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一條便捷、快速、安全的道路不是你我在這說了就算的，
回看雪隧12.9公里的隧道就建設了15年才全線通車，
單就蘇花公路截彎取直那要開建多少隧道，更何況從921大地震之後，
全國地層潛在地底下的變動且又處在斷層之上，誰敢保證它是安全無慮的~
請參考維基百科雪山隧道的說明
(請特別注意施工歷程及法國白朗峰隧道火災那兩段)
花蓮至知本段，鐵路雙軌電氣化已在本月11日送電即將測試，
如果順利預計今年可望通車，
請大家靜待它的完工順利通車，南澳段高架道也在加緊趕工中，
這些都是我們所期待的。
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1992年起，北迴線開始進行雙軌化、重軌化、電氣化與號誌控制改良工程，以利疏運更多的旅客及貨運。由於沿線多高山峻嶺，雙軌化工程在許多路段均重新開闢新線，並開挖許多長隧道。位於武塔＝漢本間的新觀音隧道成為全台灣最長的鐵路隧道，總長10,307公尺，取代原本舊線的觀音、鼓音及谷風隧道。大部分工程於2003年6月底完工，並於7月4日在花蓮舉行電氣化通車典禮，由時任總統陳水扁進行開幕剪綵儀式。2005年1月，先前受到新永春隧道湧水問題，以及南澳隧道軌道改善工程延遲影響的雙軌化工程全部完成。完工後北迴線列車班次密度大幅增加，並且有效縮短台北至花蓮的行車時間。（截錄於wiki)
