[開箱分享] Land Rover Freelander 2 [長期分享第二集]

前情提要: 長期分享的第一集 (訂車心得) 請詳前文如下
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==========本文開始==========
訂車當天, 家父就找了朋友用我的生辰八字去算交車日期, 決定農曆八月一日(也就是國曆8/31星期日)下午一點至三點是個好時辰~ 於是乎, 跟業代約好時間, 來到南港營業所.... 由於保養廠星期天沒營業, 看, 一堆車子在休息, 連隔壁的Jaguar XF也來湊熱鬧... 左邊的平台上放著的正是愛車, 等我來帶它回家囉~


檢查車子, 點齊文件, 結清一些規費這些自不用多談. 終於, 交車囉!! 隨即開著愛車前往內湖的河堤邊好好的拍些照片. 來來來, 開箱囉!

[外觀篇]
車頭很有一貫的Land Rover家族特色. 橫式水箱罩, 蚌式引擎蓋, 四方造型大燈, 下配圓型霧燈.... 幾乎全都是向老大哥 Range Rover 看齊.


水箱罩與Logo的特寫


爽度滿點的主動轉向 AFS HID 頭燈! 如果有去看過本車的柴油款, 就會發現沒有配AFS的頭燈形狀是不一樣滴~


頭燈清洗器, 前霧燈, 以及前駐車雷達(前後都各有四顆)


正側面. 好吧, 我知道它既不圓滑也不流線, 甚至內人還說怎麼跟Escape, X-Trail長的很像...
但我就是喜歡呀~ 中規中矩的造型, 卻又不落俗套. 或許是附庸風雅, 自以為有英國紳士高尚品味的格調在作祟吧...就是覺得 Freelander 2很耐看, 品味中卻又帶著慓悍的基因!


車尾正後方. 其實 Land Rover 要把車子設計的四四方方的, 不只是一種堅持, 其實也有著 off-road 的考量. 愈四方, 愈能讓車主輕易判斷出車子的四週角落. 另外, 四方造型也有助於車室與行李箱空間的表現.


台灣進口的車型是國外頂級的 HSE 等級, 以及本車為 I6 款, 3200CC汽油引擎. 後燈組嘛, 這我就實在不知道該下什麼註解了...反正就是平淡無奇啦...


另外一邊, 車子的閨名與Logo


後保險桿正中央的倒車CCD攝影機, 畫面上也有倒車輔助線. 這是國外沒有的配備, 台灣代理商自己搞上去的.


另一項向老大哥Range Rover看齊的造型, 讓車子增添些許殺氣的車側進氣口. 原廠型錄有寫, 這個進氣口可不是亂做的, 而是真的有考量這輛車的最大涉水深度才開在這個高度. 另外, 本車的組裝品質真的極佳, 鈑金間的公差極小! 原廠宣稱, 看到這輛車的線條, 會給人一種由固體金屬直接切割下來的堅固一體感! (廣告說的, 不是我掰的)


與 Volvo S80 同一顆的 3200CC 引擎. 這顆 L6 是橫置的, 看的出來其實體積很小, 整個引擎室並不大. 並且也有著國外高級車一貫的佈局, 簡潔, 線組不外露.



Land Rover 獨特的劇院式車身造型. 也就是車頂會呈階梯狀, 而且車室內部, 後座椅比前座椅要高出 50mm 以便讓後座的人有較佳的視野. 只不過階梯形車頂在 Freelander 2 不明顯, 大哥 Discovery 3 就一眼即可分辨!


另一個爽度滿點的配備, 全景天窗!


天窗全開後滑, 可惜的是開啟面積並不大.. 真的要比爽度, 當場輸 RX350, X5 的全景天窗一截..


注意到沒, 天窗開啟後, 前方會彈起來一片像紗窗的玩意兒! 說整流罩嘛也不像, 第一次看到我還以為是敞篷車的迴風網咧... 不曉得做這個網子要幹嘛, 擋蚊子呀?


