xxx840039 wrote:
我是鐵道迷, 也包含...(恕刪)
"台北捷運內湖線 : 14.8 KM, 僅進北穿越松山機場及基隆河至大直段為地下
2003年6月15日 動工, 至今未通車, 預計2009年6月30日 通車 (6 年)"
這樣比不公平喔 松山機場地下段施工相當困難 還要穿越基隆河
總之這種東西不是單純比時間 金額 就能知道執行力的
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高雄有捷運當然是好事..
但是目前的捷運網路跟我經常使用的生活圈並不太一致
所以我可能基本上無法獲得立即性的受惠
但是我卻可以感受到立即性的不方便
從高捷動工以來, 很多路都被取消了停車格
造成了不算小的停車問題
但是我又暫時必須開車來代步
所以常常為了一位難求而浪費許多時間與金錢(不得已只好停一段距離外的高收費格)
當然基於環保, 大眾運輸很棒
但是在便利性上就是一個最大的問題
有時候為了搬運設備..那不是能在捷運上攜帶的體積與重量
所以我比較擔心的是..
捷運的開通是否能真正紓解上下班的車潮!?
會不會為了逼迫大家搭乘捷運..
而更大幅度的取消更多的路邊停車格!?
或許是我杞人憂天了
但希望噩夢不要成真!!
不過..看著我家附近的車站根本稱不上完工
確實讓人有"政策性"通車的感受
希望不會因為設施的不完善(我至少看到某個車站附近整地不夠平整, 有害人摔倒的疑慮)
而造成國賠的案件..
畢竟那裏面也有極少部分是我的血汗納稅錢..
Anyway..接下來就期待能讓高雄帶來一些經濟效益
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