四輪定位數據分析~~~請高人解答一下 謝謝

小弟那台 toyoto corolla 1.8xe 自從裝了 瑪吉斯 i-pro 205/45/16 後,就一直有很明顯的右偏問題~~去了很多家的定位廠,都跟我說,那是輪胎的問題~~~我心想哪有可能~~功力不夠就推拖~~~只好搜尋大家所推薦的店家~~~嘗試碰碰運氣,看會不會搞定~~~

去正東輪胎,做了四輪定位以後,原本很明顯的右偏現象終於解除了~~~謝謝正東老闆,技術很讚喔 ~~~

但我目前還是有一些問題,有人可以告訴我!!!


1. castor 以目前的誤差會有啥變化嗎~~~
left +0.47
right +1.13
標準值~1.19

2. k p i 以目前的誤差會有啥變化嗎~~
left +13.48
right +13.22
標準值~12.38

那誤差多少,是可接受的範圍內~~~



2. 前輪 camber 技師說不要太正,說高速會飄~~~以目前1度的設定~~~那多少的值,是符合偶爾小快的速度內~~


四輪定位數據分析~~~請高人解答一下  謝謝


謝謝喔~~
文章關鍵字
有人的i-PRO會偏跑不是新聞了...

幾乎很多單導胎都有一定機率會偏跑

能不能處理掉也在於店家願不願花時間去調底盤,

而且也不一定調的百分百好,

至於調整底盤後,輪胎會不會吃胎什麼的,

等你輪胎下課後再跟大家分享(我也很想知道到底會不會~)

所以不管再好的輪胎,我一律不換單導胎,

PS.不要炮我,這是我21萬公里的經驗談


s887131 wrote:
小弟那台 toyot...(恕刪)



我知道問題出在哪裡
先讓更多人回覆吧
我的車之前跟你一樣會右偏 也是corolla
我是遇到左右側軸距差異的問題.....車體工字樑
有用特殊工具...拉/撐

不過我只能建議你 確認底盤零件都是正常的情況下 再去定位

另外 針對你給的數據(後傾角CASTER才對 你拼錯了castor)
left +0.47
right +1.13
標準值~1.19

這只是針對你的車去調整的.....把右邊數值拉大
後傾角數值越大 直線性越好.....但你的左邊相對小很多
所以我猜 你的車也是左右邊軸距問題....或是你的避震器上座老化

不知道正東 有沒有幫你量測軸距?
就數字來看....他是使用右邊調整去硬拉回來的


我說的不一定對 只是我的猜測....
PS:3樓的展現一下實力....我等你一天了 目前是8/19 15:30

omega000777 wrote:
小弟那台 toyot...(恕刪)




小弟先前也是開corolla 1.8手排. 之前是方向機的橡皮壞了...提供您參考.

可以上CF家族上去詢問看看.

corolla fleet家族裡頭的人都很熱心.

hsuchiehhao wrote:
我的車之前跟你一樣會...(恕刪)


呵呵
都被你說完了還能說什麼呢??

如果你說的方法做了還是會偏跑
我會建議輪胎翻胎左右對調


omega000777 wrote:
小弟那台 toyot...(恕刪)


omega000777大,
您的圖片我看不清楚,
但是可以看到Initial Measurement(初始量測值),
REAR Axis的Camber(後輪的外傾角),
left是綠字、right是紅字,
雖看不清楚數字是多少,
但憑顏色判斷,可以知道兩個外傾角反向的,
我想這也是造成方向盤偏一邊的原因。
k69915 wrote:
呵呵都被你說完了還能...(恕刪)


我感覺一樓的底盤零件有老化.....
所以定位店家只是權宜之計.....用調整的方式去做

真正底盤零件健康的.....數據不會偏向一邊
話說回來....corolla 年份是1993-97....至少十四年起跳
底盤零件 有認真保養的話....應該已經至少換過一次了......
.
omega000777 wrote:
小弟那台 toyot...(恕刪)
.


大家回錯方向了啦!偏跑己經搞定!

主要的問題是,上述角度有何差異,

會不會有不良後果!!!!!

omega000777 wrote:
小弟那台 toyot...(恕刪)


我不知道你這台corolla上述的設定(camber,kpi,caster)是否可調,我猜基本上是不行.所以那些標準值應該是原廠的數據.經過一段時間的駕駛加上零件老化或損壞,有差異是正常的,只要開起來沒偏,沒吃胎現象,沒異樣,應該沒啥好擔心的.至於差多少才正常,輪胎是橡膠,部分懸吊連桿的連接也是橡膠襯套,也就是說有彈性變異的容許範圍,所以還是同一句,只要車開起來感覺OK,基本上應該都不須擔心

至於camber會讓車在高速飄我還真第一次聽到.如果說飄是因為高速,通常跟空氣動力有關,這不是仿間搞個所謂空力套件可以搞定(便宜的沒效,有效的很貴而且效果有限).不過如果他是以輪胎跟地面的接觸面積來考量,camber越大,接觸面積就小,抓地力就小(我指直線),這樣聽起來好像有點道理,但高速下會有"飄"的感覺個人還是覺得跟車體的空氣動力有較大的關係
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