請問.煞車力道分配系統.電子煞車力道輔助系統.
這兩樣有什麼不同與作用.?
剛買車的新手一問.
謝謝大家
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能夠感應駕駛踩煞車踏板的壓力和速度，
在緊急煞車時，提昇制動力，縮短煞車距離，避免發生交通意外。
"EBD"電子煞車自動分配系統：
EBD為ABS的附加系統，其作用先於ABS，
EBD系統監控四輪轉速，將各車輪煞車油壓自動調節至最恰當的程度
，以防止ABS作用前的任何鎖死現象，增加煞車效率，減少不必要的ABS動作。
"ESP"電子車身動態穩定系統:
「ESP」為高科技整合系統，目的在消除車輛行駛上因轉向不足轉向過度的失控發生。
當因路面濕滑，或因轉向過度，甚至駕駛操作不當導致車輛即將失控時，
此套系統不需駕駛踩煞車及可經由感知器測知，電腦能迅速判斷，
主動介入操控，藉由整合調整引擎動力、變速箱及防鎖死煞車，
控制特定車輪煞車分泵，以恢復車身平衡，避免車輛失控的發生。
"BOS"煞車優先系統:
BOS煞車優先系統作動後，會立刻有效地降低引擎輸出，
讓車輛從行進中逐漸停下來。
裝有「煞車優先系統」的車輛，當車輛發生不正當加速系統，
無論是因油門踏板問題，還是因動力系統發生故障，
駕駛只要踩下煞車踏板，「煞車優先系統」會立刻啟動，
此系統控制電腦會立刻判斷發生狀況，迅速切斷動力供輸，讓煞車可發揮最大功效。
"ABS"防鎖死煞車系統:
ABS防鎖死煞車系統,當緊急煞車通常會造成輪胎鎖死 ,
此時你將會發覺煞車距離反而變長 ,
並且如果是前輪鎖死時車子由於失去側向轉向力 ,
會造成仍會一直向前行無法轉向的現 象 ,
而如果為後輪鎖死時則可能會造成後輪失去側向抓地力 ,
而變成行車方向無法控制,因此一些熟練的駕駛人在沒有ABS車型緊急煞車時 ,
為避免輪胎鎖死將會採用的間歇踩放煞車踏板的方法,來避免輪胎鎖死的現象。
近來ABS的發展則是採用電子機械的控制,以更快更精密控制煞車油壓的收放,來達到防止輪胎鎖死,確保
輪胎的最大煞車及轉向能力,增進車輛緊急煞車狀況的危險迴避能力 。
以上5種主動防護系統應列入購車考量,安全是回家唯一的路。
國產車現在也有不少車有上述系統
maccc wrote:
何必發兩篇?...(恕刪)
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