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路過、跑過、走過 wrote:
走蘇花公路就一定不安...(恕刪)
走蘇花公路就一定不安全?
前面有人 提出比例了 你認為安全性何者高?
興建蘇花高就一定安全?
這點你可能誤會了我沒有強調一定要建蘇花高 如果蘇花改可以提高安全性何嘗不可?
但是拖多久了?吳院長說6年後通車?可能嗎?那些環保人士真的百分百同意?
在這次風災之前說要興建蘇花高是為了經濟,這次風災之後說興建蘇花高是為了安全
請問真的追根究底的話,興建蘇花高是為了想要?還是需要?
我一直強調的是安全性 我前面也說過 蘇花高或蘇花改 根本跟我一點關係都沒有 我住高雄要去花東可以走南迴
但是想不通 平平都是台灣人 東部的人 就比較低賤嗎?為什麼西部可以蓋那麼多安全又方便的道路
要求一個蘇花高 蘇花改 就被別人以為了環境為了大自然的理由 就被全盤否決?
如果有人因為看了這次的風災就隨之起舞認為蘇花高是唯一選擇,而不去評估各項可能性的話,除了愚昧就找不到形容詞了
這個問題早就存在以久了 只是這次的事件大家又開始注意
各種評估 難道之前就沒有評估過嗎?
還不是一直拖延而已
最近被回收的文章越來越多是怎樣= =
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肥肥的傑克 wrote:
我可以請問您住哪.....(恕刪)
所以你覺得您台北人可以感受到花蓮人的痛苦？
能不能感同身受跟住在哪裡有關係嗎?
要不要興建高速公路是以"感覺"來決定的嗎?
那...您太太有娘家嗎 或是你有住在其他地方的家人嗎？您有需要常常走蘇花公路去看親人嗎？
我沒有太太
老家在雲林,我回老家主要是搭客運
我去宜蘭花蓮台東不是坐火車就是騎機車
我也坐過6小時沒有座位的自強號
限度....是誰來限制的？怎樣的限度才是可以的？都不要開發,花蓮人獨立好啦....可以嗎？
.............請理性點
花100億可以蓋''蘇花高''的話怎麼會不歡迎
但不要說蘇花改跟蘇花高的效果差不多...差一個字,差很多...
是誰說''效果''差不多,差不多到底是多少？ 光是車子的時速跟路的彎曲度.... 就差很多......
100億不可能蓋好蘇花高所以不討論這個
差很多請問是差什麼東西?差在哪一方面?
如果以蓋好蘇花高為100分來看
100億的蘇花改為80分
400億的蘇花高為100分
請告訴大家多花300億填補那20分的意義為何?
請問您有沒有想過
100億的蘇花改+100億的鐵路運輸重整其得分大於400-500億蘇花高得分的可能性?
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路過、跑過、走過 wrote:
100億不可能蓋好蘇花高所以不討論這個
差很多請問是差什麼東西?差在哪一方面?
如果以蓋好蘇花高為100分來看
100億的蘇花改為80分
400億的蘇花高為100分
請告訴大家多花300億填補那20分的意義為何?
請問您有沒有想過
100億的蘇花改+100億的鐵路運輸重整其得分大於400-500億蘇花高得分的可能性?
數據一哥
請問你的數據從何而來?
不也是靠感覺?
又或者如果根據你提出的成本效益說...
反正對花蓮人來說...
你們西部建設的高鐵阿、高速公路阿...我們都用不到
因此對花蓮人來說 那個效益是幾乎0
那我們可不可以退回我們繳的稅呢?
照你的成本效益說...就是這麼一回事 人是不是都要這麼自私
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文章編號：23434523
路過、跑過、走過 wrote:
先聲明 不是筆戰只是...(恕刪)
請問花蓮在不是花蓮人的眼中倒底是個什麼地方?
那該死的好山好水就是該要給一些遊客玩的嗎?
就為了某些人想玩就要封閉?
陸海空三運請問那種方便?
我如果今天要下貨在忠孝東路
海運跟空運的話我還要把貨送到機場港口
到了把貨領出來再載到目的地下貨
陸運只要打個電話
司機到公司收貨
一路送到目的地下貨
那個方便?
再者，一台貨車多少錢?一台飛機多少錢?一艘船多少錢?
成本你自已算!
花蓮的農民種的農產品自已吃就好啦
蓋房子的大理石也不用往外送了
直接從對岸進口又便宜(M.I.C?)
