然覺得鐵道包團國旅真的不是一般人消費得起的！
整個車廂質感超好，但好像目前沒有從嘉義開到阿里山的選項。
回來這次的主題：我們這次去回都是這台DL50機車頭推拉的！
為什麼說推拉呢？ 因為上山這台機車頭多數都在尾端提供推力，下山則相反。
這次旅遊的重點在第一分道後面的之字形登山鐵路，每一次「碰壁」都會完成一次前進方向的切換，所以你會看到駕駛員跟車長很神勇的前後跑來跑去的開車。
而且經過去程關鍵景點和車站還是景點都會聽到車長的廣播介紹！
平地路段為嘉義到竹崎，這些平交道都是身為半個在地人的我很常經過的地方：
用另一個角度看這些嘉義街景有種說不出來的感動⋯
竹崎車站後開始爬升，直到樟腦寮獨立山開始著名的獨立山繞圈圈⋯⋯
下圖右側是我們這車次的車長，內人一直說感覺的出來他對自己的工作非常有熱情跟動力！
若是開車抵達，北門或是竹崎車站也是一個不錯的出發地，因為嘉義火車站附近的停車場若要隔夜其實一天莫約200元也是一筆開銷，相較北部前後站的路邊停車格不難停，不過有些累進的費率算起來會比停車場更貴⋯
列車抵達交力坪車站時有下一場小雨，不過我們這次倒是很幸運的滴雨未沾⋯
林相隨著海拔的提升慢慢由闊葉林轉變為針葉林⋯⋯
沿途風景其實值得這些時間！
未完待續⋯⋯⋯
