1.吸
2.壓
3.點
4.排
不知道有什麼優缺點?
個人積分：15分
文章編號：28122663
個人積分：34分
文章編號：28122700
個人積分：33分
文章編號：28122787
個人積分：39分
文章編號：28124532
個人積分：64分
文章編號：28127715
個人積分：137分
文章編號：28127994
個人積分：691分
文章編號：28128185
chadhsieh wrote:
Toyota 利用 vvti 技術
早就實用化了...(恕刪)
VVTI是可變汽門正時(只有進氣部分)
Honda自1988年VTEC引擎問世以來一直是車界”可變汽門正時” 引擎的先驅。接著陸續出現的有BMW的VANOS系統和Toyota的VVT-i。
在i-VTEC開發的同時，Toyota借助了Yamaha的R&D技術，合作開發出一套和後來Honda i-VTEC一樣的”連續可變”機構 - VVT-i。唯一不同的是，Honda的i-VTEC同時控制了汽門的正時(Timing)和揚程(Lift)，而VVT-i則只有控制正時的單一功能，性能面大打折扣。因此，Toyota又開發了一具VVTL-i的引擎和i-VTEC一樣的功效，可惜國內車主一直和此引擎無緣，畢竟製造一具VVTL-i的引擎所花的成本比一般VVT-i來得高。
個人積分：137分
文章編號：28128311
個人積分：5分
文章編號：28128396
