Dwing wrote:
試營運時每天30萬人,是只有單線
現在單線7.5萬人,乘坐率如何?
紅線除了那商圈幾站,真正通勤者有多少?
另外"不要什麼都相信"
那15萬人數/天,這數據哪聽來的?
以你的說法來看
...(恕刪)
1.紅線不只7.5萬
2.通勤者就是之前算的數據
3.不要相信是說50萬才賺錢的說法,注意新聞就知道數目又變了
4.1天15萬是數據,要對股東負責
5.高捷是民營公司,看起來你應該是股東,非常擔心它的營運
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LIU1024 wrote:
我從年輕到高雄求學、...(恕刪)
除了人口外移外,商圈轉移也是重要因素
但如果放下鍵盤到外面走走,你會發現很多新興的商圈熱鬧程度不比以前的大統少
至於中正路及中山路的租租租,如果你是房客,你會租有人潮又便宜的店面,還是又貴又沒人的?
捷運從規劃到蓋好花了十幾年,人事已非,政府是最大的禍首,但如果房東不認清事實
,只有租不出去的價格,沒有租不去的房子,早期那些房東整排都是他的,根本不缺錢
高雄最糟糕的其實不是什麼私人的捷運要倒,店面租不出去,是某些市民的水準真的不高
飆車族很多,騎車不遵守交通規則,廣告紙到處亂貼...
空有美麗的建設,卻讓人任意破壞,當然全台可能都有這種情況,但高雄要跟別人比爛嗎?
至於工作,高雄大部份私人公司的老闆的確很摳,大家根本不想當廉價勞工
不然2萬塊的工作還是一堆
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