反正什麼都自給自足
要什麼就從國外進口就好了
花蓮有機場有港口嘛
只要用到路不管是去觀光、返鄉、讀書
不要每次上路就提心吊膽的可以嗎?
我記得每年過年我從北部回去花蓮的時候
北上一定塞，因為路只有"一"條
當西岸發展到了一個程度之後
卻口口聲聲說東岸是台灣的後山
不能開發
開一條路或修一條路算嗎?
那些說要保護的人最好一輩子不要吃花蓮的農產品
連瑞穗鮮奶都不要喝!
連花東都不要去!
去幹嘛?看猴子嗎?
一樣納稅，一樣拿台灣的身份証
為什麼花東的人就要作二等公民?
連車牌都分到XXXX-GY
例:
樹多必有枯枝，人多必有白痴
不是人多就一定會造會破壞
環保的觀念才是最重要的吧...
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文章編號：23435113
路過、跑過、走過 wrote:
所以你覺得您台北人可...(恕刪)
所以你覺得您台北人可以感受到花蓮人的痛苦？
能不能感同身受跟住在哪裡有關係嗎?
要不要興建高速公路是以"感覺"來決定的嗎?
所以您覺得現在花蓮人只有一條路的感覺,跟您住在台北的感覺是一樣？
那您覺得不要興建高速公路又是以''什麼東西''來決定的?
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那...您太太有娘家嗎 或是你有住在其他地方的家人嗎？您有需要常常走蘇花公路去看親人嗎？
我沒有太太
老家在雲林,我回老家主要是搭客運
我去宜蘭花蓮台東不是坐火車就是騎機車
我也坐過6小時沒有座位的自強號
您回老家的路如果時速只能60km/h,而且沒事要坍方一下.不知您做何感想？您不開車的原因又是什麼呢？有沒有想過別人就是跟你的狀況不同呢？
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限度....是誰來限制的？怎樣的限度才是可以的？都不要開發,花蓮人獨立好啦....可以嗎？
.............請理性點
請回覆重點....誰來做限制？..........限制一個環評早就過的高速公路！？
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花100億可以蓋''蘇花高''的話怎麼會不歡迎
但不要說蘇花改跟蘇花高的效果差不多...差一個字,差很多...
是誰說''效果''差不多,差不多到底是多少？ 光是車子的時速跟路的彎曲度.... 就差很多......
100億不可能蓋好蘇花高所以不討論這個
差很多請問是差什麼東西?差在哪一方面?
如果以蓋好蘇花高為100分來看
100億的蘇花改為80分
400億的蘇花高為100分
請告訴大家多花300億填補那20分的意義為何?
請問您有沒有想過
100億的蘇花改+100億的鐵路運輸重整其得分大於400-500億蘇花高得分的可能性?
差什麼東西請看樓上綠色的部份...時速影響時間,路的彎曲度影響時間跟安全....
對了...您的100億 , 4-500億 , 80分 , 100分 , 是哪裡來的阿..........？！
我好像太認真了........
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文章編號：23435186
styxking wrote:
走蘇花公路就一定不安...(恕刪)
前面有人 提出比例了 你認為安全性何者高?
我指的是蘇花改跟蘇花高相互比較,如果讓您誤會了我在此補充
這點你可能誤會了我沒有強調一定要建蘇花高 如果蘇花改可以提高安全性何嘗不可?
我也是想請問(不是針對您)如果蘇花改也可以提升安全性,為何一定要興建蘇花高?
但是拖多久了?吳院長說6年後通車?可能嗎?那些環保人士真的百分百同意?
這個我無法回答
我一直強調的是安全性 我前面也說過 蘇花高或蘇花改 根本跟我一點關係都沒有 我住高雄要去花東可以走南迴
但是想不通 平平都是台灣人 東部的人 就比較低賤嗎?為什麼西部可以蓋那麼多安全又方便的道路
要求一個蘇花高 蘇花改 就被別人以為了環境為了大自然的理由 就被全盤否決?
蘇花公路的問題是一定要解決的,而我會回文的重點在於為何一定要蘇花高不能要蘇花改?
而以環保的角度看,修整舊路的影響會比開建新路的影響更小
這個問題早就存在以久了 只是這次的事件大家又開始注意
各種評估 難道之前就沒有評估過嗎?
還不是一直拖延而已
唉...這就是台灣...
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文章編號：23435312