天窗開啟後的車頂側面


[內裝篇]
看完四四方方的典型 Land Rover 車外觀, 咱們來瞧瞧這一代的 Freelander 2 內裝質感精進幅度有多大! 既然剛看完天窗, 那我們就從車頂看起.

雙天窗車頂. 沒有整片玻璃車頂是有點可惜, 只好安慰自己多了根橫樑對車身剛性比較有保障~


當天窗全開時, 從車室往上看的樣子. 後面這片玻璃是固定的, 純觀景用.


前後天窗均有手動遮陽簾. 很抱歉, 即沒有電動也沒有整個擋起來的遮板. 問題來了, 台灣可不像國外氣候宜人, 太陽毒的很, 怎麼辦? 星期天的下午太陽很大, 但是我可以跟各位說, 真的就跟原廠宣稱的一樣, 這片玻璃車頂經過特殊處理, 透光但隔熱效果奇佳無比! 即使我不拉遮陽簾, 從正上方太陽直射, 真的不會像其它車窗玻璃一樣會立即感受到太陽的炎熱感! (我全車都暫時還沒貼隔熱紙)


不可免俗的, 來一張中控台的全貌. 黑色真皮內裝, 真的很有質感!


看看中控台那個顯眼的螢幕. 熟悉GPS的玩家應該可以一眼看的出來這是 Garmin 的導航. 不過由這張畫面, 各位也能輕易看出這個導航的缺點: 白天陽光下, 辨識度真的不佳, 而且沒的調亮度... 第二個大缺點是, 這個導航畫面, 只要你車子一發動就會出現, 你想關都關不掉!!! 我也不知道為什麼要這樣設計.... 反正就是只要你車子點火過電, 導航畫面就會出現, 直到你熄火關掉電門 (不然就是排倒檔時會換成倒車攝影)


位於前擋正中央的GPS天線, 以及車外光線感應器. 另外值得一提的是, 本來我以為這個導航只不過就是把 Garmin 一般機子, 改接上車子而已. 沒想到這二天詳讀了使用手冊, 手冊上面居然寫這套導航系統除了 GPS 訊號外, 居然也有著陀螺儀與車速輔助計算! 這本Garmin使用手冊是專門為了 Land Rover 車主寫的, 應該不會唬爛才對吧~~


鑰匙


跟 Audi, VW 的設計一樣, 並不是完全的 keyless, 除了開關門仍然要按鑰匙之外, 發動前也要把鑰匙放進去一個孔. 所以本車其實沒有真正 keyless 的車種那樣在門把有小黑點...有點可惜. 鑰匙放到一半, 機器就會自動把鑰匙稍微吸進去..


又一個爽度滿點的配備, Push Start/Stop 平平是 keyless 發動車子, 這種按鈕式的, 不論車室質感或操作上的手感, 個人觀點是覺得遠比 Outlander 或 Suzuki 那種方向機柱上的旋鈕來的更爽~~


Land Rover 的獨門秘技, 地型反應系統! 雖然在小老弟 Freelander 2 上搭載的是較簡易的, 只有四種模式... 如果哪一天上合歡山賞雪, 在深山裏走產業道路尋幽訪勝, 就能大大派上用場囉~ 銀色旋鈕左邊, 看圖說故事也知道是陡坡緩降的開關. 銀色旋鈕右邊則是 DSC 車身動態穩定系統的開關 (淺景深, 沒拍清楚)


看你選了什麼地型反應模式, 時速表下的小畫面會告訴你



六速手自排. 以及可以看到左右兩邊獨立空調的旋鈕.


由冷氣旋鈕往上看, 可以清楚看到音響控制面板的各項按鍵. 可別看它平平無奇, 這可是 Alpine 的 7.1 聲道頂級音響, 全車 14 隻喇叭咧! 另外, 有沒有看到右邊一個電話鍵? 沒錯! 車上搭載有藍芽, 可以由這裏或是方向盤控制撥號! 音響上面則可以看到位於導航螢幕下方的四個鍵鈕, 駐車雷達開關, 警示燈, 以及中控鎖開關


駕駛座六向電動椅 (乘客是四向, 沒有高低可調) 附三組記憶. 還有一個是電動腰靠調整.


