[9人商旅車大戰] 現代Grand Starex vs 福斯 Caravelle T5

9人座商旅車的試駕文其實滿少的，小弟有幸租過現代Grand Starex 一次，福斯 Caravelle T5兩次，所以上來分享一下這兩台的試駕心得，雖說一般人自用很少會買到9人商旅車，但家父就很哈Caravelle T5；而且其實人多要出去玩，租一台9人座還滿方便的，省去跟車的麻煩


首先是現代Grand Starex
2497CC的直列四缸的柴油引擎，170匹馬力在3600轉的時候可以產生，45公斤米的扭力在2000~2250轉的時候可以產生，搭配五速手自排變速箱，為後輪驅動

福斯 Caravelle T5
1968CC的直列四缸雙渦輪增壓的柴油引擎，180匹馬力在4000轉時可以產生，40.82公斤米的扭力在1500~2000轉時可以產生，搭配七速雙離合器自手排變速箱(DSG)，前輪驅動

首先分享一下現代Grand Starex

前座空間，配置為333，所以前座必須座三個人，小弟與女王輪流駕駛，所以我們都有機會座到第一拍中間的位置，其實滿難座的，全車最難座的位置應該屬於這了，又小又擠，小弟身高181，腳根本沒地方放，非常難座

第二排空間，還滿寬敞的

第三排空間，空間也是相當足夠

後箱空間，其實相當夠用，我們滿載9人，9人兩天一夜的行李加上火鍋用具&食材都放的下

這次出遊共22人，租了兩台Grand Starex 跟一台FOUCS，從雲林出發到台東知本露營


第一次開這種9人大車，第一個不習慣應該是他的高度，一座上去有種開小貨車的感覺，柴油引擎也是第一次接觸，油門輕踩就跑了，就算滿載九人，也完全不感到吃力，但在南迴上坡段要超車，還是有點力不從心，轉速上來了，但是車速沒有馬上跟上，反倒是有點延遲，不過我們滿載9人加上一堆行李，也就不怪他了。懸吊設定有點偏向歐系車，過彎給我的信心滿足夠的，其實跟福斯T5沒有什麼差別，過彎側頃就有點大，過彎速度大約50，乘客就像待宰的豬隻一樣唉唉叫，因為都擠在一起拉...；而且如果遇上路面凸起，最後一排的乘客會被彈起來，飛到空中遊玩

現代的方向盤跟儀錶板真的滿沒質感的真的很有貨車的感覺

中控台也是...音響主機是租車公司後來改的，所以有AUXIN可以使用，原廠配置好像是沒有的

露營煮火鍋，後車廂打開正好可以當椅子，太好用了

方方正正的屁股

這趟旅程890公里(雲林-花東來回)，兩台車的平均油耗分別為9.5KM/L跟10.6KM/L，與原廠公布平均10.7km/L相去不遠。
時速100KM時轉速大約2000轉初頭，但我們大多開到110左右轉速差不多2500轉，如果變速箱能搭配6速，平均油耗應該可以更好。



福斯 Caravelle T5相信大家應該不陌生
福斯 Caravelle T5總共租兩次，一次跑高雄-墾丁來回，一次跑高雄-台中來回，也是我跟女王輪流駕駛。
官網9人座只有長軸版，可是租車公司不知哪來的短軸版9人座，所以是333的配置，不然長軸版的9人座是2223的配置，感覺2223比較好做阿
底盤過彎表現也是相當歐風(廢話嗎!!他是歐洲車)，過彎也是信心十足，但側頃一樣滿大的，沒辦法太高速過彎，不過不考慮乘客的舒適程度的話，這台車的底盤極限其實很高；由於柴油引擎低轉高扭的關係，這台車也是一樣，滿載9人也是輕輕的就滑了出去，匯入閘道輕鬆就能加速到速限，絲毫不拖泥帶水。

只有單邊可以開門，要雙邊可以開門要選配

方向盤跟儀表板有質感多了，VAG車系好像都是這儀表板，小弟跟女王就是愛這種單純的雙圓式儀表板，簡單大方又不失質感

中控台也有質感多了，只是為何冷氣會一直跳到外循環? 搭配傳說中的DSG雙離合器自手排變速箱，這句變速箱真的是滿厲害的，換檔快速，需要超車只需大腳下去，立馬幫我降檔，七速的關係，在限速內巡航都不會超過2000轉，實在不錯；但是時速60左右就幫我換到7檔，一直傳出一種怪聲，家裡的車是手排，這聲音很像轉速不夠就掛到高速檔一樣的聲音，所以每次開到時速60左右都要切到手排模式把檔位降到6檔，這種聲音才會消失，算是這具變速箱的一點小缺點

車子大規大，但滿方正，四周的位置滿好掌握，且搭配滿大的後照鏡，死角其實滿少的(Grand Starex亦然)

兩台都是搭配鐵圈，但福斯的鐵圈硬是好看一些，雖然還是滿...

夜晚的儀表板，更是有質感拉

333的配置，前座中間一樣是最難座位置.，無論現代還是福斯都一樣啦
不過駕駛的視野很好，可是不太適合小個子開，女王168公分椅子已經調到最前面了，小弟181公分也調的滿前面，不過對於長時間要在車上的司機大哥，這駕駛空間真的很舒服。方向盤的握感也相當棒。

後箱空間，因為兩次都是單日來回的行程，所以沒什麼用到，但空間跟現代Grand Starex差不多大
不過這種車尾門很大片，開啟尾門一定要注意，免得打到東西，有一次差點就打到後方布告欄

第三排看出去的視野，視野不差，應該不太容易暈車；福斯在第三排的乘坐表現較好，遇到路面凸起，第三排乘客不會飛到空中玩 不過忘記拍後座空間表現，但後座空間比現與現代Grand Starex大同小異

後座冷氣的控制區，真的有質感

第一次開是跑高雄-墾丁來回，跑了422KM，平均油耗約11.2KM/L，與官方公布平均12.1km/L，相去不遠
倒是第二次，高雄-台中來回，跑了889KM，平均油耗來到15.1KM/L，實在差很大，其間還在逢甲夜市塞了滿久的車，也跑到日月潭環潭一圈，雖說高速公路還是贊大多數，但是這個油耗實在太誇張，不過因為是第二次開一樣的車，所以比較沒有大腳去試試看加速性，在高速公路也把中間資訊幕切換到瞬間油耗，來控制一下右腳，不過也幾乎都是用110左右在跑。
Caravelle T5在儀表板貼上"未充分暖車，請勿激烈操駕"，在未充分暖車時激烈操駕真的很傷車，建議各位在未暖車時轉速不要超過2000轉，不用刻意在原地暖車，只要不要大腳油門即可，只是暖車時間有點長，我花了10KM的路程，水溫表才跑到90度C，很多人應該忍受不了吧，不過為了車好還是乖乖的暖車吧




結論


外型 每個人有不同的口味，小弟認為Caravelle T5略勝
內裝 小弟認為Caravelle T5較優，質感較好
售價 兩者價差約50萬
動力 Caravelle T5略勝，動力表現差異不大，但Caravelle T5的變速箱較厲害，雖然Grand Starex的帳面數據較漂亮
油耗 Caravelle T5大贏Grand Starex
空間 兩者平手，差異不大
安全性 兩者皆只有雙氣囊(更高階的版本氣囊數才較齊全)，但Caravelle T5有循跡防滑，略勝