alonecat wrote:
網路買票 用別人的身...(恕刪)
老大,黃牛網路退票馬上用你的身分證字號用刷票軟體幫你把票搶回來,幹嘛還要去現場取票來賣你?
他自己瞎掰的身分證字號把票都卡光了
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我可以確定版主的方法套用在花東車票上是完全行不通的
目前狀況是 平日星期一~五中午 都是陸客+花蓮觀光客搭乘居多
以目前平日車班 除了少部分熱門直達車外 在非寒暑假期間都是空車居多
早上花蓮起迄的旅客會比較多 但過了中午看了很寒酸 旅客寥寥無幾 標準蚊子列車
再來就是星期五~星期日 觀光客+陸客+外地工作的花蓮人
大家班表看一下 假日車班有特別加開 更何況是過年
以目前這樣車次的密集 能讓每班車都準點
台鐵有專門為陸客開團體列車681 682 683 686 5683 5637 5685次
(683 686附掛小客車 人車同行) (684.685為直達車 本國人居多)
韓國客大部分搭乘212次 PP
日本客大多搭乘TEMU 車次不清楚
訂票系統,車站,及運量-----------------------------
太簡單會被不肖業者以投機程式大量搶票
太複雜會被投訴擾民
訂票系統有修改的必要 但要取得平衡點
團體訂票可以提前一個月訂購 所以民眾一開始訂票就不是全部的票 可能只剩80%~90%
再加上黃牛票 熱門時段真的非常難搶
再來就是車站站體太小 售票窗口不夠多 車站人力吃緊 司機員人力不足
還有國人素質低落 不遵守上下車規矩 造成車站毫無秩序可言 拖慢列車出發時間
如果開放身分證驗證取票 那更亂了 是不是7-11 全家也都要身分證驗證呢?!
光是KEY入身分證就要多花好幾秒 票口跟列車長核對也是多花時間
是不是有人包庇黃牛 不得而知
增加車次及座位
這方法是最行得通的 但是TEMU禁止站立 在加上只有8車 360~370座位來看
比起一列PP 12輛 座位550~580 再加上如果站立 可達700人 甚至800人
一列PP可以抵兩列TEMU
但PP營運時間比起TEMU卻多了30分 TEMU北花約跑2:05 PP約在2:35
平日可用TEMU下去跑 但假日還是增開PP來跑比較符合效益
目前西部主力是PP 東部則是DMU+TEMU
如果把TEMU拿去西部 則是太浪費 而且也會被罵 為什麼座位這麼少?
為什麼不售站票的還是有一堆人站著??
再加上購買TEMU是東部發展專案購買 沒辦法丟到西部
誤點情形嚴重------------------------------------
這次過年 打開我的工作班表看 東線都是加開莒光號
北迴都是加開TEMU+800型(800跑跳蛙式 區間快車)
而且是增加很多很多 多到花蓮站沒有地方放車子 甚至利用北埔和吉安來借放
所以很多車子就卡在站外 延誤好幾分鐘 就只因為裡面車子開不出來 外面車子進不去
這就是班次加開過多 上頭交通部官員沒有想到的結果 它們沒下來現場做過 紙上談兵的政策人人都會
我初一 初二都是跑正班車莒光號 花到北
但是跑起來就是一肚子火
初一是直接從花蓮發車 沒什麼問題 ...
但是 我每站都跑準點 突然被通知說 下個站要待避加班普悠瑪
好吧 我認了 誰叫我是開莒光號 (TEMU > PP > DMU > 莒光號 >區間車 >貨物列車)
TEMU最大 誰都不能擋 就這樣 我慢了5分
開始趕點後 又遇到區間車擋路 就一路慢分
這就是路線容量不足 加班車過多的結果
東部幹線為單線 只要有一列次誤點 其他車子也會誤點
除夕我早班車 比較沒什麼影響 中午過後才是運量高峰
黃牛問題嚴重 急須徹底解決
但解決後就保證每個人都買的到票嗎??
陸客不能搭遊覽車走蘇花 光是這條 就佔掉3000個座位了
更何況是其他觀光客和國人想來花蓮旅遊的
這是我所知道的狀況 如果有其他意見 也可以提供出來討論
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成年小劍 wrote:
以前還沒開放陸客觀光...(恕刪)
訂票問題 應該是限制大陸客來台人數就能舒緩
但政府拚經濟 這也是沒辦法的事
東線北上的車會誤點
如我所說 東線屬單線區間 一列誤點也會連帶影響很多班次
這問題有漸漸改善 因為花東電氣化 很多新路線已經改為雙單線
什麼是單線 什麼是雙單線 上GOOGLE查他的優缺點吧
至於誤點的原因 有很多因素 很難一次講的清
花蓮站每次上下月台 停靠不一致
就是因為花蓮車站位處單線和雙單線交匯處
再加上花蓮機務段腹地不大 車輛太多要調移
導致調移車輛時會有很大的困難 為了怕影響其他列車發車時間
去看看彰化 樹林調車場 七堵 就知道花蓮有多小了
我們只能選擇最有效率和最省時間 最省人力的方式安排車輛停靠月台
上次新聞曾經報說 為什麼很多車子都不停在第一月台
讓提著大包小包的旅客走到第三月台
第二月台跟第三月台適合北上車子 因為走西正線
第一月台適合往台東方向的南下車輛 因為從台北來的車子
比較不會卡到要北上的車子
結果目前的狀況是....
很多車子很多都卡在站外 因為車子還沒開出來 外面進不去
車站缺的是電梯和手扶梯
偏偏該站地板又是以花崗石下去做的 敲不得 敲了被罵浪費公帑
降軌又遇到地下道 降的幅度有限
造成月台高度沒辦法一次到位 造成落差嚴重
台鐵每種車型都不一樣 車門位置都不一致
請問 你要如何規劃??
台鐵現在新車都統一規格 不論是車門還有樓地板高度
現在還有一段陣痛期 就是月台高度要提升 一~兩年提升
老舊車輛也要加高樓地板 汰換舊款車輛
至於花蓮站太小 去問問偉大的花蓮縣長
何時才要放手讓鐵工局動工改建吧
台鐵應該學學捷運 全部改自動化 售票剪票都自動
什麼資訊自己看跑馬燈
讓阿公阿麼傻傻站在那 什麼都看不懂 什麼都不會按 結果不會搭車
這樣的結果你樂意嗎? (這情形會出現在民營化後)
很多人會害怕搭捷運 就是因為看到太多資訊都傻了
一台又一台的機器擺在那 看起來很有秩序也很有效率
但鐵路不是捷運 也不是高鐵 如果不喜歡你可以選擇其他交通工具
說真的 台鐵載更多人也是虧本 不如降低些乘坐人數來換取服務品質
或許能換得更少的責罵
我有好多疑問
為什麼台北捷運奧客那麼少 捷運為何不開放時刻表 捷運每年都虧損都沒人要砍他們薪水
捷運車站動線那麼亂都沒人抗議 每次坐捷運都很難有位子 為什麼椅子不能多一些