駕駛座原廠腳踏墊, 上有金屬銘牌, 後側並用金屬鐵片收尾....頗重的咧.


大燈開關總成與天窗開關



前座中間的置物區/飲料架, 以及手煞車. 這輛車並沒有電子式手煞車, 也算是配備上的缺憾之一. 老哥 Discovery 3 就有...


窗台上的電動窗與後視鏡調整. 這個後視鏡蠻好玩的, 當你排倒檔時, 你可以調你要的角度, 等到下次再排倒檔時就會自動轉到你調的. 另外, 駕駛座的記憶, 當然是有跟後視鏡連動的囉...

Land Rover 的車子車門極厚極重, 四個門的窗戶開關都是做在窗台上, 而不是日系車慣用的做在室內車門把上.

車門打開拍張照. 可以看到喇叭上有 Alpine 的 Logo 囉.


這是車尾 D 柱上的低音喇叭, 左右都有. (柴油款就沒哦)


二組後座獨立音源控制. 耳機要自備. 但從這裏可以讓後座乘客自己選擇要聽CD或廣播, 並調整音量.


可四六分離的後座, 很抱歉, 不可調傾斜也不可前後滑移, 坐姿並稍嫌直了點 至於這種設計會不會是為了讓長時間乘坐不易疲勞, 就有賴日後家人的評價了. 對了, 鑑於 Freelander 2 比一般車都要寛的多, 後座坐三個大人都還不錯哦, 中間那個也不難坐!


後行李廂與遮板. 可以看到我舖上了業代送的全車海馬雙層踏墊. 造型吻合度很不錯.


另一項我很喜歡的設計! 有沒有看到這三個鈎, 這就是美規 Latch 兒童安全椅的第三掛鈎點! 一般的 ISOFIX 都是在椅子內有二個固定點, 但像我這種美國回來的, 帶的兒童安全椅是美規 Latch 規格的, 在台灣就難找到具備第三固定點的車型...


[結語]
裏裏外外, 差不多把 Freelander 2 的外觀內裝都交待的差不多了... 生平第一次開這麼貴的箱, 哈~
交車後來到這裏拍完照, 我就跟內人走仰德大道跑了趟陽明山, 吃完晚飯後繼續走陽金往金山, 再從萬里接二高回台北市. 走陽金時已經天黑了 (我故意的), 正可以很清楚的看到車子在山路間轉來轉去時, AFS HID 大燈也隨之轉來轉去, 爽度一流啊!! 走二高時, 用手自排排到六檔觀察了一下引擎轉速, 時速八十大約1500轉, 時速一百也大約才1800轉而已.

新車嘛, 不可能開多快, 當然是惜命命囉~ 所以也別問我什麼操控感之類的. 我只能說車子很安靜, 即使沒開音響開到時速一百都還很安靜, 沒任何異音 (廢話, 剛交車的新車). 走陽金時, 內人有段路刻意坐在後座, 也說不會有暈的感覺, 重心高的側傾還可以接受...當然啦, 我過彎不快一點也不熱血也是事實~

反正, 下午到晚上小跑了一百公里左右, 可以清楚感覺出這部車的組裝品質真的很紥實, 真的是有堅固的信賴感! 至於大家也很關心很好奇的油耗嘛, 一來新車磨合, 二來車子裏只有業代意思意思加的一些油, 我這次就沒去算了. 回家前在加油站把油一次加到滿 (超過二千塊錢, 油箱大, 真它XX的), 油耗就待下次分享並持續長期追蹤囉!

最後再附上一張圖, 跟大家分享購入新車的喜悅, 也希望各位都能買到, 開到心目中的愛車.
Gentleman, Start Your Engine!!