就個人所知，
雙離合器變速箱有兩組獨立的系統，分別負責單數檔與雙數檔，
在一檔加速時，二檔就由另一個獨立的系統完成待命，隨時等著換過來。
當換至二檔後，原本在一檔的獨立系統就會跳至三檔嚙合待命。
但變速箱怎麼知道我一定是升檔而不是降檔？
假設我已經是三檔，所以變速箱的「雙數檔系統」一定已經把四檔準備好。
但萬一此時我踩下煞車要退二檔，
那變速箱的「雙數檔系統」應該就要把原本準備好的四檔先退開，
然後再跳至二檔嚙合輸出。
所以請教各位版上的達人，關於雙離合器變速箱，
是不是升檔的時間比較短，但降檔所需的時間會比升檔略長？
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阿花仔 wrote:
2010-12-08 19:12 by 阿花仔
就個人所知，
雙離合器變速箱有兩組獨立的系統，分別負責單數檔與雙數檔，
在一檔加速時，二檔就由另一個獨立的系統完成待命，隨時等著換過來。
當換至二檔後，原本在一檔的獨立系統就會跳至三檔嚙合待命。
但變速箱怎麼知道我一定是升檔而不是降檔？
假設我已經是三檔，所以變速箱的「雙數檔系統」一定已經把四檔準備好。
但萬一此時我踩下煞車要退二檔，
那變速箱的「雙數檔系統」應該就要把原本準備好的四檔先退開，
然後再跳至二檔嚙合輸出。
本人是dsg的車主，這句有問題"當換至二檔後，原本在一檔的獨立系統就會跳至三檔嚙合待命" 本人看法-->由一換二後，車速如一直增加，一檔的嚙輪會先跳開，車速增加到可變三檔前，才會再跳到三檔(此時還是在二檔，當時速再上去，則離合器才會放開，正式進入三檔，而降檔的動作也是如此，其實檔位不會一直選在23檔，或是12檔，也有只選2檔的空窗，此時電腦正是在判斷你的車速會再往上，則另一軸就先選3，如果車速一直再往下，則另一軸就先選1，而在不高不低時則這一軸，不選3，也不選1，就是空檔啦。
另外以上說明只試用順順開的原則，如果是大腳油門，大腳煞車的開法不適用，因為真的會有退二檔的delay.
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jc660214 wrote:
本人是dsg的車主，這句有問題"當換至二檔後，原本在一檔的獨立系統就會跳至三檔嚙合待命...(恕刪)
個人上網搜尋了一下各家變速箱的說明，
DCT、PDK、S-Tronic、Powershift、SST、DSG，
似乎都是說：換至二檔，原本在一檔的系統就會跳到三檔，
但實際是否如此，個人就不知道了！
nimitz0314 wrote:
下入2檔，上於1 3檔待命
以此類推，所以比較沒選擇問題...(恕刪)
這樣好像有問題耶！到底“上”是掛在一檔還是三檔？
雙離合器之所以快，
應該就是快在只要一個離合器切換的時間，而不需換檔的時間。
那換檔的時間哪去了？應該就是在入二檔時，同步入了三檔待命。
MILK660 wrote:
沒錯
要一樣快的話 要三離合器 現在還沒發展到那個地步 未來也許會有
就各品牌的說明跟機構原理來說，我也覺得應該如此。
謝囉～
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