一般的避震器壞掉,大部分都是桶身壞掉,因為桶身壞掉,所以只剩下彈簧在作用,
整台車開起來好像開船一樣,就是所謂的"軟"; 我這台車也是一樣,很軟,原廠說桶身漏油
但家中長輩的車,都已經開15萬公里以上,避震器從沒換過,早就壞光光,
照理講應該很軟,但,坐他們的的車卻感覺很"硬",彈跳感覺很直接,坐他們的車不會暈
這是怎麼一回事? 避震器壞掉,有些車坐起來變軟,有些車卻是變硬?
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roadmann wrote:
一般的避震器壞掉,大部分都是桶身壞掉,因為桶身壞掉,所以只剩下彈簧在作用,
整台車開起來好像開船一樣,就是所謂的"軟"; 我這台車也是一樣,很軟,原廠說桶身漏油
但家中長輩的車,都已經開15萬公里以上,避震器從沒換過,早就壞光光,
照理講應該很軟,但,坐他們的的車卻感覺很"硬",彈跳感覺很直接,坐他們的車不會暈
...這是怎麼一回事? 避震器壞掉,有些車坐起來變軟,有些車卻是變硬?
(恕刪)
避震器確實無法耐用到15萬公里以上,如果沒有作用就看彈簧,
彈簧過軟車身重量壓到快到底,彈跳距離短,如果那處有一俗稱饅頭頂著,會覺得變硬,
如彈簧稍硬,彈跳距離長點(也許只多3,5公分),可能就易暈.
以前屁股癢,去換改裝避震器+10kg彈簧,硬到車不跳,避震器固定式非可調阻尼,
然後就8,6,4,2kg逐步往下調,到2kg才能接受那軟硬度,搞一次後現在頂多買道路加強版的
那種硬到受不了的,謝謝.
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roadmann wrote:
很多人換避震器之前,就是因為太軟,所以搖晃很厲害,但是經過小坑洞時不會跳動
換完避震器,不會搖晃,但是過小坑洞會跳動(路面感明確) --> 這才是好的避震器
有誰可以解釋一下?
要解釋什麼呢?
支持車身的是彈簧，決定軟硬的是彈簧的彈力係數.
避震器是阻尼，收斂彈簧彈跳.
如果軟彈簧只換高阻尼的避震器，那這彈簧等於失效，乘座感死硬，但過彎側傾仍然嚴重。
如果換了硬彈簧，配了個阻尼不足的避震器，入彎側傾比較小，但回彈收不住，不管過彎還是壓洞，硬又跳。
好的避震器"組"，至少阻尼要搭配，可以感覺到凹凸，車身隨著路面起伏，但不會"跳".
軟的懸吊(組)，簧下簧上反應行程大(避震器位移量大)，可以感覺較平順，但支撐力比較弱，側傾大。
硬的懸吊組，反應行程比較小(避震器位移量小)，路感會比較清晰，對側向力支撐性足夠。
但上面提的避震器位移量，分配在簧上(車身)和簧下(輪胎)的位移比例跟簧上簧下重量比成反比，重量比大，即始懸吊硬，但簧上(車身)也不太會動，這時候的感覺就是穩且韌。
