沒人要的小孩 wrote:
這是上星期四坐火車的情況.樹林發車 到台北就整各走道都是人.很多人一路站到台東
星期一回程也是..那些環評的因該沒看過這樣情況才一直說現有的交通就好了.
要是有看過那為什麼這麼愛環保不自己開車下去.去享受開車的痛快阿!!!
這種情況每當假日過節都會上演的.站的人痛苦 坐的人也沒好受因為一直被撞到椅子
偶以前去花蓮是有這樣搭
星期六在台北搭平快到蘇澳新站改搭較快的車去花蓮
星期天下午6點左右，花蓮回來搭電車到台北約3個小時
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http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7566745.shtml
又斷了～影響觀光～
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因為這是省經費的方法
也能避免眾多輿論
為什麼不打隧道?
因為打隧道非常貴工時長,必要區域才會有隧道
公路有其方便性及滲透性,全時段皆可使用
且崇德至蘇澳有非常多鄉鎮及早已存在許久的村落,居民數千
一旦道路中斷,影響區域內的人們將缺乏物資及醫療
這點船運無法取代公路
在戰略觀點上以環境.景色.經費為由反對蘇花改正確
但這是較狹隘的觀點
以整體策略來看一條安全順暢的公路在20年30年後才能顯出必要價值
好比當初全台沒幾輛車的時代卻大手筆興建十大建設
冒著大風險與考量,當時也遭極大批評
往後的數十年才能顯出當時建設的正確性
且花蓮人只是要一條安全的路,並非大流量的高速公路或快速道路
若政府不修復蘇花,真的是虧欠花蓮人;也顯出國家人民及官員的不公
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