氣囊數量多，就真的表示安全嗎？

最近大家一直在討論三菱的新車

因為頂級版有七顆安全氣囊，HID，循跡防滑系統都上身了

我想問的是：安全係數最主要的關鍵應該在車體結構吧，安全氣囊僅是輔助

如果真的那麼有用，為何各大汽車賽事，不把SRS列為標準配備

或是前一陣子中國外銷歐洲的車（對不起！廠牌和車名我已經忘記了）被列為史上最不安全的車，它應該也是有SRS的配備吧

我也想要我的CRV2.4上面有六氣囊和循跡防滑系統，但是沒得加也沒得選（加十萬我也會選）

家裡其他的車（c-200k,523i,730i）早都是上述的配備，但是歐洲車給人安全的感覺，應該不是來自於上述的配備，而是車身剛性和紮實的撞擊測試

我很肯定中華三菱的作法（雖然我已離開該體系多年）,但我更想要的是各家車廠能夠將台灣生產的汽車，做一次實際的撞擊測試，而非拿國外的成績來台公布

也希望各家廠商別再關起門來自我催眠：消費者不需要多幾顆氣囊，只需要多幾個電視螢幕，皮椅，天窗....

而且也不是買頂級車的人才注重安全，不想買DVD的人也會想要有氣囊的保護好嗎？