其實, 大家真的不要把 AT 換擋的 "頓挫" , 當成是車子 "有力" 的表現真正能更有效率, 沒有換檔延遲的把引擎動力傳到輪子上, 正是 CVT 的強處呀...showby wrote:假設是設定在一般國產車上,如果你是在乎"開車感覺"的人CVT vs 4AT 一定選CVTCVT vs 5AT以上 一定選ATCVT對我而言,加速實在太"軟"了.....
其實cvt在發揮高轉速性能表現方面來說並不成熟,以原理來看cvt加速猛爆性及線性絕對完勝AT,但要做到完勝,在目前已超出人類所知的物理極限。目前大部分市售汽車cvt設定模擬檔位及表現仍較以換檔輕柔順暢、省油的方式做設定,至於賽車應該目前還是禁用cvt吧..應該啦..
當代的汽車愈來愈自動化,干預人開車愈來愈多,也造成愈來愈沒"開"車的fu。每每握著方向盤,感覺就像開在軌道上的電車,只能控制著速度,那就像....並不是在駕馭著車子,而只是車子在載著你罷了。電動輔助方向盤、電子油門、自動變速箱、循跡防滑等等愈來愈方便,卻也奪走了很多的路感,愈來愈沒駕駛的樂趣。如果單就CVT 與AT,個人感覺AT開起來至少還有點像是手排,可以踩著油門提高轉速後,換檔再由較低的轉速加速上去。而CVT 加速時就像騎著速克達那樣.....
從小開MT的人,認為AT有夠腳軟.從小開AT的人,認為MT有夠腳酸.---------------------------從小開 AT的人,認為CVT有夠腳軟.從小開CVT的人,認為 AT有夠頓挫.關鍵在於 "從小" , 這樣講大家認同嗎 ?